Отзыв Citroen Berlingo 1.6 (2013 г.)

ТрактатЪ о Рзобике.

Всем привет! Довольно давно собирался написать отзыв, а именно полтора года, почти сразу как купил Рзобика. Почему «Рзобик»? Посмотрите на номер – так внезапно рождаются классные кликухи :) Я не понимаю таких отзывов, типа «вот еду из салона, решил написать!», поэтому решил поюзать хотя бы годик, прежде чем писать, хотя первые впечатления никуда не делись, а только дополнились новыми. И все они не очень. Разочарование меня постигло буквально сразу, как я выехал из салона. WTF? – крутилось на языке первые месяцы… Почему всё так плохо?! Что бы вы не подумали, что я пересел с Рейндж Ровера или Мерседеса, потребуется кое-что из вводных данных, ака пердисловие.

Итак, Берлинго в этом кузове я впервые увидел в 2008 году, этот момент помню и сейчас, это был Лесной проспект, лето, солнце светило, а Берлинго был в великолепном голубом цвете. И в тот же момент я начал мечтать о нём. Мечтал до весны 2014г, когда стало очевидно – всё катится в тартарары и надо срочно покупать, пока есть что и есть на что. До этого я 8 лет ездил на Москвиче 2141 (1988г), который нежно любил и который, после покупки Берлинго не стал продавать, а отдал перекрашивать (но это другая история, тоже не веселая). Собственно вот с таким «говном» я в основном и буду сравнивать Берлинго. Второй ориентир – это ушатанный Шевроле Авео 2005г, который был у нас 5 лет параллельно с космичём. Третий Ориентир – Киа Рио 2014г, 1,4 АТ в дешевенькой комплектации, который пришёл на смену Авео. Как видите – ни одного Мерседеса или даже машины «приличной» марки нет.

Подбеска.

Первое, от чего я охренел – это подвеска. Удивительное сочетание «валкости и хyялкости» вышло у «инженеров» пыжоситроён. На новой машине подвеска, почему-то, оказалась более громыхающей и расхлёбанной, чем на десятилетнем Авео, за которым никогда не следили, который собирал все возможные ямы под управлением моей жены и все невозможные под моим управлением (*тёплый март 2014г, 20км по разбитой лесовозной дороге, лавируя что бы не свалиться в колею и не сесть на пузо, с полным салоном людей и вещей – да, у меня стальные яйца!). На новом берлинго подвеска, как оказалось, грохочет так же, как на моём космиче, у которого это, во-первых нормально, а во-вторых даже если не нормально, «ещё тыщ 10-20 пройдёт»)) Я был и остаюсь до сих пор в шоке. Передаются абсолютно все мельчайшие неровности – но особенно Рзобик не любит «шумовые полосы» - в эти моменты такое чувство, что что-то из под капота вывалится в салон прямо сейчас. Шумовые полосы я проезжаю черепашьей скоростью - чем просто непередаваемо всех бешу!!! Что интересно, «большие» лежачие полицейские переносятся более легко. У космича довольно долго громыхали очень похожим образом опорные подшипники, которые я потом поменял на модные челябинские и всё пропало. «Куплю челябинские опорные для Берлинго, недорого». Потому что основной грохот именно из района передних чашек. Но это предположение, скорее всего там надо менять вообще всё, потому что пружины и аммо явно не дружат друг с другом или расчитаны на грузовую версию, а не пассажирскую. По логике, такая жесткость должна приводить к тому, что машина хорошо управляется, «держит дорогу». Космич да, он пёр как танк- можно отпустить руль и посидеть в инстаграме (подписывайтесь @kukurund) – курс не изменится. Колея космичу была вообще до фонаря, что такое аквапланирование, я знал только теоретически. Благодаря Берлинго я всё узнал и прочувствовал на своей заднице. В поворотах такое чувство что упадёшь и будешь валяться, CD-диски вылетают из чехла на козырьке; при трогании телефон, лежащий в нише под магнитолой регулярно оказывается на полу. Кроме того, машину адово сносит боковым ветром. Парусность скажете? А у TLC, Геликов и Мультивенов проносящихся мимо парусности нет разве?...

Коровка передач.

