Отзыв Chevrolet Niva (212300-55) 1.7 4WD (2011 г.)

В общем, по порядку.

Спустя некоторое начало скрипеть переднее пассажирское сиденье, когда на нём никто не сидит и едешь по дороге типа брусчатки. Когда оно заскрипело в первый раз, меня это так взбесило, что я даже вышел из машины и пнул его со злости (после безуспешных попыток протянуть его). Ещё иногда поскрипывает в районе правой разделительной стойки дверей, то ли в правой передней двери, попытки понять что и где именно ни к чему не приводят. Иногда поскрипывает вентилятор обдува. Мелочь, а неприятно. Бесит, что при опущенных стёклах они болтаются в дверях и дребезжат. Кто-то может сказать придирки, ну  не нравится мне это. Как прилегал плохо задний дворник, так и осталось (хотя это частный случай).

Зимой на холодную зависают гидрокомпенсаторы, хотя читал, что обещали исправить. После прогрева всё ок. Так же на холодную может плохо включаться 1 передача, причём не всегда, отчего завит понять не могу. Масла хорошие при этом (не жалею). Зимой при езде по сугробам в нижние дверные уплотнители набивается снег, потом в них таит и встаёт льдом, отчего уплотнители теряют форму, перестают эффективно работать и даже начинают работать потом по грязи летом абразивом (тереть лакокрасочное покрытие). Неужели трудно с завода заделывать торцы уплотнителей, чтоб в них ничего лишнего не попадало?! Нашёл решение, решил залить торцы силиконовым герметиком, продаётся в строй. мат. для ванны. Цена вопроса -  100руб.

Двигателя маловато по трассе, но может не хватать и в городе при полной загрузке, впрочем на бездорожье выручает понижайка, тут всё хорошо. Хотя можно бы ещё ниже понижающий ряд, с запасом.

Так же не понятно назначение 5-й передачи, к-рая тянет с 60км/ч  и до максималки, при этом не позволяя экономить топливо по трассе, как могла бы, и доставляет акустический дискомфорт на трассе, т.к. при 100км/ч на тахометре примерно 2800-2850об./мин., а двигатель на этих оборотах начинает шуметь, дальше больше. Другое бы ей передаточное число, чтоб на 90км/ч на тахометре было не больше 2000об./мин., тогда бы  и по трассе можно было с комфортом ехать. Если уж нет динамики после 100км/ч, дак хоть больше комфорта и экономии на трассе стало бы, тем более что её и сейчас нет.

Убивают мелочи - недоделок копеечных. Например при покупке не оказалось подсветки в перчаточном ящике (раньше была) и нет аудиподготовки, как раньше. Но больше всего бесят не заделанные торцы дверных уплотнителей, элементарная вещь, попортили краску.

Да и тормоза для этой машины всё-таки слабоватые, особенно после дождя и лужи, можно на мокрых тормозных дисках чуть ли не без тормозов остаться. Надо ехать и периодически  их просушивать легким притормаживанием, при редком использовании их в пути (в мокрую погоду). В СУХУЮ ПОГОДУ ХВАТАЕТ. Но не идеал.

В целом машиной, как малым внедорожником, очень доволен. Установил себе самоблокирующися дифференциал в задний мост, проходимость отменная, многие диагоналки даже перестал замечать, защиту по всей длине - закрывает мотор, коробку, раздатку и даже чехол переднего шруса заднего кардана, только задний открыт, всё боялся задний чехол порвать, частенько на брюхе сидел буксовал, пока держится (ок). Для идеала не хватает багажника побольше, мотора помощнее и коробки с раздаткой, чтобы совсем не шумели и не вибрировали  (мечта... :-)  ).  В плане геометрической проходимости всё идеально.

Новым покупателям этого авто обязательно рекомендую заделать все торцы дверных уплотнителей, сразу!

Ещё чуть не забыл: места, где проушины у машины слишком узкие, с нормальным шаклом не подступиться. Задний бампер зимой как лопата гребёт снег, он в него набивается и тоже там тает, встаёт льдом (внутри бампера). Всю зиму там огромную льдыху провозил. Я люблю сугробы месить и грязь. А летом в глубоких колеях можно им цепануться за грунт и оторвать его (я раз зацепился и оторвал слегка по правой арке, потом прикрепил обратно саморезами), так что ставьте защиту зад.бампера или хотя бы ТСУ или обрезайте нижнюю юбку бампера, чтоб не цеплялся. Со старыми шнивами такого не было.   

ВСЕМ УДАЧИ!