Отзыв Land Rover Freelander TD4 2.2 (2011 г.)

Добрый вечер дорогие мои)

Стряхнул с себя тухлые помидоры после первой части отзыва. от души все оторвались. Все-таки это автомаркет, а не Др.м. Здесь такой катет не прокатит. Даёшь всё и сразу. Жена друга не прокатила, водка с пивом возмутила. Ну я же с ней не спал, а водку и пиво если и пил, то не за рулём).

Итак, готовьте новые помидоры, продлжаю....:)

Фрилендер как вы поняли был куплен после продолжительной эксплуатации мазды3, поэтому некоторые сравнения будут с ней, а так же с Шевроле Нивой, от которой я просто в восторге до сих пор. Отзывы все размещал ранее здесь же.

Заранее сразу предупреждаю, что эта часть отзыва будет посвящена достоинствам и недостаткам Ровера. Быть может, что нибудь ещё пробегусь по эксплуатационным тонкостям.

Устав от клиренса размером со спичечный коробок, искал в первую очередь размером хотя бы с полноги. В Ровере клиренс очень хороший, углы съезда и выезда очень большие. Поэтому это очень большой его Плюс. Но как оказалось в дальнейшем далеко не главный. Когда я смотрю на него с высоты восьмого этажа, я не вижу клиренса, зато вижу, что по габаритам он не на много больше любого средненького седанчика. А это в условиях нашего, да и наверно вашего двора Огромный Плюс. Приезжаешь вечером, видишь дырка между машинками, шмыг туда и все. Это реально я ценю каждый божий день. Но и это не главный его Плюс.

Спускаясь с восьмого этажа, когда я сажусь в салон, то я попадаю в салон далеко не седана, а в салон, который ничуть не меньше салона например Дискавери и прочих не маленьких автомобилей.Огромные зеркала заднего вида дают великолепную обзорность, ни в одной из тестируемых машин я такой обзорности не видел. Это плюс? Да, беспорно. Но опять же, не главный.

В салоне по качеству используемых материалов у меня вопросов нет, все очень качественное и добротное, кожа на сиденьях, пластик на приборной панели. Дверные панели, все красиво и достойно. Ставим Плюс? Не торопитесь. Сейчас апрель, впереди май, а дальше? А дальше жоопа, я твой дом труба шаталь, Дайте мне нож, я срежу нахер эту качественную кожу, слышать о ней больше не хочу. Смысл в чем, +40 градусов по цельсию, ты спускаешься с восьмого этажа, нажатием кнопки открываешь свой автомобиль, боковые зеркала так модно встают на место из положения "ничего не вижу" . А ты стоишь, и не можешь решиться сесть даже для того, что бы нажать на педаль тормоза и кнопку Старт, для запуска дизеля и начала работаты кондиционера. Да и даже если ты так сделаешь, толку не будет, по крайней мере первые минут пять. В салоне НЕВЫНОСИМО Жарко, кожа попы моментально прилипает к коже сиденья, если есть прокладка в виде брюк, то они способствуют лучшему прилипанию. Ложку дёгтя добавляют очень слабые атермальные свойства боковых стекол. И лобового тоже..... Минус, однозначно. Но. На мазде я решил этот вопрос легко, затянув боковые стекла атермальной пленкой, салон стал меньше прогреваться, а кондер вразы стал работать лучше. Кожу можно накрыть чем нибудь, я накрыл махровыми полотенцами, очень стремно, но мне по фиг. А на следующей неделе затяну стекла в атермалку и на Ровере. Эх, была бы кожа с перфорацией и вентиляцией. Плюс был бы, однозначно)

Вот так плавно передвигаемся по плюсам и минусам сверху вниз.

