Отзыв Toyota Avensis 1.6 VVT-i (2009 г.)

24 декабря 2009г., после 4-х месячных мучительных поисков наконец-то стал обладателем прекрасного автомобиля Toyota Avensis 2009 г.в. (новая модель). Буду поддерживать традиции форума и скажу пару слов о том, с какими машинами сравнивал тогда еще будущую покупку, и на каких машинах ездил до того, как...

Итак! Документы на кредит отданы в банк, список потенциальных "жертв" сформирован... да... Список претендентов на 01.08.2009г. состоял из огромного числа транспортных средств стоимостью до $ 20 000, укажу только новые авто, которые рассматривал:

• Митсубиши  ЛансерХ intense,
• Аутлендер Классик 2.0i;
• Фольксваген Пассат 1,4TSi (по акции);
• Фольксваген Джетта 1,6i;
• Шкода Октавия 1,6i (по акции);
• Тойота Королла 1,6 комфорт+;
• Сузуки SX4;
• да, чуть не забыл Пежо 307;
• и самый главный претендент))) ...- Грейт Вол Ховер 2,8 tdi (по акции).

Сразу хочу объяснить разбежки в классах и в двигателях - Наше "глубокоуважаемое Правительство" с 01.01.2010 года решило сделать Таможенный союз с Российской Федерацией и Узбекистаном (кажется) и из-за поднятия ставок ввозных таможенных пошлин до уровня России вопрос вставал ребром - либо до нового года новая машина, либо ездить еще хрен знает сколько на металлоломе. Если кто не заметил, в  списке, указанном выше, Авенсис не значился. Дороговата была на то время.

Итак, была выбрана прекрасная японская марка Митсубиши со своим новым ЛансерХ - выбрана-то была, только вот банк сделал в последний момент отказ в кредите (не мотивируя свой отказ)... на носу середина ноября. Прошло время, пока документы рассматривались вторым банком... По словам маркетолога автосалона Митсубиши, склад опустел и до нового года поставок Лансеров (в желаемой комплектации) не предвидится, а вот в Финляндии есть последний  в стандартной комплектации Аутлендер Классик 2,0. Прошло 4 дня - ура, банк дает добро, но вот дилер вдруг ставит в известность, что машинка  тю тю... продана более расторопному клиенту - ненормативная лексика -.

На дворе 14 декабря!!! Сижу дома, от горя лажу по просторам интернета и... о чудо, через неделю приходят 3 автомашины Тойота Авенсис в стандарте 1.6 серебристый металлик со скидкой и в пределах желаемой суммы, а именно  19500$. Бешеной рысью  в банк в тот же день, договор и предоплата в размере 20% налом... все!!! Она моя. Приемка была назначена на 12:00 24.12.2009г... получил я своего Авеню конечно не в 12:00, а позже на 7 часов (да здравствует наш зажравшийся дилер).

И вот я первый раз сел за руль. Восторг был несколько увядшим после столького времени ожидания и нервотрепки, но все равно был! Комфортные кресла.... нет, сначала про  экстерьер. Вид машины на любителя, нельзя сказать, что автомобиль не красивый, в нем все-таки присутствует какая-то изюминка, но пропала та мужественность, которая так нравилась в предыдущей модели. Модель 2009 года это своего рода унисекс, так сказать, полный бисексуал. ИМХО. Так как от автосалона до дома было почти 350 км., а температура и покрытие дороги напоминали о том, что скоро новый год, первым делом купил зимнюю, нешипованную резину Dunlop graspic DS3

В свои 30 лет я переездил на огромном количестве автомобилей и был владельцем следующих "произведений" автопрома (в хронологическом порядке с момента получения прав):

• 1998-2001 - ВАЗ 21061  1988г.в. умер (авто) от удара в зад Икаруса));
• 2001-2003 - Ниссан Примьера 1992 г.в. 2.0d;
• 2003-2005 - Рено Клио 1,2i  1994г. (времена были трудные);
• 2005-2009 - BMW 525tds универсал автомат кожа и т.д.1994г.в.;
• c 2009 по настоящее время - VW POLO отца.

Интерьер: первое, что чувствуешь в Авенсисе 2009 - ничего, машина как машина, ни больше, ни меньше. Все детали подогнаны идеально, зазоры ровные, другого и не ожидаешь от Тойота. Передние сиденья мягкие, удобные, без ярко выраженной боковой поддержки как в области таза, так и спины. Здесь стоит сделать оговорку и объяснить, кто сидит за рулем (то бишь Я) - 190 см роста, 125кг веса - жлобина еще та:))). Пространство в машине хватает за глаза - с комфортом устроившись за рулем я не касаюсь (в зимней одежде) ни водительской двери, ни плеча переднего пассажира  и спокойно сажусь за собой на задний диван - коленями почти не касаюсь.

Руль оптимального сечения и толщины в обхвате (жаль, что кожи нет). Порадовало качество пластика в салоне - приятный на ощупь, в меру мягкий! Но вот фактура пластика вызвала противоречивые чувства - с одной стороны красивый рисунок черточками (других слов не нашлось), а с другой стороны вызывает сомнения по поводу сложности мойки такого узора.

