Отзыв Mercedes GLK 350 4Matic (2010 г.)

Ну вот пришла пора написать последний в моей жизни отчёт об автомобиле Мерседес-Бенц...Когда я покупал это авто,два моих приятеля,владельцы мерсов,высказали одну и ту же мысль:покупаешь,мол,автомобиль на всю жизнь, ибо это есть идеал, и на другую марку ты уже не пересядешь.То,что они,мягко говоря,не совсем правы я осознал в течение полугода-не нравилось многое(писал об этом в первом отчёте): неудобные и неудачно складывающиеся сидения,неважная шумка,дешёвая отделка салона (типа, кожаного),наличие ненужных опций и отсутствие нужных,но главный минус (а точнее,в условиях Сибири,огромный минусище в прямом и переносном смысле)-отвратительный прогрев двигателя в морозы. Если на улице холоднее минус 20,при езде "короткими перебежками" по городу машина может вообще не прогреться до рабочей температуры в течение дня и будешь стучать зубами.При этом термостат исправен,по крайней мере,при температуре двигателя 80 радиатор холодный. Отключение "печки" позволяет двигателю при движении (на холостом ходу мотор остывает если на улице холоднее минус 15) довольно быстро набрать 80,но только включаешь обогрев,температура уходит на 40 и оттуда уже медленно и нехотя поднимается к 60-70 ,где и остается,если на улице под 30.Просто удивительно,как печка "садит" такой совсем немаленький мотор!Засекал --при минус 15 прогрев до 90 с включенной печкой при непрерывном движении без светофоров занял 21 минуту-что говорить,когда на улице 30? При этом машина прекрасно заводится в мороз!И не превращается в "табуретку".Ещё минус-очень медленная оттайка стёкол и налипание снега на дворники.Странно-неужели это такие проблемы нерешаемые? Подогрев сидений тоже очень медленный,не сравнить с Лексусом и даже Гранд-витарой. При температуре ниже 20 про пятую дверь можно забыть:электропривод перестаёт работать,руками не откроешь-вот и лазишь в багажник через задние сидения...Такое чувство,что машина на морозы вообще не рассчитана и в морозы не тестировалась.

Но это всё присказка,сказка впереди. Сначала была эпопея с колёсами.Они здесь,как известно,разновеликие-235 спереди и 255 сзади.Изначально у меня стоял "Данлоп"-отвратительная шумная резина.Однажды не вовремя отвлёкся от дороги,стукнулся в ребро гранитного бордюра-колесо взорвалось."Данлопа" не было,пришлось брать пару "Пирелли".В машине сразу стало намного тише и вообще "Пирелли" мне очень понравились.Затем сын где-то посадил грыжу на заднем правом (низкопрофиль,чёрт бы его побрал!),а так как колёса другого размера,снова пришлось брать пару ("Пирелли",естественно).Так и валяется сейчас один 235-й данлоп и один 255-й...мерседесовцы,похоже,осознали,что это уже лишка и сколько видел GLK второго поколения,все колёса у них одного размера,235.

А теперь о самом грустном.До пробега 50000 тысяч машина проблем не доставляла. На ТО её не гонял (300 вёрст,далековато),масло и фильтры меняли местные спецы.Масло не потребляла ВООБЩЕ-15 тысяч от замены до замены  на одном уровне и это в морозную зиму,тут надо отдать должное мерседесу. Но когда дело подошло к полтиннику и пришло время менять масло в АКПП,поехал к официалам.За скромные 17 с чем-то т.р. масло мне поменяли,никаких нареканий на тот момент к коробке не было.Заодно за 1200 р. поменяли переднюю габаритную лампочку-хотя их об этом никто и не просил-поставив на сию операцию 0.4 нормочаса.На мой вопрос,как же это вы 25 минут меняли лампочку,последовал ответ:Ну там же надо было снимать брызговик...Вскорости я сам поменял вторую лампу за 3 минуты безо всяких снятий брызговиков. Кстати,о лампочках:поменял их в задних фонарях за неполные три года штук 30 (в гранд-витаре--одну).Почему они там горят-загадка. Тысяче на 55-й запищал один из натяжных роликов-поменял.

А тысяче на 57-й в трансмиссии появился слабый посторонний звук.Как и все в такой ситуации я надеялся на лучшее,что он вот-вот исчезнет,но он,зараза,только усиливался и через пару месяцев  я снова погнал машину к официалам.Вердикт слегка ошарашил:замена АКПП (шум в РКПП)-530 т.р. Необходимость замены передних стоек и заднего левого амортизатора (впоследствии оказалось,что замены требовал и правый амортизатор,и продольные рычаги) показались просто пустяком...Как мне пояснили,АКПП-то ремонтируется,а вот раздатка-нет (на неё даже деталировок нет) и немцы требуют в этом случае замены всей коробки.Тут надо заметить,что я на этой машине кэмел-трофи не устраивал,прицепы не таскал и стритрейсерством не занимался.Даже по трассе на ней не ездил-возил себя и семью по городу.

Гарантия полгода как закончилась и хотя выход из строя АКПП к 60 тысячам пробега конфуз для любой уважающей себя и клиентов фирмы,но не таков Мерседес наш Бенц:мне тут же припомнили непрохождение ТО и отказали в постгарантийной поддержке.Мои резоны,что ТО коробки я прошёл вовремя  и у официалов были проигнорированы:имидж-ничто....Последняя фраза ответа от Мерседес-бенц РУС прозвучала как издёвка:"Надеемся на Ваше понимание и на то, что сложившаяся ситуация не окажет влияния на Вашу лояльность к бренду "Мерседес-Бенц" и нашей компании в целом. Спасибо" Впрочем,чему удивляться? У моего друга в мерседесе-В-ке,на котором он аккуратно проходил все ТО у официалов,к 70 тысячам износились... вкладыши коленвала! Официалы пожали плечами:Вам просто не повезло,но это не гарантия. Вот таков он нынче,мерседес-то,как китайский товар:повезёт-не повезёт...)) 

Но нашлись местные умельцы,которые за энное количество вечнодеревянных взялись мне поменять эти три несчастных подшипника в раздатке и ходовку.Скоро должны сделать-и прощай навеки фирма мерседес бенц! Что-то потянуло меня на старое-доброе японское качество,заказал Тойоту-вензу,скоро должна прийти...