забрал седня с магазина заказанные запчасти - ремень ГРМ с роликами и помпочку. Помпа испанская какая-то,ремень - Гейтс. Отдал за все это хозяйство - 6450 руб. Теперь как бы сподобиться все это заменить. На выходных отвезу запчасти дочке,в Краснодаре поменяет. Уже ей выставили 3800 за работу
Ну и вроде все,машина буит готова к дальнейшей эксплуатации,после покупки приведена в нормальное состояние
Чёта даже в голову не пришло самому ковыряцца,хотя лет пятнацать назад даже бы и не задумался, сам бы все делал, тем паче щяз и ютубы с интернетами в свободном доступе
Одна из самых стремных деталей-расходников это именно помпа. И экономить именно на ней покупая испанский ноунейм это как-то больно рискованно и необдуманно. Был опыт такой экономии. Печальный разумеется
До сегодняшнего вечера и не слышал про такую марку. Потому ничего не буду плохого утверждать. Но я бы помпу брал только оригинал. Уверен, на этот пыж она дешевая
По мне помпа = Hepu, либо оригинал. Рисковать можно, где цепь ГРМ, а где ремень, лучше взять брендованную запчасть.Хотя, если у автора двигатель 8 кл., 1.4 как на Ориджине у меня был, там по барабану. Комплект клапанов и съемник вазовский в запаску кинул и нормально. Мотор от мопеда, в лесу на коленке чинится. Мой 300000 км отъездил, как новый был. Ни масло не расходовал ни топлива, выше нормы.
Airtex вроде тоже очень неплохие помпы. Ещё лучше GRAF с металлической крыльчаткой, он же Metelli. HEPU - самые дорогие, но не факт что самые качественные.
Про их помпы не знаю, а вот генераторы и сцепления точно хорошие. Правда есть один нюанс - выжимной подшипник в пластиковом корпусе, он разваливается задолго до износа корзины или диска. Поэтому выжимной лучше сразу брать от Sachs, в металлическом корпусе.
Вчера заказал бескаркасные щётки Valeo. У меня с ними целая эпопея, за последние полгода сменил три комплекта, мрут как мухи. Даже недешёвые ДЕНСО начали полосить через неделю после установки, видимо подделка попалась. Стекло вроде гладкое, не истёртое.. Вот теперь вся надежда на Валео.
Щётки "чемпионовские" ещё хорошие были. У меня, даже в Питере, где много ездил и дождь постоянно, по году выхаживали.
Рисковать можно, где цепь ГРМ, а где ремень, лучше взять брендованную запчасть.
- вот этот момент поподробней пожалуйста. Кто это сказал, что с цепью можно рисковать? Я бы не стал категорически этого делать, напротив, если цепь порвёт так она пол двигателя размолоть успеет точно. Там уж не ремонт и клапана - там весь движок под замену. Цепь это не ремень.
А в каком Пежо помпа цепью приводится? На Типике у меня помпа снаружи стоит и фрикционным роликом приводится. На Элантре и Рио она тоже снаружи стояла, ремнем доп. агрегатов приводилась в движение. На копейке и шестерке так же снаружи.
Сколько приходилось чинить моторов с цепью, в основном привозили машины незаводящиеся и с ошибкой по фазам. Там цепь перескакивала, когда они на горке на передаче оставляли, давление в натяжителе стравливалось, цепь провисала и на пару зубов перескакивала. Ее на место рукой ставишь и дальше можно ехать. Порвавшейся цепи не разу не видел. Но это чисто Корейцы, я их фанат....на французе)))
Но это чисто Корейцы, я их фанат....на французе)))
А разве Киа - не кореец?
Ее на место рукой ставишь и дальше можно ехать.
У Мурзика если цепь перескочит - сразу клапана гнёт. Так что сразу не поедешь.))
Ну, теперь ездить, радоваться и не ломаться дочке желаю!!!
ЗЫ Как-бы ненавязчивый фон фотокомпозиции говорит "Жигулей не держимс"...)))
Вот того, что на заднем плане, хватит для того, чтоб махнуть десять помп и пятнадцать ремней))) Причем после двух-трех ремней, на месте четвертого ремня будет не ГРМ, а от штанов чьих нить))) Да и ролики будут на месте помпы, а помпа в бардачке))) Помню с таким же запасом провианта, клапана загнутые перебирали, прям у лифта в подъезде. И самое главное, упоролись вхлам, но девятка гоняла на следующий день с запотевшими от перегара окнами по дворам.