Отзыв Fiat Panda 2013 - (2014 г.)

По заявкам читателей пишу отзыв-путешествие про Fiat Panda 1.2 TD (80 л.с.) МКПП.

В данном отзыве Вы не найдете информации о повседневной эксплуатации, ремонтов замен и прочего.

Авто брали на отдыхе в прокат на 4 дня. И за это время этот медвежонок запал мне в душу.

В 2014 году, летом, решили посетить Итальянский остров Сардиния. Остановились в поселке Арбатакс в одноименном отеле. Территория отеля огромная (если не изменяет память, 60га),на полуострове Беллависта. Отель занимает весь полуостров и требует отдельных дней на изучение оного. На полуострове расположен целый заповедник с кучей животных, которые ходят по этой территории так же свободно, как и люди. Что не фотография, то открытка на фоне красивой природы.

Уделив какое-то время отелю, мы все-таки решили выйти из него и осмотреть окрестности. Ближайший городок располагается всего в 1 километре. Но пройти этот километр через все горки... Окончательное решение, что нам нужен автомобиль для передвижения пришло к нам после того, как с пакетами всякой всячины, которой нет в отеле, мы тащили на своих двоих по тем самым горкам.

Дождавшись раз в пятилетку ходящего автобуса, прямиком направились в контору по прокату авто. Ближайшая прокатная контора Europcar. Познакомившись с сотрудником Andrea (с немного замученным видом), перешли к выбору авто. Как я писал в предыдущем отзыве, в душу запал Renault Clio последнего поколения. Хотели мы взять именно его. Но цена за него настолько кусалась (380 евро за 4 дня), что мы решили присмотреться к автомобильчику поменьше. Как потом выяснилось, прилично сэкономить на аренде можно было предварительно заказав и оплатив выбранный авто еще на родине. Почти все прокаты авто на месте ломят цену в втридорога, остров же. Но нет… Как обычно, впрыгиваем в последний вагон)).

В итоге выбор машин свелся к тому, что есть. А есть Lancia (с трудночитаемым названием) Ypsilon (1.4 МКПП, Бензин) (что-то типа Opel Corsa) и 2 Fiat Panda (4х2 и 4х4) оба дизеля. Раз экономить, так экономить! Дизельный Fiat Panda 4х2 МКПП (240 евро).

Залог, страховка, бустер, получение документов, допросы Andrea, что есть посмотреть на этом острове и …он нас отвез на заправку на Полнолапном Медвежонке, где дожидался выбранный нами Переднелапный Медвежонок. Ключи переданы, руки пожаты, в путь!

Стоп, стоп, стоп! Я на механике уже 4 года не ездил, а дороги на острове преимущественно серпантинные с предательски установленными светофорами в конце подъема. Ну, учение свет как говорится. Не спеша посчелкал передачками с выжатым сцеплением (надо же…а руки ноги то помнят!), тихоходно отправился искать пустую улочку, чтобы освежить навыки подъема в крутую горку. Тут я столкнулся пожалуй с самым критичным, что было в этой машине. Рычаг ручного тормоза выполнен в форме той самой лапы, которая, что называется, лежит. Приходится держать рычаг не пальцами к бедру, а класть руку на него как на рычаг КПП. Плавно отпускать рычаг не получается, т.к. из-за неудобного хвата либо упускаешь «нужный момент», либо задние колеса волочатся как беспомощные. В общем 20 минут сожженного сцепления, мокрой спины и пару сигналов клаксона в спину с криком «Ступидо» (Сами такие!) и мы пришли с Медвежонком к начальному взаимопониманию.

Доехали до отеля. Оказывается прокатная контора, супермаркет и отель находятся так близко друг к другу, что на лбу писались фразы типа «осел, что ж ты раньше то машину не брал».

Не долгие переговоры с супругой, куда бы поехать, было решено двигаться в главный город Кальяри. Экипаж собран: Жена - наводчик, Я - механик-водитель, ребенок – главный наблюдатель. Навигатор с предварительно скаченными картами меня оповестил, что ехать до него 3 часа и 102 (по моему) километра. Удивился, посмотрел на карту, вроде дорога то прямая. Не обратил внимание на детали, а дьявол ,как говорится, крылся именно в них.

Выезд из отеля. Почти уверенные маневры (ну можно себе польстить). 1я, 2я, 3я. А звук то какой – КАМАЗный! Шумоизоляция? Не, не слышали! А по повадкам прям таки и не скажешь, что под капотом 1.2. А Медвежонок то оказывается с задатками. Тяги хватает и с большим запасом. Хулиганить со скоростным режимом в чужой стране не стал и почти строго придерживался скоростных лимитов и дорожной разметки. О чем не скажешь о местной публике. Обгон в тоннеле через 2 сплошные это норма, не говоря о скорости. Да и бог с ними. Они местные, знают где и кто или что есть.

На трассе Медвежонок себя чувствует уверенно, как взрослый паркетник. От потоков воздуха встречных машин не шорохается. На трассе легко держаться в потоке (хотя какие там потоки). На 5ой передаче легко набирает скорость (чуть выше, чем дозволено на местных дорогах). В целом, по динамическим показателям он меня вполне устроил.