Вот мы и подошли ко второму разочарованию – скорость, её набор и сброс. Тут конечно полный, абсолютный неуд конструкторам коробаса. Я не знаю, от чего тут стоит коробка, но её тут стоять не должно, не с этим двигателем. Скорее всего, коробка эта будет хороша с дизелем, а может нет. Претензии три. Основная – это передаточные числа. Передачи короткие, какие-то несогласованные между собой и главное остро, просто жутко не хватает шестой. Первая – рвёт с места, телефон падает на пол, морда вздыбливается вверх от асфальта, водитель БМВ сзади очень рад, что перед ним не очередной тупорез. Вторая сводит на нет все усилия первой при этом сразу кончается, третяя вызвает лучи ненависти у водилы БМВ сзади, он начинает метаться в поисках дырки, что бы тебя обогнать – но не тут-то было, весь поток уже достаточно ускорился и теперь ему придётся потерпеть пока я наберу хотя бы 60)) Эта полушутливая история, в общем-то не такая уж шутливая… ОК, ты выехал на трассу. Это боль. До моей дачи ведет дорога с разрешенной скоростью 110км/ч (т.е. 130 в переводе на русский). Так вот, не ждал от себя, но на берлинго я еду 90. Жена говорит каждый раз «Все уехали, рзобик остался». Всё потому что на 90 уже 3000 оборотов, и расход 6,5-6,8 л/100км. Шестой передачи нет, поэтому каждые 10км/ч добавляют 1л/100 расхода. Но, в общем-то, мне плевать на расход, до дачи всего 20 с небольшим км., но вот какофония в салоне устанавливается такая, что нет никакого желания топить сильнее. Кстати, на Рио (о котором было сказано в предисловии) я с удовольствием еду 130, а то и больше и расход при таких скоростях выходит до 8л, при том, что это автомат и дохлый 1,4. Да и набирает скорость этот автоматический овощ бодрее, чем Берлинго. По динамике Берлинго один в один с космичом – правда там было 76 карбюраторных двадцатилетних лошадей, а тут 120 инжекторных. Ну да, он потяжелее, но не настолько…

Вторая претензия к коробке – шумность. Если сесть в заведенной машине и выключить музыку, слышно как она тарахтит – сцепление выжал – тишина, отжал – тарахтит. При движении с определенной скоростью, если выжать сцепление – становится заметно тише, то есть шумит не только двигатель, но и коробка, я не берусь утверждать, кто сильнее. При торможении двигателем она воет – у меня на комиче был похожий звук, когда я пробил картер, масло вытекло, а я не заметил. Я не знаю, есть ли в коробке у Берлинго масло… сервисмены говорят, что есть, но я им не верю. Третий недостаток это кулиса. Хулиса, блин… Ходы коробки большие, избирательность низкая, часто бывает «недовтык», когда вместо требуемого результата в виде очередной передачи рычаг брыкается и громко отвратительно гремит. Особенно недовтык частый с задней передачей. На космиче, кулиса просто идеальная, короткие ходы, двумя пальчиками, включаются четко, кисть вообще почти не двигается. Блин ребята, я щас реально пустил слезу, какое непроходимое говно кулиса на берлинго. Кстати, двойной выжим сцепления это очень полезный навык, да. На авео такое же говно, кстати, хотя недовтыка не бывало. Т.е. я хочу сказать этим, что привыкший к говну всякому. Лучшая кулиса на Рио – потому что автомат))

Дрыгатель.

Вот такое жаргонное название «дрыгатель», тут очень даже подходит. Первые 2-3 минуты звук, как будто «алилуйа! У меня дизель!!!!.. а нет, показалось». Тарахтит аки трактор. Грею. Космич не грел. Авео не грел. 6ля криатиф технолоджи грею. Звук у мотора какой-то фу. У космича был баритон, прямо приятный такой, породистый)! У авео его было вообще не слышно, как и на Рио. А тут какой-то зуд… более точного тезиса я придумать не могу. Жужжание. Дрыгатель мгновенно засрался – потому что нет никакого совершенно уплотнения контура капота. А вот у Рио, есть. Раз в 10 тыщ надо доливать антифриз – куда он девается хз, но официалы говорят это нормально… ещё дали масло на доливку. Это не к добру… Из позитивного: по городу выходит не больше 10л/100. Нормально. Тем более, я не овощу. Кстати, t ОЖ как правило около 100 градусов – независимо собственно от стиля вождения. Горячая киса.

Ещё какие-то устройства.

Гур посвистывает, говорят, это нормально. Может быть даже хорошо, жизнерадостный гур.

Аккумулятор упрятан так, что не представляю как его выковыривать, и не хочу думать об этом.

Пытошная (салон).

Рабочее место водителя… ну тут сразу понимаешь, что на тебе беспощадно сэкономили. Как только садишься и хлопаешь дверью. Стоп, я щас чем хлопнул? Дверью у «иномарки»? У меня у космича звук был точь-в точь таким! Даже на позорном Авео, был приятный звук, а Рио с двойным уплотнителем контура дверей и вовсе приятно и дорого чмокает. А тут просто БЗДЫЩ!!!! Аут.

