BMW Х6
Всем доброго дня!
Хочу Вам рассказать про свой очередной автомобиль, он у меня юбилейный – десятый по счету. После скучного в хорошем смысле Туарега в предыдущем кузове, решил я значит разнообразить свою автомобильную жизнь и присмотреть нового железного коня. Честно говоря, хотел купить ГЛЕ в кузове W166, но как-то все не срасталось с планируемым к продаже вариантом у знакомого по АМ товарища, да и нормальных вариантов на сайтах по продаже машин не было. И вдруг под вечер апрельского буднего дня, разговорился я со своим коллегой по работе, который решил продать за ненадобностью свой двухгодовалый БМВ Х6. А я решил его купить, предварительно договорившись о рассрочке на полгода:) Приобретение Х6 было спонтанным, хотелось попробовать чего-то нового ну и магия БМВ никогда не давала мне покоя. Кроме того, автомобиль всегда был у меня на виду в подземном паркинге офиса. В итоге взял БМВ Х6 2018 г.в. с пробегом 22 тыс.км. и как говорится без царапин и крашеных деталей. Комплектация базовая на 19-х колесах (для меня это огромный плюс), с большим экраном мультимедиа, доустановленными у ОД порогами, сеткой в радиаторную решётку и шумоизоляцией передних колесных арок. Важно отметить, что в базовом Х6 есть все что необходимо и для меня не было каких-то критичных опций, которые были например в топовом Туареге, кроме сидений, но об этом чуть позже.
Сравнивать Х6 буду с туарегом ну и иногда с мерседесом)
Так вот первое что бросается в глаза, а точнее в уши, это слабая шумоизоляция! По сравнению с Туриком ее прям очень мало в области колесных арок, особенно сзади. И это с учетом того, что ОД при продаже передние колесные арки были зашумлены. Откровенно говоря, Турик был не простым, с двойными стеклами и шумоизоляцией всех дверей, но все равно разница прям значительная.
Второе что мне не понравилось это штатные сидения БМВ! Плоские, с отсутствием регулировки поясничного подпора, плотной не перфорированной кожей, в которых постоянно потеет спина.
В начале даже хотел заморочиться с установкой комфортных кресел, но новые стоят неприлично дорого, а с б/у не стал связываться, хотя в этом случае можно было бы все сделать за 250 тыр с работой.
По поводу подвески, ох как тут все неоднозначно….. После Туарега у меня было ощущение, что на Х6 я своей пятой точкой чувствую все мелкие неровности дорог Москвы, кстати говоря, очень хорошего качества. Она не то чтобы жесткая, скорее упругая, но постоянно есть ощущение хорошо накаченного прыгающего мячика, при этом надо отметить, что ее не пробивает на больших неровностях. Наверное такая и должна быть подвеска БМВ, однако мне она не очень комфортна для повседневной эксплуатации автомобиля в городе.
Теперь о плюсах Х6 и их гораздо больше, чем недостатков.
Во-первых, это управляемость, руль настолько точный и великолепно настроен, что интуитивно понимаешь как и куда автомобиль поворачивает вплоть до сантиметра! Рулится этот большой кроссовер как среднеразмерный седан, браво баварским инженерам!
Во-вторых, тормоза, они просто отличные, цепкие с прогнозируемым торможением, пропорционально создаваемому усилию на педаль. Хочу обратить внимание, что это штатные тормоза, без каких-либо М-пакетов и т.д., они заметно лучше чем на Туареге с шестипоршневой тормозной системой и лучше чем тормоза на ГЛЕ, входящие в АМГ пакет.
Третье - это шасси великолепно настроено для езды по хорошим загородным трассам, ездил на Х6 до Казани, отлично стоит на дороге на скоростях до 230 км/ч (больше не разгонялся). Дорогу держит настолько уверенно, что ни Туарегу на пневме ни Мерседесу на пружинах так и не снилось. Маневрирование на высоких скоростях отменное.
