Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Покупал чисто как средство передвижения по городу и получения хорошего опыта вождения за почти символическую сумму в 40 т.р. Авто попалось в хорошем состоянии, 2007-го года выпуска, не гнилое, хоть и проехало более 200 тыс. км. Инжектор был в хорошем состоянии, так как почти все время ездил на синтетике и вовремя обслуживался.

Кузов был на вид не ржавый, дно с порогами тоже, местами попадались "рыжики", но вполне можно было справиться баллончиком с краской.

Никаких серьезных вложений на момент покупки авто не требовало, а потом: началось..

Сначала стали греться передние тормозные колодки: оказалось, что на обоих колесах заклинило по одному тормозному цилиндрику. Пытался поменять, но вместо фиксаторов там были намертво вбиты куски гвоздей - пришлось зубилом с молотком отдирать их от суппорта, промучался так с пару-тройку дней. Купил новые, поставил и прокачал тормоза, все стало нормально.

Потом накрылся заводской термостат, поменял.

Одновременно полетел вентилятор печки, пришлось ее разбирать и менять, заодно заменил вечно капающий стандартный краник на водопроводный и почистил радиатор от листьев и мусора.

По прошествии пары месяцев начал троить и двоить двигатель. Пришлось ехать в сервис, там выяснилось что вышел из строя модуль зажигания и провод ВВ - поменял.

К осени пробило дыру в глушителе, по словам прежнего хозяина его хватило на 3 года, также пришлось заменить, на подходе резонатор.

При прохождении ТО обнаружился износ рулевых рычагов, тоже пришлось заменить..

Так что, машина, если посчитать за неполные 2 года, вышла так в тысяч 60. Но, ничего, ремонт своими руками - дело занятное, поэтому и решил завести журнал. Так что, эта машина может быть одновременно и красавицей и чудовищем :)