Бортовой журнал Opel 2,0 турбо (2008 г.)

Всем привет.

Так получилось - что доблестная служба судебных приставов замотивировала меня стать еще какой то период времени счастливым обладателем сего бабушкиного комода со страстным темпераментом.

Два раза добрые парни белорусы выдавали налик на руки - прямо таки вожделея обладать именно вектрой 2,0.

Отчего то именно оттуда народ знает толк - что выбирать - а не просто управлять мечтой.

Не срослось. Вектра упорно не шла в чужие руки.

ВНЕЗАПНО - как все хорошее или плохое - случилось чудо. Я стал дозваниваться до старшего пристава и она - О ЧУДО - мне даже перезвонила.

Ограничение снялось.

Вот оно вроде счастье.

Ан нет.

Подошел пробег по смене масла. И дали знать о себе задние колодки - ненавязчивым скрежетом.

Ну думаю - какие еще могут быть дела.

Коль уж продолжаю дальше счастливо обладать - надо все делать.

Заглянул в свою табличку - где веду расходы вкупе с километражем - понял - что лайт-версия мой комод не устроит.

Масло - с заменой всех фильтров - недостаточно. Подошли свечи.

Колодки тоже сами меняться не захотели.

Только с дисками.

По маслу думать долго не пришлось. Его и расходники - заказал оригинал в конторе где заказываю с момента обладания Вектрой.

Сравнивал, кроил как то на экзисте с заменой. На круг - +- 500р. Того не стоит.

Диски и колодки.

АТЕ - как в прошлые разы - было принято мучительное решение не ставить.

К слову АТЕ сзади после последней замены - колодки прошли 90 тыс. км. Это я считаю очень достойно.

Спереди - пробег 70 тыс. Живые. Ежжу средне.

Купил Fenox. Колодки с дисками обошлись по цене колодок АТЕ (даже чутка дешевле).

Почему? Планирую продавать.

Для себя бы плакал - но ставил бы АТЕ.

Что еще прекрасного случилось с машиной после того как зима перестала заявлять свои права и таки слилась?

Диски.

Хорошие.

СААВ оригинал. Мадэ ин Германия.

Купил бу на авито. Вместе с мишкой энерджи.

Очень недорого.

Вот такие дела.

Что сказать еще?

Говорить особо нечего.

Машина очень скучная и противная. Не ломается.

Последнее незапланированное посещение сервиса - обломанный патрубок охлаждение интеркулера.

Механическое воздействие. Мужчины надежно замотали армированным скотчем - но предложили найти таки - где есть аргон и заварить.

Все.

Из ходовой поменяны стойки стабилизатора. сначала задние. Потом переднии. ВСЕ.

Задние аммортизаторы были поменяны - не потому что плохие стали - а потому что из за какой то странной конструкции на базовых - при высокой скорости - машину начинало расскачивать вверх вниз. Очень неприятно - особенно - когда с пассажирами - т.е. еще сильней амплитуда была.

Так что квадратиш - 5.

Практиш - 5.

Гуд - зер гуд )))