Отзыв Renault Logan 1.6 (2009 г.)

Всем привет!!!

Хочу написать своё субъективное мнение о Рено Логане.

Случилось так, что мне из-за недостатка денежных средств и небольшого выбора среди новых автомобилей пришлось приобрести Логан. Скажу сразу, что из машин предпочитаю вместительные универсалы или как их ещё называют - сараи, вагоны. Приходится частенько возить что-нибудь крупногабаритное. Был опыт владения ВАЗ 2104, Fiat Palio Weekend, ВАЗ 2112. Последние две были куплены не новыми и довольно-таки ушатаными, хотя при покупке оба автомобиля были осмотрены специалистами из автосервисов, явных косяков не выявлено. В общем, надоело мне вкладывать деньги в это железо (хотя Фиат мне нравился и если бы с нуля взять, то цены бы ему не было) и я решил на б/у и на наш автопром больше не зариться. Продав 12-ю и взяв ссуду в банке я получил сумму, равную 340т.р. На эти деньги можно было взять только Нексию, Амулет, Ланос или Логан. Как я уже сказал, предпочтение отдаю универсалам, но у перечисленных машин кузовов универсалов нет, ближайший по цене универсал – это Шеврале Лацетти, но его стоимость далека от моего бюджета. Поэтому взвесив все за и против решено было взять Логан с движком 1,6 в базе.

Вкратце о покупке. Я живу в Череповце, а по Вологодской области у нас только один дилер по продажам Рено. Это два автосалона, один в Череповце, другой в Вологде. Прикол в том, что наши официалы торгуют машинами, в частности Логанами, на 20 т.р дороже, чем в Москве, ну типа у них конкурентов в области нет и поэтому цену берём с потолка. В итоге машину я заказал у официалов в Москве и через месяц, как и договаривались, её пригнал домой.

На данный момент пробег 6000 км. Расскажу, что нравится и что не очень.

Дизайн кузова – на любителя, для меня не играл решающей роли в выборе автомобиля.

Детали кузова – у меня в лотках для слива воды под капотом и крышкой багажника скапливается снег, который в последствии тает и одновременно замерзает, образуя корку льда, которая примерзает к крышке багажника. Если этот лёд своевременно не удалять, то можно лишиться багажника до весны. Двери закрываются нечётко, особенно задние.

Оптика – ближний свет замечательный. Сколько не ездил по трассе в темноте, ни разу дальним светом не воспользовался. Единственное, о чём жалею - если бы денег хватило, то поставил бы у дилера противотуманки, с ними обочину лучше освещает. Задние фонари - отдельная песня, хотелось бы два огня заднего хода, а не один, который едва светит.

Штатная летняя резина хоть и не шумная, но выглядит как-то ужасно, скорее всего буду искать альтернативу, на зиму приобрёл Cardiant Polar на шипах, шумная конечно, но в замен этому дорогу держит прекрасно.

Стеклоочистители – пока было тепло (выше 0С) чистили стекло более-менее нормально, с наступлением холодов каркас замёрз, а резинки начали пропускать сектора, в итоге видимость нулевая, т.к. растаявший на лобовом стекле снег, размазанный по стеклу, сразу замерзает. Проблему решил сменой дворников на бескаркасные фирмы Herzog (производство Германия), комплект обошёлся всего в 450р. Кстати, водительскую щётку можно взять немного длиннее штатной, чтобы убрать соплю, стекающую по середине стекла.

Салон – просторный, над головой ещё остаётся много места.

Кресла удобные, на больших расстояниях спина не устаёт, но я бы добавил поясничный упор. Жаль, что в моей комплектации его не было. Также не хватает на задних сидениях подголовников для пассажиров и, что интересно, отверстий в заднем диване для их установки тоже нет, хотя в более дорогих комплектациях подголовники присутствуют. Пока дети маленькие меня это особо не напрягает, т.к. сзади в основном они ездят. Заднее сиденье не разборное – это большой минус , багажник хоть и большой, но длинномер туда не засунешь. Если бы Фиат Албеа стоил так же, как мой Логан, то я бы скорее всего взял его, т.к. в нём задние сиденья раскладываются. Обшивка кресел светло-серого цвета, требует ухода и сильно пачкаются, поэтому натянул на них чехлы.

