Отзыв BMW 318tds Touring (1998 г.)

Здравствуйте дамы и господа. Хочу написать продолжение отзыва о своей белоснежке. А точнее завершающий аккорд. Ведь машинка уже продана. Но обо всём по порядку.

И так. С момента написания предыдущего отзыва машинка себя проявила только с положительной стороны: сверх надёжно и предсказуемо. В октябре 2013 съездили на ней в Польшу с друзьями. По трассе и по их дорогам без колеи машинка рулится вообще великолепно. Начитались, что у них там дизель стоит чуть ли не в 3 раза дороже нашего, так перед самой границей заправились по полной, три дня ездили там по городу (где-то 250-300 км), вернулись в Минск и я ещё пол недели катался на этом топливе. Средний расход составил 4.5-5 литров саляры. Вот это огромный плюс.

Что было с машинкой за это время. Как-то раз при -10 ехал по МКАДу и чуть не закипел. Вовремя остановился и заглушил мотор. Думал, что уже всё. Башку подымать, опять в долги влазить. Но постояв минут 20-30, машинка завелась и я всё смелее и смелее накрутил по своим делам ещё км 40. Ничего подобного больше не происходило. От греха подальше поменял термостат и антифриз. Всё, проблема исчезла. Ещё зимой попйрло масло через прокладку корпуса масляного фильтра. Также ремонтировался стартер.Читая на форумах разные больные места этих моторов М42, проверял состояние агрегатов у себя. Всё было в порядке. Заводской подогрев работал, свечи накала были исправны, насос не тёк и т.д. Мне кажется именно поэтому машинка спокойно заводилась даже в -32. Правда пробег давал о себе знать, выпуская чёрный дымок при переключении передач. Но всё было терпимо. К мотору у меня вообще не было никаких вопросов. Всё надёжно и чётко. Менял только масло и фильтра, поменял ремни генератора и кондиционера. Расход топлива фантастически мал (меньше даже чем у Астры G 2.0 DTI). Разве что не хватало мощности при обгонах и по трассе. Но это предсказуемо - 90 л.с. как ни как.

По подвеске опять пришлось менять шаровые передние (отходили только 4 тыс). А так всё отлично. На работе даже удивлялись, что она такая живучая попалась. Правда иногда поскрипывали задние плавающие с\б. Но менять я их не стал.

Про управляемость я даже писать не буду - одно разочарование. Моя Пежо 405 рулилась лучше, да и помягче была. Один раз застрял возле гаража на легком снегу. Хотя зиму отъездил спокойно, без происшествий и сверхзаносов.

А вот теперь о грустном. Как-то раз весной, мою я свою белоснежку и замечаю, что у неё не ржавые только крыша и капот! Абсолютно все элименты были рыжими. Дыра в пороге разрослась ещё больше и уже сияла. И тут меня как буд-то подменили. Я начал замечать в машине столько косяков, сколько раньше не хотел замечать. То лобовое стекло было ещё родным по этому оно всё было в сколах-точечках (дворники максимум отхаживали 1.5-2 месяца). То вся машина превратилась из белой в рыжую. То дурацкий климат бесил своими регулировками. То салон уже какой-то маленький. То ещё что-то. Короче - искал повод придраться. А тут ещё и с квартирой немножко облом получился. Да ещё и жонка начала бубнеть, что её тесно. И т. д. и т. п.

Решено. Продаём. Подмазал её немножко кисточкой, убрал ржавчинку да и подал объявление. По началу цену поставил аж $6500. Надо сказать, что на тот момент это была средняя цена у нас в РБ на мою комплектацию. Были машинки и по 7.5, а на рынке аж 8. Помучавшись с продажей с месяц и опустив цену до 5 я понял: у нас люди не хотят купить машину технически досмотренную, им нужна красивая обвертка. Было решено придать белоснежке нормальный внешний вид. Красил и переваривал машинку сам, так что обошлось мне всё это только за материалы в $300 и 2 недели потраченного времени. Машинка преобразилась основательно. Жена даже не верила, что она такой могла быть, но было решено её всё-таки продать. Но даже не смотря на это я не смог нормально продать авто. Люди приезжали, смотрели и "обещали перезвонить". Основной критерий - это мотор 1.7. Был бы 2.5 TDS или 2.0i, то забрали бы за 6.5, а так продал я её за 5.3.

Новый хозяин пару раз звонил и благодарил за состояние авто. Но мне уже было не важно. Ведь я себе взял новую машинку. Как говорится - под восстановление. И конечно же БМВ. Я теперь всем рекомендую только эту марку. Не, ну а что: машинка надёжная, простая и понятная в ремонте, комфортная и самый огромный плюс для меня - наличие абсолютно любых запчастей! Но про свою новую БМВ я напишу в следующий раз.