Где подстаканники? Вы издеваетесь что ли, Ситроен??!!!! Машина, которая типа «рабочая лошадка» и в которой некуда кофе из Drive-In поставить. Вообще некуда, Карл! На Авео была офигенная выдвижная подставка в торпеде, у космича любой стакан отлично вставал и держался между сиденьем и ручником, тут вся надежда на сидящего рядом пассажира) Ок. Зато в дверях карманы под полторашку)))

Решил мой приятель ростом 190 или чуть выше заценить покупку. Он не поместился. Просто вот совсем не поместился. У него было и есть много машин – фургоны, МАЗ, легковушки от ГАЗ-24 до Вольво S80 – говорит первый раз такое с ним приключилось.

У меня больная спина, поясница и шея. Я хотел вместительную машину, что бы с велосипедами, спальниками по Европе и вот это вот всё. Я больше 100км просто не могу проехать – затекает поясница (поясничный подпор, вернее выступ, мизерный и почему-то в районе почек), шея (на подголовник не опереть – он где-то там, сзади). Подлокотник по высоте не регулируется, приходится ехать перекорячившись на один бок, в итоге потом ещё и лопатка затекает. Короче, Европа с великами отменяется – на этом седалище, только на дачу. На космиче мне было намного удобнее.

Обзор вперед и в левое зеркало хороший, в правое зеркало не видно нихрена, зачем оно высокое, но узкое не понятно. Причём дорестайл имел более крупные зеркала. Поставил панорамку – я без этой вещи вообще не умею ездить. Средняя стойка в салоне очень массивная, при повороте налево, если ты немного проехал вперед, или выезжаешь под углом, она всё перекрывает. Вперед обзор хороший, высокосижу, далекогляжу. Like. Какой обзор назад – не знаю, паркуюсь по звуку (парктроник поставил, а не то, что вы подумали :).

Какустика.

Я лет 10 назад купил пачку болванок – так они и валялись, а тут пригодились! Ля Криатиф Технолоджи помогли мне! То что нет USB/SD – это прямо смешно уже. У Рио, в самой дешевой комплектации, имеется, ещё и теги русские читает и показывает на симпатичной двухдиновой магнитоле. А тут какой-то дерибас. Слава богу, человечество изобрело Yatour. Правда Креативные Технологии попросили ещё 700 или 900р что бы прописать в мозгах «СD-чейнджер» которым прикидывается Yatour. Без этого не работало… Сама музыка уровня «бухтит что-то». На Торпедо есть два гриля – по идее под пищалки, но пищалок там нет под ними, видимо, не положено в предпоследней комплектации XTR, или спёрли. Вообще я люблю музыку. Прямо искренне и всем сердцем – даже играю на гитаре и басу. И одним пальцем на фортепиано. Но ездить иногда люблю в тишине. Тут не получится, звукоизоляция просто никакая, жужжит двигатель и коробка, воет асфальт в арках. Придётся врубить хардкор! Жена всё время говорит, «не несись так»! Потом удивленно видит 90 или 100 на спидометре и выпадает в осадок. На Рио она мне ничего не говорит до 130 (и то, по причине писем счастья). А Рио, как все наверное знают, это не премиум класс. Это дешевая такая машинка, которую мы покупали на 50% дешевле, чем Берлинго…

Климат-тролль.

В Космиче у меня был раздельный климат-контроль – в лицо дул холодный воздух, в ноги теплый. Это был кайф)) На самом деле, зимой в космиче я ездил в футболке, Ташкент был. В Берлинго я постоянно мерзну, особенно ноги, почему-то( Летом кондей «не шпарит». На Рио через 5 минут уже сопли из носа, а тут что-то ееееле дует прохладненьким. Интересно, что крутилка которая управляет заслонкой печки свою фунцию не выполняет – ставишь в ноги – всё равно дует в лицо. И наоборот.. Не заслоняет она там до конца, видимо.

Контрабандисту на заметку. Да и контрабасисту тоже.

У Берлинго есть «бардачок», полка над головой, полка над приборами, ящик под водительским креслом, две ниши под ногами задних пассажиров. Но нет, как вы помните, подстаканников (не прощу!). Бардачок – полная туфта, как можно было у такой большой машины сделать такой идиотский бардачок не понимаю. Под ногами задних пассажиров ниши сомнительной ценности, а вот над Торпедо и под сиденьем хорошие, удобные. В багажнике нет ни намёка на приложение ума. На рио, например, имеются липучки для крепления огнетушителя или канистры – такая копеешная мелочь и сколько радости! В берлинго просто черный куб. С таким объёмом это печально. Колхоз – наше всё! Но багажник конечно огромный, и пол низкий, собственно это основное преимущество этого Бегемота перед прочими мелкомашинками да и даже внедорожниками – запихай в спортаге холодильник – пупок развяжется, а в Берлинго отл – один залез внутрь, принимает, второй подаёт. Правда хлопушка огромная и больно бьёт по голове, есличо :)

Сиденья второго ряда не умеют делать ровную площадку, при складывании. И даже при вытаскивании её не получается (будет яма). У космича, например, задние сидения складывались образуя ровную площадку, длины которой хватало, что бы лечь и спать. Вот так вот. Вообще, самая хорошая система трансформации, виденная мною в последнее время, была у Шкоды Румстер. А самая лажа у Зафиры флекс-чот-то там...

