Отзыв Renault Logan 1.6 (2012 г.)

Всем Добрый день!

В конце января прошлого года понял, что надо продавать старый авто и покупать новый. Международная обстановка на тот момент способствовала тому, что из-за аварии на Фукусиме, или чего-то там еще, цены на авто поползли вверх. И на японцев, и на корейцев. Рассматривал для себя такие варианты: Кио Сид, Хендай Солярис или новый Рио, Шевроле Лачетти или Авео. Ну и еще у товарища был Логан первого поколения, который был неприхотлив, как мул, довольно прочен и надежен. Киа Сид не понравился жесткой подвеской и возросшей ценой. Цитирую слова жены: "Милый, сзади сидеть также "мягко", как на скамейке на улице". Кроме того клиренс 15 сантиметров не устраивал ни меня, ни поребрики и ямы. Кио Рио и Хендай Солярис - тож цена за бюджетный авто не нравилась. Сосед купил Рио с полным фаршем за 700.  Шевроле Авео в тот момент сняли с производства и в салонах ждали новый, который появился через пару-тройку недель, я его не дождался. Была мысль о Лачеттти - много о нем слышал и плохого, и хорошего. В принципе, достойный автомобиль, но... что Лачетти, что Авео - брать ту же марку, что и была... Не стал.

Посмотрел по отзывам, поспрашивал товарищей. В принципе, нужно было, чтобы аппарат был простой, надежный, запчасти и расходники купить без проблем, а мастера знали конструкцию. Потому что езжу очень много. Короче говоря, остановился я на двух вариантах "Рено Логан" и "Рено Сандеро". Изучал, смотрел. И так как я люблю все же седаны, позвонил дилеру и мы договорились, что Логан цвета "серый металлик" мне готовят. Через три дня пришла ПТС из столицы нашей Родины, и я поехал забирать автомобиль. Честно говоря, боялся, что аппарат мне не понравился, и готовился к худшему. Но нет, машинка была довольно симпатичной, хоть и угловатой. Обошлась она мне с допами (интересно, как это Дилеры в "допы" еще руль и педаль газа не записали?), ковриками, противотуманнками, накладкой на решетку радиатора, антигравийной обработкой в 440 с небольшим тысяч. Далее, купил у них зимнюю резину "Мишлен", страховки - Каско и ОСАГО, и что-то там еще. От сигналки (хотели мне всего за 20 тысяч поставить) и магнитолы отказался. За все про все отдал 480 т.рублей и поехал довольный домой.  В управлении оказалась простой, довольно динамичной, все легко рулилось и нажималось. Но есть вещи, к которым, как оказалось, не привыкну никогда. Это кнопки для опускания стекол на торпеде, оглушительный рев двигателя при включении кондиционера летом, пресловутая "сопля" на лобовом стекле. В принципе, все те мелочи, что уже до меня заметили все. 

Приехав домой (дилерский центр находится в другом городе) стал звонить нашим электрикам по поводу установки сигналки и музыки. Тут начались открытия. Звоню. Я: "Мне нужно установить сигналку и музыку"

                    Мастера:  "Установим, легко! Какая марка?"

                                    Я: "Рено"

                     Мастера: "РЕНО???? НЕЕЕЕ! Мы с французскими автомобилями не работаем!"

Интересно, что подобная история повторилась еще с двумя подобными конторами.  Ну, плевать, хлеб за брюхом не ходит. Нашел нормальных мастеров, купил простую сигналку "Анаконда" (,ыл на предыдущей машинке "Старлайн" - так вот, либо его криво ставили, либо что еще, но пока эту сигналку не куплю больше, глючила, как не знаю что), музыку "Продиджи", колонки "Пионер". Подводя итоги, машина мне обошлась за все про все в 510 т. рублей. После этого про дополнительные траты на автомобиль забыл. Да, забыл еще сказать. Некоторые знакомые меня ехидно спрашивали, на кой черт я купил (ЦИТИРУЮ) Пенсионерскую машину (Конец цитаты). Я не стал объяснять, послал в  ...опу. И каждодневно стал ездить на работу и возить дочь и жену в школу, на работу и обратно  домой.

С февраля мы  пять раз ездили в Курган, два раза в Екатеринбург, один раз в Омск, один раз специально в Тюмень. Проехал с 2 февраля и до 10 ноября почти 32 тысячи километров. Езжу я много, и что хотел отметить. Авто - хороший, создан для неторопливой (в принципе) езды. Потому как только набираешь скорость выше 110 км.час, тахометр начинает влезать за 3 тысячи оборотов. Поэтому не насилую. Ведь это городской автомобиль.  Хотя по хорошей дороге разгонял до 160. Дорогу держит, но... на 110 и топливо тратится меньше, и увереннее себя чувствуешь. Кроме того, есть эффект паруса. В сильный ветер приходилось держать руль крепко. Шумоизоляция такая, какая и имеется у всех бюджетных авто. На троечку с плюсом. Хотя жить не мешает. Когда едем семьей далеко, дочь спокойно слушает аудиокниги. Печка хорошая, в нашем климате то, что надо. Ташкент. 

Нравится большой салон. Да простят меня владельцы нового Рио и Соляриса, но он немного просторнее, хотя, конечно, ходовые качества и дизайн у корейцев лучше. Сиденья также могли бы сделать в Рено посовременнее. Нравится подвеска у Логана. Ест полицейских, ест ямы. Но стараюсь, все же, беречь. Клиренс утраивает. Переезжаю нормально через поребрики.  Хорошие тормоза. В одном отзыве их сравнили с "жидким стулом", но хочу сказать, что это необъективная характеристика. Но лучше уж такие, чем "запор", который имеется на других, не менее известных марках. Имеющий глаза да знает, про что я пишу. Лакокрасочное покрытие тоже в норме. На трассе встречный транспорт мне устроил четыре скола и одну царапину. Мажу карандашом. В общем, из пункта А в пункт Б добирался без приключений. Ничего не ломалось (тьфу-тьфу). 

Теперь еще несколько слов о техобслуживании у дилера. Сервис неплох. Опять же, по сравнению с корейцами и японцами техобслуживание процентов на 30 дороже. Почему - для меня лично загадка. Первое ТО, на 15 тысяч километров, обошлось в 7 с небольшим тысяч. Второе - ну, тут я сам виноват,  дал себя раскрутить почти на 14 тысяч. Помимо замены масла, свечей и фильтров дал почистить форсунки, заменил дворники и еще что-то. Форсунки стал чистить - пару раз заправил не очень хорошим бензином. Ну и все, что я хотел сказать.

Нормальный городской автомобиль. Надежный (хотя на 30 тысяч еще рановато об этом говорить). Честный, за свои деньги. 

Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!