Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0i (2010 г.)

Продолжаю делиться своими впечатлениями.

Ещё раз довелось проверить машину на проходимость, надо было проехать до участка по заброшенной деревне, естественно снег никто не чистит, пешеходная тропинка и все… пытаюсь идти в режиме 4H - идет, но приходится поддать газу и постоянно срабатывает система стабилизации. Останавливаюсь. Пониженная, блокировка межосевая и заднего дифференциала… трогаюсь без проблем с небольшой пробуксовкой всех 4-х колес, но идет! Педаль газа «насиловать» не приходится, тяги хватает и возможности «проползти» ограничиваются лишь сцепными свойствами шин (шины, кстати, себя показали на 5+). Проехал куда надо, развернулся по полю и назад выбрался без проблем! Теперь главное не привыкнуть к "вседозволенности", ибо не хочется на себе проверять истину "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором"

Про поведение на трассе уже писал – идет прекрасно. Лед, шуга, асфальт – все держит хорошо, чувствуешь себя уверенно на 90-110 даже там, где легковые идут максимум 70-80. Очень понравилась согласованная работа двигателя и АКПП. Они прекрасно понимают друг друга и удивительно четко реагируют на команды водителя. Если с педалью газа обращаться аккуратно, машина ведет себя размеренно и степенно, при малейшей возможности переключаясь на высшую передачу, начиная с 70 и выше на 5 передаче, обгон даже не переходит на 4 – тяги хватает, тахометр редко переваливает 2000 оборотов и держится в районе 1500-1800 оборотов (уточняю – хватает тяги, а не динамики, динамика естественно не сравнима с 3,8 двигателем, но более чем достаточна для размеренной и экономичной езды). Расход по трассе упал до 12,6-13,0, но стоит активнее использовать педаль газа и машина становится другой, коробка  весьма шустро уходит на одну-две ступени вниз, тахометр показывает 2500-4000, обгоны даже на 100-110 проблем не представляют (больше 130 пока не ездил – обкатываю, попробую после 8000 км) и динамика вполне достойная и интересная. Как ехать выбирать вам, но при необходимости машина вполне позволяет динамичный и «агрессивный» стиль вождения. Разницу при езде на 92 и 95 бензине ни я, ни компьютер (расход топлива) не ощутили. Буду заливать только 92.

Подвеска на скорости ведет себя лучше, чем в городе. Собранная, энергоемкая, вполне комфортная (в городе при скорости 40-60 жестковата, на мелких неровностях передает их на кузов), волны, колейность, ямы проходит уверенно и вполне комфортно. Крены в повороте небольшие, поведение машины стабильное и прогнозируемое. Руль «не пустой». Единственное, что не дает поставить твердую 5 – это слабое чувство положения «0», в остальном без нареканий. Система стабилизации и курсовой устойчивости вступает в работу "мягко" и с небольшим запаздыванием, так что на электронику надейся, а сам не плошай... Тормоза внятные и прогнозируемые, но есть один нюанс: пока тормоза не прогреты или в сырую погоду, то они становятся немного "ватными" и требуют большего усилия на педали, машину немного "тащит", но после просушки/прогрева все приходит в норму и нареканий не вызывает.

Теперь о салоне и проделанных работах. Установил DVD с ченджером на 6 дисков, заменил всю акустику, установил 2 усилителя (акустика и саб), корпусной сабвуфер. Сделал полную шумоизоляцию (арки, пол, двери, крышу - фото выложил). Результатом доволен – акустический комфорт не в пример заводскому, естественный звук, прозрачный верх, динамичный, играющий, а не бубнящий бас. Короче, я добился того, чего хотел. По музыке нареканий нет, вопрос почему только это нельзя сделать сразу на заводе?!

Климат контроль… как не понять мне китайских иероглифов, так не понять мне алгоритма его работы… устанавливаю «вручную» направление, температуру и тогда все работает как надо. Даже в -25 по трассе лобовое стекло не промерзает и не запотевает (естественно при включенном обдуве), ногам тоже комфортно, салон прогревается и держит температуру хорошо, подогрев сидений работает хорошо.

Даже при отсутствии регулировки руля по вылету усесться можно комфортно за рулем и мне (187 см, 110 кг), и жене (164/50), обзорность прекрасная, габариты машины чувствуешь легко (но парктроники и камеру заднего вида все ж установил =), передние сиденья с хорошей регулировкой и боковой поддержкой, сидеть весьма комфортно и это ощущается на больших расстояниях (удобнее, чем в камри – там сиденья более «американские»), заднее сиденье тоже вполне устраивает семью и имеет регулировку наклона. Места между рядами сидений более чем достаточно.

Приборная панель читается нормально, но немного старомодная и какая-то «мультяшная» (в камри гораздо удобнее и читаемее, вот бы и здесь что-то подобное – вообще лепота была бы), а вот блок климат контроля читается плохо, особенно если немного уменьшить яркость приборной панели, то блок климата просто блекнет… Кнопки включения пер/зад противотуманок НУ ОЧЕНЬ НЕУДОБНО расположены, периодически включаешь ногой. И реально раздражает отсутствие нормальной пепельницы!!! Что за дискриминация курящих?!!! И это жалкое подобие пепельницы в виде стакана… запихнуть бы его… да тому, кто это придумал в… буду что-то думать, тем более место, куда ее поставить, есть.

Свет хороший, четко (на 4+) выполняют свои функции и ближний, и дальний, и противотуманки. Причем машина «не грязнуля», мало на себя затягивает грязь и взвесь с трассы, фары и лобовое грязнятся несильно, это радует.

В целом машиной доволен, о своем выборе (в том числе двигатель 3,0) ни капли не жалею. По соотношению цена/качество и потребительские свойства считаю, что это лучший вариант на рынке!