Бортовой журнал Mercedes CLK 230 Kompressor (1999 г.)

Доброго времени суток всем.

После того, как на ровном месте Мурзик вывесил гирлянду

стало понятно, что продаваться он не хочет.

Но это не всё - если накануне в багажник был свободный доступ хоть с кнопки на ключе, хоть с кнопки на консоли - вдруг багажник перестал открываться.

Замок не подавал признаков жизни совсем никаких.

Доступ из салона в багажник остался через спинку заднего сиденья

но на этот раз откинуть получилось только меньшую её часть.

Короче - засада полная.

Как бы то ни было, я отдала ключ от авто, предупредила о ,, вновь открывшихся обстоятельствах'' /проблемах и удалилась, надеясь , что на сей раз ,, кузовной ремонт'' не будет долгим)

Положа руку на сердце - авто продавать жалко. Тем более, что кузов/лкп будут ещё полировать - это оставшаяся недоделка от прошлого ремонта.

Так что Мурзик должен выйти из сервиса красивым :)

А предстоящий ремонт относительно небольшой - покрасить и заменить задний бампер, вытянуть и покрасить заднее крыло, заменить левый фонарь и проварить днище сзади.

К слову б/у фонарь (в состоянии нового) всего 2 900р.

Стоимость ремонта не обсуждалась, но, думаю не дороже ,, масляного ТО 15000'' на Х6, которое произвело на меня впечатление.

Когда - нибудь CLK найдётся замена - это вопрос времени :)

Если в дтп не попадать - должен ещё поездить, тем более что ТО его весьма необременительно)

Удачи на дорогах!