Tiga
2015 г.
1.4 л. бензин
150 л.с.
АКПП
передний привод
Рига
21 сентября 2015 → пробег 1111 км

Немчик. Первые впечатления.

Здравствуйте, уважаемые товарисчи и подруги автомобилисты!

Кто то скажет, что я слишком рано пишу отзыв, мол это ещё не пробег и т.п. Смею возразить, что это именно первые впечатления, ну и плюс мой большой опыт в вождении всего и вся, позволяющий мне просто сравнить свои ощущения.

Про муки выбора надо писать отдельную статью, поскольку расставшись безо всякого сожаления с продукцией турецко-японского автопрома по имени Toyota Corolla, - я стал искать замену опять с чистого листа. Но как мы знаем - мужчина голова, а женщина - шея. Супруга сказала: "Не хочу просто легковушку, а хочу джипчик!" и несильно так топнула ножкой... Принципиальных возражений у меня не было, так что поиски переместились в русло "джипчиков". Рассматривались к покупке авто только с КПП-автомат. Были варианты б/у от дилеров (так как новые очень дорогие) - Honda CR-V дизель 2.2 2014 года и Toyota RAV4 2013 года, новые Nissan Quashkai 1.6 дизель вариатор, Opel Mokka, Skoda Yeti. В итоге в Ниссане не понравилось качество за 26000 евриков, Тойота с царапинами, Мокку ждать 4 месяца, Хонда показалась слишком большой, если супруга будет ездить иногда, Йети очень нравился, но ждать 2 месяца и цена дизеля с автоматом 28000!

В итоге решил показать жене как вариант новый Golf Sportvan, а приехав в салон её глаз упал на VW Tiguan. Про такую машину мы вообще не думали, так как дизель автомат стоит очень дорого. Но бензин-автомат стоил сравнительно с рассматриваемыми не так уж и дорого. Неделя бессонных ночей, прикидки, рассчёты, сомнения по поводу расхода топлива, цвета.. В итоге были только три цвета в доступности - белый, тёмно серый и брызги шампанского (этот уже оскомину набил-куча их ездит). Но глаз супруги высмотрел у автоцентра на выставочном стенде вишнёвый Тигуанчик как раз её любимого цвета для автомашин. Дилер сказал, что эта более наворочена, чем те, что нам предлагали, соответственно и дороже (26800 против 24700). Но эта машина была живьём и на месте. Цену скинули немного, и мы её купили + на Тигуаны как раз была пониженная ставка у банка по оперативному лизингу. Так что специально Тигу мы не искали.

Из прибамбасов полезных в этой модификации были передние сиденья повышенной комфортности (кстати реально удобнее, чем в обычной Тиге), ассистент парковки (интересная штука, но стрёмная), парктроники+видеокамера, доступ без ключа, датчики давления в шинах. Остальное всё вроде как у всех: раздельный климат, круиз, подогрев сидений, пакет освещение-комфорт, старт-стоп система, датчик дождя и всякая прочая фигня, которую я пока не ощутил. Первое на что я повёлся - реальное ощущение качества во всём. Даже всякие ниши прорезинены, удобны. Материалы салона очень приятны. Показания приборов и борт-компьютера даже с моим не очень хорошим зрением читаются на ура при любом освещении. Всё устроено логично и с умом. Ты понимаешь, что о тебе реально позаботились.

Посадка и обзор отличные. Управление климатом понятное. Не мог сначала допетрить как работает датчик дождя. Оказывается он активирован, когда включается как бы прерывистое положение дворников. Если в других машинах я либо колёсиком, либо рычажком регулировал частоту взмахов дворников, то здесь ты регулируешь чувствительность датчика, а он сам выбирает как часто взмахивать. Пока к этому не привык. По мне, так я бы сам регулировал. Аудиосистема реально читает названия треков на русском языке с флешки (в Тойоте была абракадабра) - и это мне очень нравится. На табло борт-компьютера на дисплее приборов можно много чего вывести, но я поставил цифровой спидометр и на стрелку спидометра забыл как смотреть. Там ещё можно зайти в меню с настройками комфортных систем автомобиля. Я пытался убрать подсветку пространства для ног и включение фар вечером, когда вхожу-выхожу из машины, но пока мне это не удалось, хотя галочки с этих функций снял. Также всегда включается подсветка пространства у машины в зеркалах заднего вида. Тоже мне это не надо - убрать не знаю где. Инструкция толстенная, причём не на русском. Поэтому и страдаю от незнания.

