Отзыв Renault Sandero 1.6 (2010 г.)

Привет всем! Совсем недавно мне на тест-драйв достался Renault Sandero. Проехал я на нем примерно 170 км по Москве. Конечно немного, но хотел бы высказать свое мнение по этому автомобилю. Считаю, что многие сейчас к нему присматриваются, и может я чем-то смогу им помочь. Думаю, что всё, кто более или менее интересуются бюджетными автомобилями, уже прочитали в прессе об этом авто, конечно журналисты пишут хорошо, но у меня немного другое мнение.

Итак, Renault Sandero версия Expression 1,6 с 16 клапанным движком, на фото не она, но аналогичная и даже точно такого цвета. Вроде как, эта будет самая популярная версия. Из допов были абс и 2-я пб, родная музыка, кондиционер.

Внешний вид.

О нем писали уже все, вряд ли кто-нибудь будет оспаривать утверждение, что Сандеро красивее Логана. Все-таки они внешне совсем не похожи и уже про Сандеро нельзя сказать, что вырублена топором. Лично меня вполне устраивает, довольно симпатичная мордашка с большими фарами. Задние фары в стиле, как пишут журналисты, небольшого бумеранга смотрятся неплохо. Не понравилась арка заднего колеса, без брызговика она как-то не закончена, как будто что-то обрезали. Так же мне не нравится расположение запасного колеса, оно под багажником, если бы пришлось менять, руки и колени испачкать пришлось бы основательно. Но это спорный момент: потому что так остается больше места в багажнике и по размерам это полноценное колесо, а не какая-то докатка. Понравился вид с водительского места, капот не уходит вниз, как в Логане, а расположен горизонтально. Чем-то наполнил капот нашей волги, обзорность из-за этого не пострадала. Лобовое стекло вроде стало больше, чем у Логана, но дворники оставили те же, они на Логане не очень-то смотрелись, а тут уже откровенно малы. Еще почему-то омыватель заднего стекла расположен не ровно посредине стекла, а немного правее, из-за этого сначала дворником очищается правая часть стекла, а потом уже он воду переносит на левую. Но все это скорее придирки.

Салон.

Салон аналогичен салону Логана Фаза 2. Его обновили, но ничего глобального не изменили. Кнопки электростеклоподъемников расположены всё там же, в центре, не очень удобно. Новые ручки дверей в восторг меня не привели, мне как-то и со старыми огрызками было неплохо, главное, чтобы было за что открывать. В принципе он все тот же дешевый, но все под рукой, все читаемо и понятно. Не знаю как в других, но у моей машины (пробег был 900 км) в салоне был сильный запах пластика, приходилось иногда открывать окна и проветривать. Сзади ощутимо места не убавилось, все также просторно. Багажник стал меньше, но уже можно разложить сиденье. Но тогда уже не будет места для задних пассажиров, но тут уже кому что нужнее. Еще хотел бы заметить, что вроде шумоизоляция улучшилась, конечно не намного, но вроде тише стало, чем в Логане Фаза 1. Капот с внутренней стороны уже обшит материалом каким-то, в Логане был голый металл. Может еще что они дополнили, но уж точно хуже не стало.

Двигатель.

16 клапанный конечно лучше 8 клапанного. Разница небольшая, я бы ее оценил в такую же, как разницу между 1.4 и 1.6 8 клапанными логановскими. На низах он не очень, но вот когда обороты достигают 3000 и выше до 5000, то тогда нормально едет и разгоняется. Максимум я его разогнал до 140 км/ч на ТТК, разгоняется хорошо, но не болид, конечно, вообще он все также предназначен для плавного перемещения из А в Б.

Подвеска.

Подвеска вроде логановская, точно не знаю, но мне она показалась немного жестче, реально слегка подпрыгиваешь на неровностях. На скорости в 140 км/ч машинку начало кидать, все-таки высота и размеры дают о себе знать + резина стояла не очень, узенькая.

Качество сборки вполне приличное, никаких огрехов я не нашел. Общее впечатление машинка оставила хорошее, конечно есть у нее и минусы свои и плюсы. Я бы не стал преувеличивать, как журналисты, но машинка в целом хорошая. Если бы я стоял сейчас перед выбором: новый Логан или Сандеро, то выбрал бы последнее.