Отдельно выделю головное устройство, для меня это радио с СД чейнджером на 6 дисков и отдельно установленный за доп плату монитор, в нем навигация и прочие радости жизни, из них главная радость - камера заднего вида, переоценить её сложно, очень круто парковаться с ней. Но мне видимо не очень повезло, Причина, СД диск ещё не разу не купил, радио при переключении каналов подглючивает, это болезнь этих устройств. Громкая связь отлично дружившая с Нокиа, очень плохо дружит с Самсунгом, по крайней мере с моим, На продукцию Эпл (Апл, Эйпл) я ввёл санкции....... Да нет, просто жаба душит. Но и это не все, монитор как то не корректно работал, выражалось это в том, что при нажати в навигационной карте на букву А, нажималась буква Б. Я обратился с данной проблемой к диллеру. Диллер кивнул гривой, и, буду краток, в общем теперь нельзя попасть ни в какую букву. Предложили отправить устройство на ремонт в Москву за мой счет, ибо гарантия на него кончилась (была 12 месяцев). Я подумал, что хрен с ней, навигацией, музыкой с флешки, ведь есть камера заднего вида, и это главное. Если очень кратко, то она тоже приказала долго жить. Буду летом разбираться что за хрень твориться. Качество звучания того, что осталось работать на четверку, или на тройку, если честно, я не меломан, и не способен оценить звучание.

Багажник, после Шнивы он огромен, после мазды 3, хм, даже не знаю, ситуацию могло спасти отсутствие полноразмерного запасного колеса, а вместо него органайзер лучше бы был. Но, в багажнике под полкой огромное колесо, а места хватает на среднее количество хлама.

Заглянем под капот. Дизельный 4-х цилиндровый силовой агрегат придумал концерн PSA Пежо Ситроен, и он хорош, 2200 см3 объём, 150 сил (либо 190л.с помощью програмной прошивки) тарахтит знатно,масло не ест. Очень удобно передвигаться по внутридворовой территории, клаксон точно не понадобиться, дети и глуховатые бабушки убегают загодя. при этом его не колбасит, этому способствуют балансирные валы, которые располжены внизу коленвала, они приводяться в действие посредством шестерен и движутся в противофазе по отношению к цилиндро-поршневой группе. Двигатель надежен, в гарантийный период проблемы единичны, и как правило связаны с ошибками при эксплуатации. Штатно установлен котел Вебасто. Зимой, сидя на восьмом этаже нажимаешь кнопку, через полчаса спускаешься вниз, и вот оно счастье. Двигатель запускается в любой мороз. Всегда. Ну почти всегда. Как то раз нажал на кнопку, и не поехал никуда, отпала такая необходимость. Через три часа такая необходимость возникла снова, ещё раз нажал на кнопку Вебасто, спустился через полчаса с восьмого этажа, и опять никуда не поехал, на этот раз по причине полностью посаженной АКБ.

Очень не советую ездить на низком уровне топлива. Причина в следующем, в топливном баке нет подающего насоса, есть только перекачивающий, так как бак представляет собой букву П. подача топлива к ТНВД осуществляется подкачивающим насосом, котроый находится в корпусе ТНВД, если система обсохнет, последствия будут не плохими, а печальными. Заклинит ТНВД, а так как ТНВД в действие приводится распредвалом, то при заклинивании обламывается краешек распредвала, и обломки могут попасть прямиком в привод балансирных валов, которые не дают двигателю трястись. О сумме ремонта вам может поведать дядя Ваня из гаража, который в случае не правильной установки фаз газораспределения приговорит ваш двигатель полностью. Да ладно, не пугайтесь, проблема не распространенная. А предупрежден -значит вооружен.Помните -НЕ ОБСЫХАТЬ!!! Заправляться хорошим топливом. И пользуйтесь услугами профильных мастерских.

Так же бывает бензиновый турбо двигатель от Форд, объёмом 2,0л, 200 с чем то сил, но о нём я ничего не знаю, но ездил на нём. Он объективно лучше. Чем, спросите Вы. Да всем.

