Бортовой журнал Renault 1.3 4WD CVT (2021 г.)

Раз уж я упомянула о Дастере в отзыве о своей машине, то решила подробнее рассказать о своей рабочей лошадке. Приобрели мы ее в декабре 2021 года. И на обкатку она поехала в Сочи, наш инженер пообещал больше 100 км\ч не гнать, а мне что-то не захотелось зимой пиликать по серпантинам. Через месяц инженера мы вытурили в другую компанию и она стала полностью моя. За полтора года проехала на ней 23 тыс км. В этом году мало езжу, в прошлом мы с ней объехали весь Краснодарский край. Включая все побережье, начиная с Адлера и заканчивая Новороссийском.

Ну кайфовая. Посадка удобная. По крайней мере меня все устраивает. Высоко сижу, далеко гляжу. Сзади она тесноватая, но в ней обычно едут 2 человека. Иногда я инженеров с собой беру. Причем один из них под 130 кг, его тоже все спереди устраивает.

Руль крутится легко, электроусилитель. Коробка вариатор, бывают толчки с 1 ина 2 изредка А в целом ничего не чувствую. Вот 2 раза был косяк, что я не могла после долгого стояния на паркинге перевести ручку в Драйв. Первый раз случилось на шиномонтаже. Мне посоветовали выключить зажигание и включить обратно и рычаг переключился. Второй раз такое было в командировке, помятуя подсказку проделала тоже самое и рычаг переключился. Что за глюк не знаю. Дилеры нам 1 ТО ничего не сказали. На втором обращу внимание.

Мотор зимой тарахтит при пуске, потом норм. Летом такого нет. Масло не жрет вообще. Но что могу сказать о динамике. Это самое любимое в Снежинке. Она просто прет с места. Педаль газа очень отзывчивая. На ней я абсолютно спокойно обгоняю любой дальномер хоть в гору, хоть куда угодно. И у меня нет ни доли сомнения,что она подведет и я не успею. Турбина мгновенно подхватывает и машина очень резво идет. И при плавном движении по трассе я легко отрываюсь от любых висящих на хвосте торопыг. Т.е именно погонять на ней по трассе- одно удовольствие. Единственное что меня останавливает- это лишение прав при превышении 150 км\ч. Поэтому я тапку не давлю, а в основном убираю. Могу поставить круиз контроль на 146-148 и ехать спокойно и делаю это часто, т.к. поездки зачастую у меня многодневные. Расход по трассе около 9 литров. Может и поменьше. Но я на ней езжу только в командировки. Да в Краснодаре если встрять в пробку, то будет и 15. но из 23 тыс общего пробега, по городу я на ней проехала может быть 500 км. У нас парни ездят на Дастерах ежедневно и город и трасса, у них средний расход 13л. Ну т.е она прожорливая.

Дорогу машина держит шикарно и не только я замечала, а все кто со мной ездил, что на 150 скорость не чувствуется. Вроде ты едешь 100-110. Хорошо себя она ведет и в ливни, и по снегу . 31 марта я на ней ехала на летней резине по снегопаду по М4, когда у нас за Ростовом трасса в итоге встала на 2 суток. Прокатилась я на ней по влажной пашне, не по грунтовке. Объезжала пробку под Славянском на Кубани. Решила в дебри сильно не лезть, но вела она себя достойно. По серпантину в Сочи также было комфортно ехать. Неровности на дороге,ямы. трамвайные и жд пути проглатывает легко. Ну т.е ехать одно удовольствие при любом раскладе.

Ну а касательно минусов или нет. По мне маловат багажник. Если брать семью, которая вчетвером поедет на море, то 4 большие сумки и все. Никаких тебе ящиков с пивом и кастрюль с шашлыками).. Мне то в командировку хватает. Сзади комфортно сядут двое с ростом до 170см. и желательно худых. Длинным и толстым не будет там комфортно. Лобовуха оказалась не крепкая. Причем у меня с подогревом. В общем или мне не везет, но постоянно прилетают камни, по итогу 5 сколов. Музыка полный отстой. Сфоткаю на днях. Колхоз 8 марта. Зато есть разговор по телефону без рук. Удобно по трассе. В машине установлен кондер. Работает без нареканий. В целом все удобно расположено, особенно радуют подстаканники , подлокотник коротковат. Не совсем удобно находится аварийная кнопка. Как-то я ее ищу часто).На рапиде удобнее. Ну и самое тупое решение- это расположение горловины залива омывайки, практически под лобовым стеклом. Первый раз еле нашла и заливать неудобно.