Бортовой журнал УАЗ Patriot 2.7 (2014 г.)

Уважаемые посетители сайта желаю Вам доброго дня.

Сегодня съездил на ТО при пробеге 44060 км. Стандартный набор: масло кастрюля 10W40, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, шприцевание передней подвески и самое главное возврат к редуктору БТР 80. Теперь полное восстановление прежних параметров. Внимательные читатели зададут резонный вопрос: ранее были сомнения. Теперь решение. Что изменилось? Ответ прост. Запчасти пришли, время появилось и началось. Внимательно были изучены обломки, но не только от моей ам, но и от других, кто использует данный девайс. Определены условия поломок, оценен внешний вид остатков поломанных деталей и определены возможные пути решения проблемы. Данная втулка переходник должна быть на 15 мм длиннее и выполнена из более жесткого металла. Еще одно решение, это доработка под данную конструкцию сателлитов дифференциала. Пока нет однозначного решения. В общем схема восстановлена. Пока работает. Посмотрим как долго.

Решение вопроса может простое: принудительная блокировка. Но данное решение требует больших затрат и размышлений о применении одного из 4 типов привода. Отложено на придумки.

Кузов. В норме, но есть жучок под фарой с левой стороны. В остальном без претензий.

Двигатель. Работает. Иногда выскакивает ошибка о подсосе воздуха. Грешу на ГБО. По графику ТО через 1000 км. Решим. Никаких эффектов по работе двигателя с ухудшением характеристик нет.

Электрика без проблем.

Электроника не беспокоит. Остается вопрос по шайбе раздаточной коробки. Пока решается пинком. Последннее время реже.

Салон не гремит, не скрипит.

Подвеска. Все в норме. Элементы замены и ремонта не требуют. Никакой модернизации не планируется.

Общее. Автомобиль не разочаровал. Ездит как по работе, так и для души. Комфорт на должном уровне. Мне нравится. Печка греет хорошо, вторую не включаю. на дачу без проблем, даже по не чищенной дороге. в городе вполне комфортно. Мое мнение: не прогадал.