Отзыв Subaru Legacy Touring Wagon 3.0R (2004 г.)

Добрый день. Информация по владению Субару легаси 2004 г.в. 3,0. Зачем я это пишу. Не знаю, может кому то пригодиться. Я не пользователь социальных сетей, мне не нужны лайки и репосты. На сайт захожу редко, отзывов про Субару мало.

Про расход топлива много не буду. Меня экономия топлива не интересует (выпал из мейстрима). Могу поделиться фактами эксплуатации Субару легаси на протяжении 10 лет, пробег 233000км.

Что можно утверждать: машина очень вынослива, обладает огромным запасом прочности по следующим критериям – ресурс двигателя, прочность кузова, долговечность работы подвески, работа АКПП, надежность электрического оборудования.

Автомобиль побывал в ДТП (лобовое столкновение по касательной), был восстановлен по мере сил и возможностей, все работает, ничего не вырезано, переформатирована только магнитола.

Перечень замененного оборудования (не потребовавшего бы замены в обычных условиях) по причине ДТП: рейка, ГУР (просмотрел уровень из-за течи рейки), подушки ДВС, подушка АКПП, левый передний привод, трубки кондея (перетерлись).

Перечень оборудования, замененного по причине износа к 180-200 тысячам пробега: подшипники генератора, стартер, радиатор кондиционера, основной радиатор, приемная труба, гидроопора заднего редуктора, карданный вал, все трубки системы охлаждения, идущие под и рядом с ДВС (закислились от жары).

Примерно каждые 30 т.км меняю стойки стабилизаторов и шаровые опоры, может и реже. Вчера был на осмотре, заменить нечего по подвеске, ставил оригинальные железки осенью 2015г. Замена подшипников ступицы – оригинальные через 100+ т.км. Тормозные диски задние не требуют замены до сих пор.

Тормозные диски передние менял 1 раз: причина перегрев из-за заклинившего тормозного цилиндра (порвался пыльник-никто не заметил, на скорость не влияет!).

Машина без проблем в плане электрики: все датчики с огромным запасом прочности – сработала подушка руля, а лента датчика положения руля не оборвалась даже при колхозной установке с промахом более чем на 1 оборот. Скинули дамп в блоке управления безопасности, датчики удара менять не нужно, многоразовые, подушки поставили и все ОК. Все системы авто заводские, работают без сбоев.

Осенью 2016г. поменял прокладки клапанной крышки ДВС (течь масла), заодно цепи и все направляющие элементы и натяжители (выработка существенная). Гидрокомпенсаторы в норме. Цепь одна прослаблена. Свечи менял 1 раз при пробеге 160 т.км, разницы не ощутил.

Думаю, авто безпроблемный, но только в случае использования оригинальных деталей или соответствующих заводским требованиям.

Расход топлива в городском цикле зимой 18-19 литров, летом 16-17, всегда с кондиционером, манера езды спокойная, с ускорениями без резких торможений.

Автомобиль приемистый, АКПП работает незаметно, быстро и плавно, постоянный полный привод, проходимость выше «средней по больнице» однозначно, клиренс до задних рычагов 220мм, до защиты редуктора 245мм.

Подвеска имплантирована от аутбека, непробиваемая и не убиваемая, колеса 225/65 R17 – чуть больше стока, комфорт достойный.

Минусы: ширина салона не соответствует современным стандартам, места для задних пассажиров тоже маловато (сам за собой колени касаются спинки кресла), нет современных элементов: двух-зонный климат, запуск с кнопки, электробагажник, регулировка заднего дивана.

Денег, потраченных на покупку, однозначно не жаль.