Руль расположен, на мой взгляд, неудобно, тем более не имеет никаких регулировок. Если взяться за него так, как в автошколе когда-то учили, то через 5 минут будет ныть всё тело, так что чем ниже держишься за руль - тем удобнее.

Подрулевые переключатели функциональны, но расположение звукового сигнала в торце левого переключателя очень неудобное, т.к. несколько раз при включении поворотника случайно нажимал на сигнал. Алгоритм включения дальнего света тоже не нравится. Потянул вверх и он включился, а если нужно только лишь моргнуть дальним светом, то рассчитать расстояние, на которое нужно приподнять рычажок для моргания, очень трудно, иначе моргнёшь, а на самом деле уже дальний постоянно горит.

Комбинация приборов – оранжевая подсветка не напрягает, все средства измерения на своих местах, но указателем уровня топлива в виде палочек в столбик пользоваться не очень удобно, также немного напрягает указатель температуры двигателя, выполненный в той же конфигурации, при прогреве двигателя палочки почему-то загораются не по одной, а парами.

Управление печкой порадовало множеством комбинаций обдува салона и количеством скоростей вентилятора, но управлять всем этим при движении несколько затруднительно, мешает рычаг коробки передач. Зимой салон прогревается медленно, примерно минут за 15 при минус 10С, но зато потом очень тепло. При выключенном двигателе салон остывает намного быстрее, чем нагревается.

Бардачок довольно вместительный, но при сидящем справа пассажире довольно проблематично будет что-то оттуда вытащить, т.к. дверка будет упираться ему в колени. Ручки дверей очень условные, бывает проблематично ухватиться за эти зацепы, сейчас на новых Логанах стали делать на передних дверях полноценные ручки. Управление стеклоподъёмниками на передней панели поначалу напрягало, а теперь ничего, привык, даже нравится.

Освещение салона радует театральным светом, который медленно тухнет до полного выключения, но на задних сидениях темно, хочется отдельного плафона. Свет в багажнике тоже присутствует, работает в паре с салонным светом. Салонное зеркало заднего вида лично для меня маловато, поэтому надел сверху панорамное подлиннее.

Шумоизоляция – слабенькая, слава Богу, что хоть на холостых оборотах двигатель почти не слышно.

Лакокрасочное покрытие и стёкла – в принципе, пока претензий нет, несколько раз прилетали камешки в капот и в лобовое, но вроде как сколов и трещин нет.

Управляемость – очень нравится, гидроусилитель - это вещь. Вообще Логан оказался на удивление очень юрким автомобилем. Информативность руля присутствует, подруливать во время движения не приходится.

Двигатель – самое то для этой машины - 1,6 л 87л.с. Надо понимать, что Логан - это не гоночный болит, тем более его кузов не для высоких скоростей, но тем не менее время от времени можно позволить себе притопить тапку и уйти со светофора первым, оставив позади многих своих одноклассников. Двигатель любит большие обороты, поэтому наибольшая динамика разгона чувствуется после 3000 об/мин. Крейсерская скорость 110-120км/ч, потом начинает качать встречными фурами. Расход 92-го бензина приблизительный 10л в городе и 6-7 литров по трассе в зависимости от загрузки на скорости 100км/ч.

Подвеска – жестковата, если ехать по небольшим бугоркам в асфальте, то подпрыгивает вся машина и чувствуешь этот бугорок пятой точкой. Зато лежачих полицейских на скорости проглатывает как будто и не было ничего. До пробоев амортизаторов дело не доходило.

Коробка передач – скорости включаются легко, без усилия. Промахнуться мимо нужной передачи вряд ли получится. Первая передача слишком короткая, поэтому для резвого разгона нужно как можно скорее переключаться на вторую.

За время эксплуатации Логан, а это 5 месяцев и 6000км, ничего не сломалось, уровни жидкостей остались на том же уровне. Заливал только бензин и омывайку.

Подведу итог. Машина стоит своих денег и конкурентов в этой ценовой нише для неё нет, главное не насиловать аппарат и вовремя делать ТО. Для себя решил, что если в дальнейшем Автофрамос будет выпускать Логаны универсалы, то я обязательно приобрету это изделие, ибо там уже по эксплуатации возможностей будет больше.