Бортовой журнал Renault Kaptur 1.3 T 4x4 (2020 г.)

Всех - с 2022 годом!

Как я уже говорил в конце отзыва Сузуки https://avtomarket.ru/opinions/Suzuki/SX4/40762/ , что рассказывать про функциональные особенности Renault Kaptur смысла нет из-за его крайней распространённости, поэтому лучше опишу истории из реальной эксплуатации.

А у нас внедорожное приключение внезапно случилось. Практически на ровном месте. И в каком месте!

Извините за мрачную подробность, но ездили мы с семейством на кладбище около г. Ногинска МО; у тёщи недавно родственник скончался.

Дорога на идёт по лесу метров 700, причём это узкая насыпь с кюветами метровой глубины по бокам; две машины ни в каком виде разъехаться не могут. То есть встреча двух машин посередине означает, что кому-то придётся ехать задом метров 300! Мы на обратном пути встретили легковой Mercedes C-класса, правда где-то метрах в 100 от ближайшего расширения. То есть ехать задом предстояло нам.

Ну а дальше по законам жанра: когда до места возможного разъезда осталось буквально 15 м, я взял задом чуть левее сантиметров на 30, а там под, казалось бы, прочным и укатанным снегом оказался сыпучий скользкий уклон насыпи, и Каптюр как на лыжах боком съехал в кювет. Приехали!

Как говорится, сначала ничего не предвещало. Машина наклонилась градусов на 15, но при попытке выехать самостоятельно автомобиль только больше стягивало в кювет.

Проезжавший мимо Nissan X-Trail попытался меня дёрнуть. Но любая попытка выдернуть вперёд или назад также заканчивалась тем, что машина только ещё больше сползала в кювет с перспективой просто лечь на бок. Причём сил сцепления с зимней дорогой у Ниссана не хватало, он стоял на одном месте и поднимал фонтаны снежной пыли. В итоге эти попытки бросили; решили, что надо вызывать эвакуатор.

Позвонили в пару эвакуаторов с Яндекса. Первый был где-то очень далеко, второй сказал, что приедет минут через 20. Я ему сразу объяснил, что ситуация крайне непростая: скользкая лесная дорога, узко и дёрнуть будет крайне сложно, машина почти на боку в канаве (градусов 40 к моменту, когда мы забросили это дело). Эвакуаторщик ответил, что его такими условиями не испугать, он готов взяться. Ну ладно.

Очень помогло, что этот эвакуатор приехал груженым с Фордом Фокусом на платформе - это очень хорошо помогло в борьбе с пробуксовкой эвакуатора в снегу.

Ещё очень повезло, что эвакуатор перегородил дорогу и первой машиной оказалась Лада Гранта, в которой сидели трое крупных мужиков.

Они как раз составили мне очень эффективную компанию по толканию машины в левый бок. Без них мы бы машину бы не выдернули!

Прицепили к буксировочному крюку сзади и начали вдоль канавы аккуратно тянуть, упираясь в левый борт, и потихонечку пытаясь сдвигать Каптюр на подъём.

В итоге за пару приёмов затянули автомобиль на меньший уклон, откуда дальше мы уже сами выехали своим ходом.

По фоткам правда непонятно насколько глубокая была яма. Синей полосой указал траекторию вытаскивания машины из кювета.

Накопали ямы в грунте при пробуксовке.

Эвакуатор обошёлся в 3 тыщи. Я сразу почему-то не подумал, что надо было мужикам тоже денег дать за такую полезную помощь. Ну ладно. Спасибо им!!!

И времени в сумме почти 2 часа в лесу провели. Мы с женой промерзли как суслики! И это ещё не холодно было: –3 С. Тёща с дитём пошли гулять по лесу и по возвращению сказали, что совершенно не замёрзли.

Как итог: я подумал, что в этой истории Каптюр стал заложником своего высокого дорожного просвета. Если бы в этой ситуации была бы легковушка, вроде популярных Соляриса или Фокуса, то они сразу бы сели на днище, и на этом бы всё закончилось. А Kaptur даже на переломе угла в канаву до защиты чуть не доставал и из-за этого продолжал соскальзывать под уклон. Так что, как ни странно, иногда низкая проходимость может уберечь от неприятных последствий на дороге.

А как вторая мысль, я порадовался, что попал в эту ситуацию не с Аутлендером – вот его вытащить было бы в разы тяжелее!