Отзыв GMC Jimmy 4.3L (1995 г.)

Уважаемые коллеги-автолюбители, хочу поделиться с вами своей глупостью!

Три года тому назад купил подержанный автомобиль у одного из представителей нашей доблестной милиции (это первая глупость). Вторая - сразу взялся за ремонт 12-ти летнего авто. Неисправности "вылазили" по мере их устранения. И каждый раз казалось, что это последнее и всё. А дальше буду ездить и радоваться. Только упустил из виду, что оба предыдущих хозяина были люди потребители (профессия откладывает свой отпечаток). Они "укатали Сивку", а точнее Гришу (Jimmy) в нуль. Делать по машине они ничего не стали, а просто избавились от нее, продав ее.

Поскольку ездить мне приходится на большие расстояния (более 1200км. за поездку), то машину я искал удобную, большую, с кондеем, теплую зимой, надежную и проходимую. Выбор пал на GMC Jimmy 95-года с полным приводом, рамную с мощной подвеской и самоблокирующимися мостами и АКПП. При двигателе объемом 4.3л., момент на валу почти как у Хаммера или Тахо. Особенно нравилось наличие кресла с электроприводом, электрозеркала и круизконтроль. Подкупал также ABS и огромный салон. При опускании задних кресел получалось двуспальное место с плоским полом длиной 2м. Кстати, этим я позже воспользовался, когда перевозил холодильник и мебель.

Так вот, всё началось с того, что одно зеркало стало заедать, круиз, кондиционер и задний дворник не работали... Потом показался свет фар слабым (фары от времени покрылись микротрещинами и отражатели потускнели). После замены фар, свет стал лучше, но Американский тип освещения меня не устроил. Установил ксенон -  вот когда я порадовался. Вообще-то я неважно вижу ночью (возраст), а тут как днем! Пришлось фары наклонить, чтобы не слепить встречных водителей. Ну, а дальше пошло-поехало. Предыдущие хозяева, видимо, рвали и насиловали машину как могли. Результат такой... пришлось заменить:

• подушки двигателя и АКПП
• шаровые опоры
• крестовину кардана
• рессоры
• главный тормозной цилиндр
• переднюю ступицу
• глушитель
• тормозные трубки
• сапуны бензобака
• рулевой вал
• трубки масляного адаптера
• блок управления моторчика раздатки
• сам моторчик раздатки тоже (в нем оказалась вода)

Кто-то проявил русскую смекалку и решил уменьшить шум, создаваемый вентилятором (вентилятор с вискомуфтой), и ничего лучше не придумали, как сломать эту самую вискомуфту. В результате двигатель стал охлаждаться хуже, так они, т.е. БХ (бывшие хозяева), пробили дырку в термостате. И то, и другое пришлось заменить. Мотор стал быстро прогреваться даже зимой, а температура двигателя почти всегда одинаковая (благо, термометр на панели). Зимой радиатор закрывать не нужно, а летом в жару и в пробках температура не выше, чем когда идешь по песку или глубокому снегу.

Кстати, в снегу застрял дважды. Один раз, когда Гриша собрал перед собой сугроб, который залез на капот; а второй, когда весной я полез в тающий снег, пропитанный водой, тут уж колеса закопались, продавив снег и машина легла на раму. Полный привод, мощный мотор, пониженная передача и самоблокирующийся задний  мост просто творят чудеса! Кстати, оказывается, что не все Джимики имеют самоблокировку. Узнал  я это, когда пришлось ремонтировать задний мост (тоже тяжелое наследие...).  Заменить пришлось практически всё:

• главную пару
• сальник хвостовика
• сальник задней полуоси
• подшипник задней полуоси
• втулку заднего моста
• полуось
• корпус дифференциала
• ось сателлитов и т.д.

Некоторые зубья у шестеренок были обломаны, а в мосте была жижа из масла и воды.

Для чего я все это так подробно описываю? Да просто хочу, чтобы меньше было таких "лохов", как я. Учитесь, люди, на чужих ошибках...

Не буду описывать дальше, что еще всплыло в течение трех лет эксплуатации Григория, скажу только, что всего пришлось заменить 47 крупных деталей и узлов (расходники не считаем), таких как: аккумулятор, стартер, компрессор кондиционера и т.д. Скажите, не умеешь ездить? Нет, все это предыдущие болячки, которые уже, слава Богу, позади.

Несмотря на все беды, что я перечислил, Гриша меня ни разу не подвел, хотя были случаи, когда я уже не чаял выбрать на большую дорогу, а было это в трескучий мороз (-30с) на Валдае, в лесу, вдали от людей и тракторов. Вот так.

Ну и последнее. Жирная точка для покупающих машины с рук. Весь перечисленный мной ремонт обошелся мне (благо квитанции на руках и я смог подсчитать) в 406 тыс. 985 руб. Вот какова цена ошибок. Если эти деньги сложить с отданными при покупке 200000руб., то, пожалуй, можно было бы купить что-нибудь поновее... Ну а теперь я просто заложник своей глупости, и ездить на Гришке придется еще долго, т.к. за эти деньги не продать, а за 200 тыс. жаба душит.