Подвеске соответствует и трехлитровый дизель, с отличной тягой на низах и подхватах на скоростях до 200 км/ч, мне его хватало всегда и везде. Пожалуй, это лучший трехлитровый дизель среди моторов большой немецкой тройки.
Для меня также было открытием, что этот мотор может быть еще и экономичным, особенно в режиме ECO-PRO. В данном режиме Х6 двигается накатом, когда отпускаешь педаль акселератора и скорее всего автомобиль становится моноприводным. Похожие системы я встречал на Ауди Q5 и на Мерседес ГЛЕ, так называемый «парящий режим», но на этом Х6 он реализован самым лучшим образом и прям значительно снижает расход топлива. Экономия топлива просто потрясающая, никогда бы не подумал, что БМВ может быть экономичнее ГЛЕ и Туарега.
Расход замерял по чекам на заправке:
Средний расход за весь пробег автомобиля: менее 10 л.
в городе по пробкам (9 баллов): максимум было 16,5 л.
в режиме города выходного дня: 7,5 л.
За городом и по трассе:
обычный загородный режим 7-8 л.
минимальный расход, который мне удалось зафиксировать – 5,8 л. при движении на скорости 80 км/ч на протяжении 100 км пути по Тамбовской области.
Прошу заметить, что данный расход я привел в моем спокойном стиле езды. Если ездить в режиме «БМВ головного мозга», то средний расход будет от 13 литров и до бесконечности.
По салону, материалы без изысков, но и дешевыми их не назовешь. Интерьер достаточно аскетичный, но не унылый как на некоторых моделях фольксвагена, все строго и со вкусом. Все это создает приятную атмосферу в салоне, ничего не отвлекает, может быть кроме красной подсветки приборов в ночное время суток, кондер работает незаметно, стекла не потеют, фильтрация воздуха от внешних раздражителей на пять с плюсом. Кстати, заметил что на ГЛЕ воздух из вне часто проникает в салон с неприятным запахом, а на Х6 этого замечено не было. Ничего не скрипит даже на плохих дорогах, сверчки отсутствуют как класс, автомобиль собран хоть и в Калининграде, но добротно.
ТО по показаниям БК - 25 170 км (19.05.2021):
Запчасти и расходные материалы (все покупал у ОД, все оригинал):
· Масляный сервис (масло, масляный фильтр + работы): бесплатно (по заказ наряду -10 384,12 рублей)
· Воздушный фильтр
· Салонный фильтр
· Тормозные колодки
Работы:
· Работы по ТО
· Работы по замене тормозных колодок
Итого ТО 35 000 км: работы + расходники = 30 068,07 рублей.
По поводу поломок, их не было, кроме одной:) На пробеге 34 103 км заменил по гарантии привод задней двери. Сказали, что некорректно работал датчик закрывания багажника, заменили весь механизм в сборе.
В полностью исправном состоянии, Матильда (так мы ее называем), уехала к новому владельцу, нашему всеми любимому доктору Леше (патолог). Почему? Если кратко, то это не мой автомобиль или пока еще я не проникся философией БМВ. Я владел этим авто полгода и проехал на нем 12 тыс. км и откровенно говоря рад, что попробовал БМВ Х6. Многие функции в нем реализованы даже лучше, чем в Мерседес ГЛЕ купе (кузов С292), но об этом я рассказу в следующий раз:)
Всем здоровья и приятных нерабочих дней!
Совет автора покупателям BMW X6 30d 2018 г
Отличный автомобиль!
Достоинства:
Двигатель
Управляемость
Тормоза
Недостатки:
Штатные сидения
Шумоизоляция
Подвеска
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
Внешний вид 
да, вообщем то и не мое это тоже, данная философия и этот кузов. Но по совокупности ее технических данных, пробега и состояния я слабо себе представляю, что может быть значительно интереснее и лучше за эти деньги. Тем более, что Ксения и дети в восторге от Матильды - и это главное, спасибо тебе!