Отзыв Citroen DS4 e-HDi (2012 г.)

14 января оплатил машину и 3 марта, наконец, закончили с переоформлением. Как говорится - не прошло и пол года.

Уже проехал 600км. Гнал из Римини, потом немного по городу и поездка во Флоренцию туда-обратно. Начну с косяков, т.к. машине 11-ый год как никак.

1. Стучит рулевая рейка. Возможно и не рейка это вовсе. Но на слух именно она.

2. Какого-то х.. не получается обновить карты навигации. На ДС5 это элементарная процедура на такой же навигации RT6. Возможно, прошивка другая, новее.

3. Вылетает Блутус. Т.е. ставишь песню, блутус подключается и через несколько секунд отключается.

4. Треснут подкрылок над задним колесом. Надо либо паять либо менять.

5. Установлены новые китайские шины Westlake ZuperEco. Жаба коробит выкидывать их или нет? Ставить нормальную резину? Кто подскажет?

В принципе для машины такого возраста косяки ожидаемые и решаемые. Мотор, коробка, подвеска - без малейших нареканий.

Удивило наличие массажа у водительского сидения. Климат работает исправно. Регулируемое панорамное лобовое стекло(козырек сдвигается вдоль крыши). Эффектно, но вряд-ли нужно. В салоне значительно больше пластика чем в ДС5. Там, где в ДС5 металл, в ДС4 пластмасса. Например, тумблер электро ручника и накладки на руле в ДС5 железные. Робот упрощённый в ДС4: а) нет спорт режима S(он и не нужен), б) нет ползущего режима, как на гидроавтомате. В ДС5 - есть - это удобно, но отсутствие - не критично. Подвеска ДС4 на 18ых колесах мягче, чем в ДС5 на 16 дюймах. Причем охрененно мягче.

Расход один в один, как в ДС5. А как же разница в весе!?

Заказал расходники: жижи, тормоза, ГРМ.

В эксплуатации ДС4, пожалуй, - самый сбалансированный в старой линейке ДС. ДС5 неповоротлив, ДС3 не отвечает семейным критериям. ДС4 - прям и на каждый день хорош и для вылазок с семьёй подходит.

Вывод: старое поколение ДСов удачно развели по нишам. Технически это одинаковые машины, а практически они разные, как заяц, волк и медведь.