Бортовой журнал Mercedes CLK 230 Kompressor (1999 г.)

Всем доброго времени суток!

Плановый визит в сервис затянулся по независящей от меня причине - отсутствии нужного мастера. За это время было заменено лобовое стекло - у старого поперечная трещина внизу не оставляла шанса на прохождение тех. осмотра, т. к. попадала в зону работы дворника, а ездить не мешала. Стало здорово:) Как ранее говорила - работа с ,, материалом'' 5500р. Стекло бюджетное, ламинированное

 Триплекс был бы надежнее/безопаснее, но он и дороже раза в три - четыре, однако... против лома/кирпича никакое стекло не устоит, разве что бронированное (?)). Так что мне должно хватить и этого)

Для ремонта нефункционирующего стояночного тормоза нужные запчасти были заказаны, а именно : тросики, изящно упакованные в чехлы с ,, плечиками'' :) тормозные колодки с ремкомплектом, включающим в себя пружинки трех видов и 4 болта, по причине их отсутствия на данном ТС...

Замены потребовал сальник хвостовика, ибо стал подтекать (сама не видела - поверила на слово). На долив масла в редуктор пригодилась начатая литровый баклажка, оставшаяся от замены масла). За работу Машину из сервиса пришлось забрать раньше, чем мастер успел сделать стояночный тормоз - позвали в ТК за очередным ,, грузом'' для Мурзика).

Теперь придётся совмещать по времени с заменой переднего бампера - как раз для него подойдёт заказанный усилитель/буфер. Мой просчет - комплектность у имеющегося бампера заранее не проверила((

Тем не менее, до конца этого года планирую собрать этот ,, конструктор'' и таки попасть на СТО, для прохождения тех. осмотра :) В результате /в прохождении с первого раза - не уверена, ибо возможны неожиданности...

Спасибо за внимание.

Всем удачи и предновогоднего настроения :)