Бортовой журнал Land Rover Discovery IV 3.0 TD (2014 г.)

Сегодня пока ехал, призадумался что несколько отличает Дискавери от других моих машин, пусть и не в лучшую сторону. Во первых карманы дверей имею загодочный и большой выступ внутрь, зачем так сделано является для меня загадкой и иногда мешает ноге. С другой стороны колонки аудиосистемы расположены высоко и не пачкаются ногой.

Во-вторых кнопка аварийки очень тяжело найти с первого взгляда, да и со второго тоже, так что если сэр на английской телеге вас не благодарит, не значит что он чопорный.

Шуток в сторону медиасистемы Лендровера от журналистов я таки не понял, может у меня конечно процессор разогнан.

Управление светом и противотуманками при нормальной посадке абсолютно не видно, более того, дальний свет в автоматическом режиме включается по умолчанию автоматикой, что приводит к восторгу и аплодисментам, выраженным морганием дальнего света встречных участников движения. Ездить невозможно, приходится переключать наощупь в онли ближний.

С другой стороны, подкрепившись вискариком в дальнюю дорогу, Дискавери, а именно поворотники и медисистема, управляется одной левой рукой, пока вторая беззаботно гладит подлокотник правого кресла. Подлокотник очень удобный, но только не тогда когда пристегиваешься и особенно отстегиваешься ремнем безопасности.

Во всем остальном все пока ездит, проскакивает очень мягко лежачие полицейские на 60 км\ч, бесшумно преодолевает межзвездные пространства даже на липучке. Единственное что может вас неприятно удивить - процесс торможения по рыхлому снегу, под которым находится лед. Все-таки 2,6 тонны массы позволят вам пораскинуть мозгами куда лучше уйти - на правую обочину или на островок безопасности. Эта же масса дает некую неуверенность на скользкой дороге, отрешенность от нее. Недавно гонял на ЦЛС, после дискавери как на карте. За сим отклоняюсь