Бак 65 литров, хватает на 600км по трассе до загорания лампочки. Расход по городу- зима 11л/100км, лето 10л/100км, по трассе 8л/100км и зимой и летом.

На Фрилендеры устанавливаются два типа КПП, автомат АЙСИН 6ст, или МКП. Если кратко, то автомат лучше. Сцепление на МКПП не очень живучее, комфорт передвижения гораздо меньше. По стоимости ремонта и та и другая просят почти одинаковое количество денег, а с учетом нескольких замен дисков сцепления со всеми причиндалами МКП может обойтись даже дороже. НО, регламент замены масла в АКП 1 раз в 46т.км. Стоимость замены у официалов =20 т.руб. лично я поменял масло уже два раза. Короче говоря данные узлы очень даже обслуживаемы, и не дешёвые, и не важно, исправны они или нет, денег будут просить исправно. Хотя, как вариант, масло можно не менять.

Что касается лично меня, то я настоятельно рекомендую это делать, обьясню, коробка начинает пинаться, это грозит выходом из строя блока гидроклапанов. После замены она как шелковая. Есть ещё нюансы, мне пришлось консультироваться с мегаспецом из москвы по инету, но о них только по запросу, ибо я и так наверно вас всех уже утомил. Так что по двигателю и коробке? Плюс ставим или минус? Однозначно Плюс.

По подвеске, опять же кратко - она неубиваема. Бывают случаи выхода подшипника ступицы. Мне по гарантии меняли один раз. Точнее не мне, а Роверу. И не я, а предыдущий хозяин. Бывает так, что в гарантийный период меняют по кругу все. От чего это зависит никто не знает.

У меня стоят 19 диски, красивые, я так думаю. Махнул бы на 18. Причина,первая- летнюю резину под хотя бы легкую грязь не найти. Вторая - жестко. Низкий профиль резины обеспечивает работой шиномонтажку, которая правит диски. В этом году купил резину Купер, она мягче чем стоковые Континенталь, немного прибавилось комфорта.

Штатные тормозные диски полное Г, на холодную очень шумные, особенно при легком отпускании педали тормоза в положении Драйв АКПП, практически гудят как паровоз, пассажиры не раз уже активно пугались. Осенью когда стало совсем не выносимо, поменял весь комплект на АТЕ. Гораздо лучше стало, но радость не долгая была, зимой нырнул в случайную лужу, и их повело, сейчас легкое биение на руле при торможении, и в багажнике новый комплект ждет своего часа. Не плюс, не минус.

Оставлю позади технические подробности. Ощущения, какие они? Да очень хорошие, Плюсы успешно сопротивляются минусам, желания менять машину пока не возникает, просто не вижу замены. Да и денег лишних нет, все на масло для АКПП ушли, на страховку, на топливо, на резину, на ТО, если верить журналу, около 700 т.р за не полные два года. Много? Уж точно не мало. Можно экономить, причем жестко, я как то не решился уйти с гарантии, потому что дешевых железок по определению на Ленд Роверы не делают. Мазда научила меня ставить только оригинальные запчасти, либо то, что лучше оригинала, а значит не дешевле. Через 10 т.км надо менять ремень ГРМ, к дяде Ване съездить проэксперементировать? Или не менять?Ну уж нет.

Про ТО у диллера, Есть А, есть В обслуживание, А стоит 15000р, В 30000р. Или наоборот. Если какое то ТО совпадает с заменой масла В АКП, то плюс 20 т.р.

Страховка Каско у меня дважды была дешёвая, 60 т.р. Сравниваю со страховкой друзей на другие авто. Резина примерно 10 т.р баллон и летняя и зимняя, это по рынку. Я покупал зимнюю бриджстоун, очень доволен. Летняя Купер вообще супер.

Если будут вопросы, спрашивайте, критика тоже приветствуется.

Я не рассказал про эксплуатацию, некоторые тонкости и нюансы, отвечу в коментариях. а быть может созрею на продолжение.

Всем удачи.