Пока стояли в пробке с водителем обсудили надежность нашей легендарной служебной машины.
Итого за 144 тыс км и 3 года менялось
1 . Один раз колодки вместе с дисками
2. Один раз стойки стабилизатора
и всё)
Средний расход порядка 12 литров в городе и 9 литров на трассе, но у нас стоит ограничение в 130 км\ч. Водитель ездит аккуратно, отсюда и такой срок жизни колодок. По состоянию салона и не скажешь что там такой пробег, но в целом выглядит он убого
На других в парке уже меняли, машину рвать не надо, некоторые за 10 000 передние колеса в ноль стачивают
Люба с таким авто вообще бы ушла с форума!
Женщины любят до безумия сирых и убогих!!!!!
У меня Тигуан проехал 172000 км за 5,5 лет, примерно те же замены, но тока диски не менял. И расход гораздо меньше)))
С такими "детскими" пробегами возникает закономерный вопрос:зачем вообще авто в конторе?
Такие пробеги в конторах обычно только у директора!
В общем, все равно тавоты плохие :) Пробег большой - плохо, не показатель, возраст большой, пробег маленький - тоже не показатель :)
Я лично планирую ездить и долго и много, будет прецендент.
Хотя, все равно будет плохая...
Кокаин наверное возят, в спецтрансе №6, который обслуживает Газпромэнергохолдинг, Майбахе нет
У дяди моего было три подряд поколения камри... Все продавал с пробегом за 200 только расходники... Единственное чего камрям не хватает это полного привода, особенно на моторе 3,5 литра
Динамика у него конечно не как у V6 2.5, но и овощным назвать трудно, всё-таки 2.5 167 л.с. Это не первая теана с мотором 2 литра 136 л.с.
Сотрудник на работе, живущий загородом жаловался и на V6 2.5, что на высокой скорости слишком обороты большие и жрет много. После субары купил тигуан.
Не знаю как у субару, но у теаны обороты нормальные, а если катиться до сотни, то стрелка тахометра едва превышает 1000 оборотов. Жрёт многовато, по трассе 8 с небольшим, по городу 13-15, зато моща чувствуется всегда, если у октавии 1.8Т и джетты 1.4Т на малых оборотах был провал, то теана с V6 фигачит с любых оборотов.
Я про то поколение, что у автора с 4АКПП, а не про современные с вариатором. С соседней темой попутал )))
Год назад писал отчет о поездке в Крым парой машин.
Современный субарь на обгонах от меня прилично отставал.
Так современный субарь почти тойота. Хеви индастриз большую часть компании продали тойоте насколько я знаю.
Да и фиг с ним. Есть машины с некоей спецификой, пусть и будут. В чем то они весьма неплохи....если денег на немца нет. А когда они стоят как немец, то....
Субару авто для оригиналов. Не каждый готов выложить большую сумму за субару по сравнению с одноклассниками. Любителей WRX я ещё понять могу, а вот тех чудиков, что отдавали за импрезу с чахлым мотором столько же денег как за авто классом или двумя выше, понять очень трудно.
DS5 расматривал к покупке, дизайн классный тележка от машины классом ниже С4. Не понял я этой темы.
Ладно с ds есть вопросы и это все таки хэтч. Но например в свое время с5 с гидрактивом был на голову выше пассата при схожей цене.
Ну как сказать... На уровне, скорее. Нет там чудес в этой подвеске, к сожалению. Уж мне то известно)
Но и сыпучести в ней нет, как многие считают.
Согласен, чудес нет. Хорошо настроенная пружинная подвеска едет лучше и даже может обеспечить сравнимую плавность. Фишки гидроподвески в:
1) более высокой надёжности при активной езде (не надо ежегодно менять амортизаторы)
2) поддержании постоянного клиренса независимо от загрузки
3) возможности его изменения
4) не дубеет на морозе
Да, но, правда, на С5 Х7 частенько текли стоечки. Хотя в отличие от обычных амортизаторов они и вспотевшие работали так же. Еще кнопочкой можно было зажать подвеску в «спорт».
Слышал про это, говорят стойки перестали потеть в 2011 после модернизации. На моём кузове они работают по 400-500 тысяч.
Я не ездил на х7, кто-то говорит что он наоборот мягче. Но вообще, имхо зависит от установленных сфер. На разных комплектациях разный комфорт.
Это мнение субъективное мне гидрактив очень нравится шумка лучше чем в пасцате материалы отделки как минимум не хуже.
Я в определнный момент тестрайвил С5 и пассат. В целом могу сказать - машины одного уровня. Какого то вау не почувствовал от гидрактива. Вроде она урезанная там.
По слухам в новых С5 не будет гидрактива.
Мне с5 больше нравится и по шумка на мой взгляд лучше и по комфорту подвески лично для меня. Да и пасцат при необходимости не приподнимешь на несколько сантиметров. Но я все что выше писал потому что достаточно альтернатив немцам если не быть зашоренным. Это я не тебя имею в виду у тебя как раз все с этим в порядке и профессиональный подход с инженерной точки зрения присутствует это профессиональное
Последнее слово замени на добротно и рекламный буклет готов.
Нечему ломаться там, если по асфальту ездить. По плохим дорогам стойки стабилизатора, втулки, передние стойки, остальное служит долго.