Отзыв Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (2000 г.)

Идёт 5-й год эксплуатации, и я всё больше убеждаюсь в отличном качестве и пригодности машины для моих целей - тренировки собаки и охоты. После ремонта ТНВД и замены маховика поломок больше не было. Лампочки в фарах заменил самостоятельно. При этом пропаял провода в колодках и смазал литолом. Уже несколько лет не беспокоят. Научился самостоятельно менять моторное масло и все фильтра.

В 2012 году купил новые диски с летними шинами штатного размера 265х70R16, поменял задние тормозные диски и колодки, съездил на Родину - Пятогорск. Это более 2,5 т. км в один конец. Там побывал у родных, поохотился на перепела. Правда клещей очень много было, жалко собаку, но всё обошлось. В общей сложности наездил около 6 т. км.

Поездка показала надежность автомобиля. Ничего не ломалось, хотя жара была сильная, затяжные подъёмы и спуски в Ростовской области и Ставропольском крае преодолевались нормально. При подъёмах я ощущал преимущества дизеля, при спуске машина развивала 140 км/ч, больше - боялся перегрева мотора. По возвращении домой обнаружилась щель между СВГ и фланцем трубки рециркуляции отработанных газов. Самостоятельно подшлифовал её. Переустановил в Автостолице за 1600 руб. (сами мастера шлифовать отказались) . Необходимый набор прокладок я купил ещё при ремонте ТНВД.

Второй год делаю внутреннюю и внешнюю антикоррозийную обработку Раст-Стопом в смеси с каким-то другим составом черного цвета, который создаёт некоторую прочность обработке. Первая обработка обошлась 9500 руб., вторая - 5000 руб., т.к. днище кузова совсем не потребовала дополнительной обработки (у машины снизу надёжная защита тремя листами 5 мм алюминия). За прошедшие два года поменял колодки стояночного тормоза и звуковые сигналы, смазал передние ступицы у официального дилера. Остальные траты только на топливо. Парктроник устанавливать рассоветовали, т.к. он не будет работать правильно из-за экранировки, создаваемой запасным колесом.

Летом 2014 года часто ездил на охоту и натаску, в частности, в Смоленскую область и здесь в Ленинградской области. Даже на резиновой лодке походить по озёрам удалось с собакой на охоту и по грибы. Правда если брать с собой палатку, лодку и т.п. вещи и собаку в придачу, в машине становится тесно. Но идет она при этом по грязям ещё увереннее. Где мы только с пёсиком не бывали...

Сейчас, зимой не нарадуюсь системой Вебасто. Прогрев при небольшом морозе - 15 минут, а машина заводится как летом. Обязательно включаю систему ускоренного прогрева двигателя, т.к., по мнению знакомого специалиста, мой ТНВД мог испортиться именно из-за прогрева двигателя на малых оборотах на морозе. Советую всем использовать Вебасто + штатный форсаж при прогреве двигателя на морозе.

По поводу недостатка разряда аккумулятора при работе Вебасто и преимущества запуска двигателя "на холодную" (заблаговременно до поездки) не могу согласиться. Аккумулятор при запуске непрогретого двигателя отдаёт значительно больше энергии на раскрутку маховика и вообще может сесть, не говоря уж о "стрессе", который каждый раз получает замерзший мотор, когда вместо масла в его цилиндрах находится изморозь.

Расход топлива при езде на штатных покрышках летом - не более 10 л/100 км (по результатам поездки на Северный Кавказ), зимой - при езде на грязевых шинах (305х70R16) - 15 л/100 км ("гоняю" по снежным или грязным полям с собакой на второй скорости и на полном приводе).

МАШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. ТЬФУ-ТЬФУ, ЧТОБ НЕ СГЛАЗИТЬ!