Отзыв ВАЗ 1118 (2007 г.)

Машину нам подарили на свадьбу. На тот момент Я владел копейкой 74 г.в. и грезил покупкой купешки.

Цвет "дыня" на тот момент был диковинным, всем нравился, доставлял и продолжает доставлять только положительные эмоции. Автомобиль не маркий, да собсно он и грязным за всю историю существования не был. Какие бы злые языки не балаболили, но калина красивая машина, До сих пор считаю калину верхом отечественного автомобилестроения. Первый серийный вазовский автомобиль сделанные не на кульмане, а с применением профессиональных компьютерных программ. Может быть здесь таится тот секрет, почему машина получилась складная, без явных дизайнерский ляпов и просчетов.  С технической точки зрения всё так же радужно, ну разве что портят картину устаревшие вазовские узлы, типо той же КПП или древнего восьмиклапанного двигателя.

Вроде у самого вазовская машина и год  выпуска один и тот же, но калина в отличии от купешки покрашена гораздо лучше, ни единого косяка, всё как надо. Минимум навесных деталей отнесу за достоинство, и пусть молдинги и прочая пластиковая хрень иногда спасает от контактов с инородными предметами, но внешний вид портят. Бампера прочные и выглядят по-европейски, по крайней мере не как у меня вырезан канцелярским ножом кусок бампера чтоб поместилась буксировочная петля. Конечно хочется агресивности и поменьше вылизанности, но машина расчитана на рядового потребителя с усреднёнными дизайнерскими предпочтениями. Металл толстый, когда поднимал этот миниатюрный капот немного прифегел от тяжести оного, в петлях не болтается, уже хорошо. Багажник на удивление вместительный, как в такой миниатюрной машине, чуть больше окушки, оказалось столько полезного пространства. Сзади вроде головой не бьёшься, спереди ноги не прижимаешь к ушам, а капот ваще короткий, там же вродь стандартный вазовский двиг  с стандартным набором запчастей. В общем чудеса да и только.

Автомобиль для города, передачи подобраны более чем удачно, не нужно чрезмерно работать ручкой КПП,  обзорность на ура, большие зеркала, в общем аквариум в котором и ты всё видишь и тебя тяжело не заметить. Свет фар  радует автовладельца и раздражает конкурентов по движению. Передняя оптика  работает на грани фола, задняя без нареканий,  излишек света здесь только плюс. Биопанель мне не нравится, и пусть десятая европанель не фонтан, но лежит ближе к душе, при этом по сравнению с той же десятой, калиновская на голову выше по качеству. Российское происхождение пластика выдаёт лишь запах, за год с учётом малого пробега выветриться не смог.  Замки не айс, вроде бы конструктивно их приучали к европейским нормам, но победить не смогли.  Жужжит коробка. Глушитель снят в аккурат с трактора,  заметил, у приоры та же болезнь. Передние сидения, пожалуй, главное разочарование калины. Сидишь как на мешке с крупой, так и не смог привыкнуть, может попа костлявая и спина сутулая, но через час хочется встать и размяться.

На скорости машина рыскает, колейность дороги заставляет держаться за руль и ловить автомобиль. Возможно виной тому шины. Подвеска глотает все ухабы, но издаёт при этом столько звуков, что становится за эту подвеску страшно. При всём этом машина едет мягко, излишняя шумность стандарт для отечественного автопрома. ЭУР ужасен своей неинформативностью.

Внедорожные качества калины - большой жирный плюс, танки грязи не боятся, а клиренс позволяет  пропускать её под днищем. Свесы минимальны и даже самые страшные подъёмы машина преодолевает на раз-два-три.

Первое ТО вышло в 1600 руб. с маслом, и кроме бензина ничего не просит. Машина эта больше как запасной вариант и иногда доставляет в труднодоступные места, куда купешка в виду своего клиренса проедет только с потерями.

Музыка и сигнализация попросились сами собой. Музыку перекинул с копейки, 20см. мидбассы Hertz с аудиофильскими пищалками Eton, через усилитель Calcell, сигналку воткнул Magic System Stalker.