Про приборную панель отдельный разговор - Оптитрон - это вещь)) Прекрасно видно при любом освещении, хотя и бледнеет при попадании прямых солнечных лучей. Комбинация приборов  и ее освещение не напрягает, показания прекрасно считываются в любой обстановке.  Компьютер полностью русифицирован, электронные !! показания датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости считываются без проблем.

Зеркала!!! - нет, это не зеркала - ЛАПУХИ - более приемлемые на каком-нибудь кроссовере, дают великолепный обзор назад, при правильной настройке. Чего не скажешь о внутрисалонном зеркале заднего вида - багажник не виден вообще, оценить расстояние до препятствия сзади (при  движении назад)  невозможно, немного спасают положение боковые зеркала.

Все переключатели, кнопочки и т.д. на своих местах, другого не ожидал... кроме кнопок стеклоподъемников на водительской двери, из-за оригинально формы ручки двери доступ к кнопкам требует привыкания.

Обивка сидений?!?!?!?! - как... как такая тряпка может быть в данном классе автомобилей я понять не могу до сих пор.

Подлокотник! - почти багажник))) Пару литровых бутылок влазит без проблем - очень понравилась вместительность и не понравилось расположение - подвинуть немного вперед и  было бы идеально, а так руке не очень комфортно лежать.

Багажник - седан он и в Африке седан - места предостаточно. Один минус - высота проема багажника очень маленькая - крупногабаритный груз просто не влезет - с трудом запихиваю детскую коляску, не снимая колес. Ну так не универсал, к которому я так привык за последние 4 года))).

Езда на Авене тоже не приносит серьезных сюрпризов. Подвеска жестковата, на мелких ухабах и стыках потряхивает больше, чем хотелось бы, с другой стороны повороты проходишь с минимальными кренами и лежачих полицейских проезжаешь без боязни оставить подвеску на асфальте. Может в  более дорогих комплектациях, напичканных электроникой и соответственно более тяжелых, подвеска себя будет вести по-другому, но я претензий к ходовой не имею, устраивает полностью.

Руль с электроусилителем не радует остротой, но это и не нужно для семейного седана. Да, именно так и надо относиться к машине - ДОБРОТНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН.

КПП имеет 6 ступеней  - хочу поставить +6 баллов за каждую передачу в перед и -10 за передачу назад - четкость оставляет желать лучшего (возможно особенность только данного экземпляра).

Показалось, что педальный узел немного хлипковат - небольшой люфт педали сцепления и тормоза также может быть особенностью именного этого авто и исчезнет после регулировок.

Двигатель! 1.6 132 л.с по паспорту и 129л.с по таможенным документам!?!?!? Что можно сказать.... было бы больше денег и времени, то взял бы 2.0 не думая. Двигатель оказался очень эластичным, но прыти от него не дождетесь, прощает ошибки при выборе передач и ровно, как троллейбус, ведет себя на разгоне - скажем спасибо новой системе Valvematic заместо старой VVT-i.  Данный абзац объективно прошу не оценивать, так как машина находиться на обкатке и больше 3 тысяч оборотов не даю. Бензин лью АИ95. Хотя по рассказам сказочников спокойно переваривает и 92. В данном случае придерживаюсь мнения, что написано в руководстве по эксплуатации, то и исполняю. Что не понравилось в двигателе, так это алгоритм прогрева холодного двигателя - держит повышенные обороты вплоть до ПОЛНОГО прогрева, что не способствует (по моему мнению) экономичности. В данный момент, зимой, со всеми ее прогревами и малыми расстояниями передвижения (работа - дом) компьютер показывает расход в разрез паспорту - 10,7л. на сотню по городу, хотя при перегоне из автосалона 350 км по трассе показал средний 6,8л. Надеюсь, что после 5 -10 тыс. км расход придет в норму.

В стандартной комплектации авто укомплектовано АВS, EBD, 6 подушек безопасности и... все!

Из приятных мелочей, которые оказались неоценимыми в нашу русскую зиму, стоит отметить обогрев сидений и самое главное - обогрев стекла в области щеток стеклоочистителей))) - забудьте о примерзших дворниках.

Я не меломан, но CD/MP3 плеер с 6 динамиками в базе порадовал хорошим звуком и даже приличным басом. Оборудована системой автоматической настройки громкости в зависимости от скорости движения - спорная штука, не пользуюсь.

А теперь про то, что любят хаить почти все в автомобилях японских производителей - шумоизоляция. Скажу лишь одно: на скорости 130 км/ч я с женой разговаривали в салоне вполголоса, это на зимней резине и не на идеальном асфальте. Да, есть проблема  в области как передних, так и задних арок, но это проявляется при езде по лужам или песку.

Вот, в принципе, и все, что хотелось рассказать о Авенсисе 2009г. - машине достойной во всех направлениях (для своей цены). Может не все справедливо написано и много сумбура, но лучше это, чем ничего. Надеюсь, что данный отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор.