Бортовой журнал УАЗ Профи 2.7 (236021) (2017 г.)

Самое обидное что из-за всевозможных идей и нововведений в уаз профи, очень сложно получить какую либо положительную отдачу. То есть, если вы ухаживаете за машиной, делаете своевременное ТО, следите за лакокрасочным покрытием, своевременно обрабатываете днище во избежание коррозии, машина вам ответит взаимностью, если так вообще принято говорить про механизмы, и прослужит долгую и верную службу. Именно этого и ожидаешь от свежекупленного автомобиля, сошедшего с конвейера, а не прошедшего с десяток чужих рук. С Уаз Профи же судя по отзывам реальных владельцев, ситуация не такая однозначная как минимум. К сожалению многое мне пришлось узнать на собственном опыте, и о качестве металла, и о качестве сборки, и о качестве механизмов машины в целом, и о качестве оригинальных запасных частей. Как и о людях, которые как рыцари, без страха и упрёка продолжают поддерживать марку, имея на это только им известные причины. А я вот что-то подустал от уазика. Проблем с ним оказалось больше чем хотелось, ожидалось, прогнозировалось…. Блин да с ним дофига проблем, в него в натуре надо ещё лямчик вложить чтобы просто работать адекватно, я вообще не понимаю людей которые этим занимаются. ДА! Реально, некоторые владельцы терпят, отзывы о их уаз профи зачитаешься. Такие находятся, да молодцы, не спорю, но просто хочется посмотреть на эти бескрайние поля их запаса доверия, это наверное железные люди. Иначе как у них хватает сил терпеть все эти кресла, рулевые, выжимные, рамы, сварки, провода, вечно скрипущий пластик, борта что хрен откроешь, кабину-куда не влезешь. Нее, у меня не получается. Для меня уаз навсегда растерял моё доверие, раньше их машины ровнялись БТРам, если едешь на уазе никакое бездорожье непочём. А уаз профи и с дорогами то справляется кое как, и с грузами. В общем разочарование ещё то. Честно сказать, быстрее бы он уже развалился. Потому что сами гляньте, его даже продать нормально нельзя.