На форумах каптюроводов ходит устойчивый миф (ну или легенда), что хитрые дяди из Рено программно ограничили динамику каптюра до окончания обкатки. Обкатка по книжке - 3000 км, до достижения этого пробега не рекомендуется ездить со скоростью выше 130 км/м и крутить тахометр выше 3 тыс. оборотов.

Когда я был на ТО-0 сервис-манагер уверенно сказал, что обкатку можно считать до 1 тыс км пробега, а потом смело топить, жать и крутить. Но я, все-таки до 2500 км пробега старался ездить как написано в книжке, мало ли.

Так вот, миф. Каптюроводы доказывают друг другу, что это совсем не миф, а очень даже правда. Рено поставило программно эдакую защиту от дурака на время обкатки, как считают адепты этой теории, а вот после пробега в 3 тыс км авто просыпается, лошадей прибавляется и вместо каптюра появляется гоночный болид. Я утрирую, конечно.

Полагаю, что такое мнение у водителей складывается из-за того, что во время обкатки движок не крутят, ездят аккуратно, а потом: врум-врум и погнали. Решил проверить и начиная с пробега 2,5 тыс. кручу движок так, как сам обычно не езжу, чтобы позже сравнить, после 3 тыс. пробега.

По динамике каптюр грустный, как ни крути, это чувствую даже я - абсолютно не гонщик. При режиме - педаль в пол, каптюр ревет как раненный слон и начинает разгоняться с небольшим подхватом, при этом ускорение с 50-60 км/ч мне нравится больше, чем с места.

Может это после авенсиса разница ощущается, хотя тойота тоже была не ракета - 9,4 сек до сотни, но реношные 11,2 сек чувствуются по динамике, как ни посмотри.

При этом как каптюр едет, особенно на трассе, мне нравится, ни болтается, ни качается, не рыскает. В городе о динамике забываешь, один фиг включен ограничитель, а вот при встречных обгонах за городом нужно всегда держать в уме, что каптюр не полетит как ты рассчитываешь и безопасное расстояние до встречной машины лучше учитывать с запасом.

Чтож, докатаю до 3000 км и посмотрю, может мифы не врут)))

Всем добра!

panovsn-73