Весеннее ТО, замена ГЦС, настройка руля и др.. Ремонт/ТО ВАЗ 21074 2006

22 июня 2024 в 15:38

Ремонт/ТО: Весеннее ТО, замена ГЦС, настройка руля и др.

Всем привет! В общем, где-то в 20-х числах апреля переобулся и заодно провел, как-обычно, небольшое ТО, заодно накопилось несколько проблем, которые требовалось решить:

1. Новые Нордманы 7 за зиму прошли около 7 тыс.км, насчитал всего один или два выпавших шипа, протектор сточился примерно на 1 мм, что в общем-то пока неплохо.

Однако, при осмотре заметил на каждом колесе в одном месте на обоих боковинах выпуклости, похожие на небольшие грыжи. При покупке я их чего-то не припомню, говорят, что это шов от формы при отливке, но чего-то он уж слишком выпуклый и даже в виде нескольких шишечек. Это норма для Нордмана?

Ну, и при очередной настройке ступичных подшипников решил их осмотреть, точнее, внутреннюю обойму наружнего, так как ее проще вытащить - особого износа, царапин, сколов и т.п. не замечено. Перед установкой обратно вытер почерневшую и добавил свежей смазки МС-1000.

Подшипники, похоже, стоят отечественные, но марку трудно рассмотреть, достались вместе с машиной и под 100 тыс. км при мне прошли уже.

Также, при замене троса ручника обнаружил, что давит масло с моста с правой стороны, колодки и барабан были в масле, пришлось все разобрать и протереть с обезжиривателем. Будем наблюдать, надеюсь сильно давить не будет, чего-то неохота снимать полуось, чтоб менять этот сальник.

2. Зимой, где-то после Нового года начал замечать, что иногда начало прихватывать педаль сцепления в самом низу, да, и порой усилие при нажатии было разное и не включалась передача с первого выжима, плюс в бачке жидкость сильно потемнела - видимо манжетам пришел конец.

Поэтому решил заменить ГЦС и толкатель на педали, так как там тоже уже был большой люфт, менял их лет 6 назад.

Отверстие толкателя прилично разбило, да и болт "съело". Перед установкой все хорошо смазал графиткой.

После замены, плохо прокачивалось, оставался воздух, пришлось ослабить трубку на цилиндре чтоб вышел воздух, а то так вниз выходить сам не хотел. После замены выжим стал в самом низу и почему-то увеличился зазор на вилке до 7-8 мм где-то, пришлось уменьшить до 4-х, когда стало выжиматься нормально, примерно в середине хода педали.

Ну, и надо будет заменить, как-нибудь, втулки в педальном узле, а то педали болтаются сильно.

3. Ну, и опять пропал свет заднего хода, при прозвонке +12в к датчику приходил, а вот сам он не прозванивался при включеной передаче. При снятии оказалось, что влага как-то попала под термоусадку и одна клема окислилась, а провод сгнил.

Водонепроницаемый штекер решил убрать и припоять обычные клеммы папа-мама, хорошо заизолировав термоусадкой с клеем.

4. Ну, и заодно решил заменить трансмиссионное масло в коробке и мосту, не менял там года 4-5 уже. На пробках было приличное количество стружки, один бок немного поддомкратил, чтобы в коробку влезло больше, залил тот же самый Зик G-5 80w-90, что был до этого.

5. На задней правой фишке фонаря сгнили контакты, решил заменить ее на обычную 6-контактную, как делают многие.

Заранее пометил куда какой провод идет, сверлом 1 мм просверлил отверстия на дорожках платы для надежности, просунул провода и припаял к дорожкам, на концы проводов припаял клеммы и вставил в фишки.

Заодно решил решить проблему с плохой массой на фонарях - просверлил отверстия в месте, где шляпка болта не будет мешать фонарю, вставил и прихватил сваркой два болта от крепления шаровых на оба фонаря.

Краски в цвет кузова под рукой не было и покрасил тем, что было, все равно под фонарем не видно.

6. Люфт руля стал слишком большой, решил его настроить, как раз недавно заменил рулевую и маятник, так что никаких других люфтов быть не могло. В последний раз мне его настраивали в сервисе при сход-развале года 3 назад, но он ушел и был уже где-то 5-6 см, когда по книге должен быть 2 см. Рулилось с таким люфтом, особенно на трассе не очень.

Замерил с помощью линейки и мела - получилось около 5 см, ослабил контргайку на редукторе и попробовал закрутить винт, но он совсем чуть-чуть закрутился и больше ни в какую, встал заподлицо с контргайкой, видимо вышел весь диапазон настройки.

Померял люфт заново - получилось чуть больше 2 см, решил оставить так, видимо в будущем ждет замена редуктора.

Также, проверил уровень масла, добавил кубиков 50 до верха отверстия.

7. Ну, и заодно помыл двигатель на мойке, подтянул цепь, минусовая клемма АКБ начала болтаться - болгаркой срезал около миллиметра, чтобы можно было затянуть потуже.