Материаловедение.

Материалы отделки салона. Этому вопросу много внимания уделяют журналисты, мягкий пластик, вкусный пластик, там. Мне, честно говоря, плевать. Но вот зачем весь этот пластик черный, и весь ковролин тоже черный, мне не понятно. Пластик жутко царапучий – один раз ботинком задел – на всю жизнь! Ковролин от любого соприкосновения царапается и лохматится, а какой он маркий это финиш! Виниловые мягкие салоны как у космича щас конечно не модно, ок, но можно было сделать пластик хотя бы серым. Так было на Авео и он в 10 летнем возрасте выглядел приличнее, чем у Берлинго, которому 1,5 года.Когда новая машина это всё воспринимается больно, щас конечно уже пофиг...

Луч поноса дилерам.

У Ситроенов есть такая опция «Круиз контроль с ограничителем скорости», с завода она стоила то ли 3, то ли 3,5тр. Муку, короче. Все машины в наличии её не имели – дилер не считает нужным заказывать. Пришлось заказывать установку у дилера – но поставить можно только круиз и за 5 тр. Я очень скучаю по «Ограничителю скорости» когда в очередной раз получаю письмо счастья 500р. А круиз да, неплохая вещь… на автомате, особенно, которого у Берлинго в РФ нет. А ещё Ситроеновцы зачем-то за полгода до того, как я решил купить свою «Машину мечты» убрали из линейки «Цвет мечты» (голубенький), и сделали более скучную морду. В итоге у меня какой-то непонятно-синий цвет, который я сначала пытался мыть, но теперь отчаялся.

В рекламе по всему городу висела картинка с таким Берлинго - но в салонах ни цвета, ни комплектации такой не было и заказать нельзя(

Всякие плюшки (которых нет).

У Рио, который я напомню, стоил на половину дешевле, чем Берлинго, имеется кожаный руль с подогревом и управлением музыкой – у Берлинго обычная баранка, музыка управляется под рулём, не так удобно, я до конца не привык, часто не то нажимаю. У Рио - двухуровневый подогрев сидений, у берлинго одноуровневый. У Рио имеется реально работающий обогрев зеркал – пара минут – и чистые! У Берлинго лажа какая-то, вообще нет толку. Причём зеркала складываются автоматически, зимой я уже заценил эту неотключаемую чудо-опцию! Всё замерзло к чертям и хз что делать. Правда, когда узенько, это полезная штука – сложил, проехал, разложил. У Рио есть датчик омывайки, что весьма полезно – потому что у Берлинго его нет и я уже пару раз тёр стекло на сухую. Оно, конечно, мне этого не простило. Да и вообще к летящим от грузовиков камням оно относится очень плохо. Мягкое. Правда, и у Рио оно мягкое, щас по-моему все стекла из говна. В любом случае заднее стекло всегда 2-3 взмаха щёток чистит на сухую – не успевает прокачать жидкость к нему, а клапана обратного нет. Кстати, у Рио есть полезность, можно просто побрызгать омывайкой на стекло, не махая щётками. Это в случае птичьего помета весьма полезно, особенно если помёт наполовину с песком. Кстати, рейлинги очень нравятся воронам - на них удобно #сидеть и #срать.

Конклюжын.

Друзья, если кто-то дожил до этих строк, спасибо вам большое! Кажется, я достаточно говна вылил на это творение французских инженеров и гишпанских сборщиков – теперь надо выдать какое-то резюме и закругляться. Наверное, читающий отзыв спросил себя и не раз «Чёрт, отзыв про Рио или Москвич или вообще что?!». Ну а что поделать, если каждый раз садясь в Рио, после Рзобика я радуюсь – какая ладная машинка – мягкая, тихая и ручку дергать не надо))) По космичу тоже скучаю, это был идеальный автомобиль за 40 тыщ и если бы не «кризис» я и дальше бы на нём ездил :) Если честно, я ожидал, что после него я в Берлинго буду чувствовать себя как в Мерседесе – увы этого не случилось совсем, что намекает. Но Рзобика, я, конечно, тоже люблю. Он красивый и новый, теперь к девочкам не стыдно подкатывать – и, главное, их много помещается =) Но так насрать в душу уровнем качества – надо было постараться. Причём, поломок не было, ттт, но постоянно ощущение, что он щас развалится.

И всё таки я оставлю место для апдейтов. Наверняка, я что-то забыл разбираясь в этом колобке противоречий :)

© kukurund специально для http://avtomarket.ru