Вспомнив, что вода лежит в багажнике, решили остановиться на трассе (у них есть специальные карманы, а обочина на трассе просто отсутствует – отбойник.). Увидев впереди таковой, нажимаю на тормоз. Нет, нет, тормоза у машины хорошие, а вот память у меня плохая. Я ж на механике. И по привычке просто нажал на педаль тормоза. Побрыкавшись, мы все-таки остановились где хотели. Выжимая педаль сцепления, чтобы завести это чудо…а она сама завелась. На машине стоит система СТАРТ-СТОП. О чем я и не подозревал. Штука то полезная. Поняв ее алгоритм (на светофоре коробку в нейтраль и стоишь себе на тормозе, она и глохнет спустя 3 секунды), я начал пользоваться ей регулярно.

Вот и он! Кальяри! Один из самых грязных на моей памяти европейских городов. Главная площадь усеяна мусором (упаковки шоколадок, чипсов, пустые банки от напитков и т.д.) Побродив по нему пешком около часа, приято решение двигаться в обратную сторону. Ну нечего в нем делать. Достопримечательностей почти нет. Везде грязно. И молодежь на тебя смотрит примерно как наш гоп-стоп.

На обратном пути предательски села батарея планшета, который был для нас навигатором. Карты то я скачал, а взять автомобильную зарядку не додумался. Хорошо, что хоть обычную взял. Нашли ближайший супермаркет, в нем розетка. Пока жена ходила на шопинг/зыринг, я немного подзарядил наш спасительный инструмент. Этого хватило, чтобы он нас вывел на трассу в сторону дома. Кальяри, все-таки большой город.

Когда планшет сел окончательно, ехали по указателям. С этим у них есть проблемы. Не на каждой развязке они были.

Стемнело. Глаза Медвежонка исправно и весьма качественно освещали наш путь домой. К тому времени взаимопонимание с автомобилем достигло высокой отметки. Добрались в отель ближе к полуночи. Главный наблюдатель уже спал, а наводчик перестал исправно нести свою функцию т.к. тоже залипала. Пришлось стать командиром экипажа без экипажа.

Следующий день мы решили не уезжать так далеко и спросили у электронного помощника, что есть красивое в округе. Привел он нас в живописную деревушку Санта Мария Новорессе. Как оказалось, в ней была единственная достопримечательность – это старинная башня. Насмотревшись на нее, через 20 минут мы решили поехать куда глаза глядят. А глаза глядели в горы. Ткнув пальцем в навигаторе, он нам мигом нарисовал маршрут. Вот где куча поворотов. Тут Медвежонок проявил себя во всей красе. Дизельного двигателя малышу более чем за глаза. Крутые подъемы – да проще простого! Подкачали передаточные числа в коробке. В крутую горку тронулся (чуть со скалы задним ходом не улетел из-за формы ручника, уклон оооочень крутой, а отбойника нет). Первой уже много, а второй мало. Машина глохла. Скорее всего тут подкачал мой опыт владения этим зверьком.

В целом тяги хватает всегда. Двигатель не обращает внимания на кондей, который тихо, незаметно и качественно выполнял свою работу. Крутить крутилки, для регулирования не приходилось.

Ушки (зеркала) довольно большие для Медвежонка. Пару раз их размер выручал меня от неизвестно откуда появившихся мотоциклистов.

Немного отвлекся. Горный городок Бауней. Интересен тем, что стоит высоко в горах и в нем есть православная церковь. Ну и виды виды и еще раз виды.

Припарковавшись у какого-то дома пошли гулять. Кстати с парковкой у меня ни разу не возникали проблемы. Особенно с местом под нее. Обзорность великолепная. Машина чувствуется в своих габаритах как продолжение себя любимого.

Немного о салоне.

С виду кажущийся малыш, неожиданно просторен внутри. Высокий потолок, большие зеркала, куча ниш под мелочевку создают домашний уют. В нишу напротив переднего пассажира влезает полуторолитровая бутылка. Места на заднем сидении больше, чем у моего (на тот момент) Ситроена. А вот багажник отсутствует как класс.

На консоли нет особой россыпи кнопок. А те что есть, находятся в поле зрения, что есть удобно, когда едешь на незнакомой машине. Простецкая магнитола без заявок на что либо – просто говорилка. Подсветка приборов оранжевого цвета и сильно слепит ночью. Благо это дело можно отрегулировать. В целом все кнопки, все рычажки находятся там, где им полагается.

О ездовых повадках и СТАРТ-СТОП.

Машина рулится отлично. Я не жду от нее повадков спорткара. Тормоза хорошие и информативные. Точно знаешь где остановишься. Подвеска исправно отрабатывает неровности, которые встречаются на дороге. Есть ощущение крепкого автомобиля. К системе СТАРТ-СТОП я очень быстро привык и она меня не докучала. Медвежонок очень быстро просыпается после небольшой спячки на светофоре. Судя по «молчанке» на светофоре, на Сардинии много авто с этой опцией. В городе машинка как у себя дома. Мелкие улочки, тесная парковка даются легко и без вопросов. На трассе тоже не пасует, иногда напоминая что он тоже медведь, большой и сильный.

На время аренды, малыш показал себя с лучшей стороны. За 4 дня он провез нас около 800 километров при этом расходуя 4.1 литра на 100 км. Расход был посчитан в результате долива топлива на заправке перед тем как его вернуть.

По приезду на родину, я тоже захотел себе такого, но увы. В этом кузове они к нам не привозились, а если гнать самому, то получалась какая-то космическая цена для этого авто. Желание пропало, а чувства остались. Приятные, как курортный роман.

Были еще два дня прекрасных дней знакомства с островом. Но не буду докучать всей историей, тем более, что дальше мы с Медвежонком жили душа в душу.

Благодарю всех за внимание и за то, что осилили СТОКА БУКАВ.)) С удовольствием отвечу на вопросы.