Бортовой журнал Lexus RX 450h 2WD (2013 г.)

Всем доброго, выдалась возможность месяц пользовать автомобиль жены RX450h по одному маршруту 20-30км, решил плотно уделить внимание расходу топлива и его зависимости от вариантов езды.

Средняя скорость 25-40км/ч с учетом пробок, маршрут состоит из участков где можно двигаться до 80км/ч, а можно и встрять в вялотекущую пробку 0-5км/ч, минут на 20. Заправил авто под горло, обнулил пробег и начал экспериментировать. Хочу сразу заметить, что езда на гибриде отличается от обычной на ДВС, автомобиль чутко реагирует на сброс газа, не допуская длительного наката, активно накапливает кинетическую энергию транспортного средства. При появлении пробок на пути, приветствуется заблаговременное длительное торможение педалью, которое на обычном авто привело бы к перегреву тормозов. Выбег на заряде аккумуляторов, километра 3 по ровной дороге без уклонов и возвышенностей, что позволяет двигаться на электротяге (с некоторыми нюансами), большую часть пробки.

Обгоны даются легко, не нужно заблаговременно разгонять машину или скидывать передачи вниз, момент на колесах присутствует всегда, но в пике хотелось бы больше мощности. Тормоза вентилируемые спереди и сзади, пожалуй лучшие что я пробовал, в совокупности с жесткой подвеской "перепрыгивать" попутных тихоходов на узкой загородной трассе, с маленькими окошками прерывистых, где можно совершать обгон одно удовольствие. Газ нажал и выстрелил, сбросил и автомобиль тормозит эл.двигателями.

В указанных условиях расход топлива, по БК составил 6,8 литра на 100км пути. По чекам 7 литров. Для 2х тонного кроссовера, с динамикой 8сек без всяких там лаунчей, отличный показатель.

Езда по магистрали и зимой увеличивает расход, причем может выйти до неприличия много, но об этом позже.

Учитывая данный опыт, можно сделать вывод что гибрид разрабатывался именно для такого типа дорог и климата, а не для магистралей и морозов.