Очень нравится функция Autohold - удержание машины на месте без педали тормоза при кратких остановках. При этом система СтартСтоп глушит движок, но тут же его запускает. Я вообще её отключаю отдельной кнопкой при начале движения. А по дефолту она всегда включена. Если отключить Автохолд - машина будет глохнуть при каждой краткой остановке. Запуск потом правда мгновенный и тихий, но вот как при этом изнашивается стартер - теряюсь в догадках. Не очень нравится процесс убирания зеркал - надо поворачивать рычажок регулировки зеркал в крайнее левое положение. На служебном Аутлендере зеркала складываются автоматически при закрывании машины. Хотя с другой стороны зимой когда вода и лёд - может лучше и не складывать! В салоне много ящичков для мелочёвки. В итоге рассовав то, что у меня кочует из машины в машину - подлокотное пространство осталось пустым. Всё убралось в ящики под передними сиденьями. Сам подлокотник выезжает вперёд и регулируется вверх-вниз. Очень удобно. (у моего уважаемого шефа кстати в служебной Audi Q5 S-Line подлокотника вообще нет!!). Задние сидения можно выдвигать вперёд-назад и удобно складывать. Сзади места хватает двум пассажирам точно. Багажник небольшой, но зато запаска есть. Во многих других марках авто запасок сейчас нет вообще - компрессоры и ремонтная жидкость.

Попробовал систему помощи парковки. Забавно. Машина выбирает приемлимое место и потом руль крутится сам. Тебе машина подсказвает что нажимать и куда ехать - вперёд или назад. Реально страшно, когда едешь назад, датчики орут, в камере заднего вида рядом бампер другой машины - а вдруг электроника ошибётся?! Просил жену постоять рядом и проконтролировать процесс. В принципе система работает корректно и точно, но боязнь стукнуть кого то остаётся. Паркуюсь пока сам. Камера супер! Изображение чёткое, даже показывается траектория движения колёс при повороте руля. Тойотовская камера сильно уступает по информативности.

Теперь по езде. Естественно машина новая и про надёжность ничего не скажу, но главное: надо разогнаться - она разгоняется, надо войти в поворот - она входит, надо тормознуть - она тормозит. Пока вот так. Ощущение удовольствия от езды не проходит. В машину реально хочется сесть и ехать. Очень понравилась возможность открывать её без ключа - взял за ручку двери и всё! Закрываешь приложив палец к выемке в ручке двери. Можно открыть все стёкла с брелка для проветривания салона, не садясь в машину. Не иронизируйте по поводу моего щенячьего восторга от всех этих примочек, но уж больно удобно! Привыкаешь моментом. Супруга, измученная частыми сменами машин своего мужа, сказала, что к Тиге ей привыкать не пришлось - села и как тут и ездила. Расход топлива, который нас тормозил при решении о покупке, пока вроде нормальный. Я езжу размеренно, не агрессивно - выходит 7-9 л в городе. Конечно, если постоянно давить тапку в пол, - выйдет литров 10-12, думаю. По трассе далеко не ездил, но в среднем получалось в районе 6-7 литров на сотню.

Подытоживая скажу - это только первые впечатления. Впереди зима. Посмотрим как будет в холода вести себя движок 1,4 TSI, АВС, о которой как то писали много именно про Тигу. Пока практически всё нравится. Машина стОит своих денег. Всем удачи! Надеюсь будет и другой отзыв о моей Тиге в своё время.

P.S. Может кто то даст нормальную ссылку на мануал по этой машине на русском языке, ибо пытался качать и всё не то + вирусы китайские лезут.

Совет автора покупателям Volkswagen 1.4 TSI 150h/p DSG6 2015 г

Каждый сам выбирает по своим возможностям. Думаю, Тигу можно брать.

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
27
Нравится!
Мне нравится!
12638
Комментарии161 Добавить комментарий
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 19:03

"Ощущение удовольствия от езды не проходит. В машину реально хочется сесть и ехать... Не иронизируйте по поводу моего щенячьего восторга от всех этих примочек, но уж больно удобно!" - ничего удивительного, особенно после Короллы)))

0
был 4 дня назад
НаPeugeot 4008, Peugeot 400821 сентября 2015 в 19:17

я так понимаю, что это другой мотор 1,4ТСИ, чем ранее устанавливаемый на Тигуанах 2008 года, например? а автомат - это гидроавтомат или робот?

0
topguns
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 21 сентября 2015 в 19:44

Да, это однотурбовый новый мотор. Гемора быть не должно.

ДСГ мокрая...

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 19:47

У нормальных владельцев и на прежних 1,4 проблем не было)

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 19:50

Ну как-то предыдущий двух-турбовый народ старался стороной обходить)))

+1
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 19:50

Не надо было на тросике ручника экономить)

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 19:51

???

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 19:53

Я про экономистов, которые вместо ручника на передаче авто оставляли.

0
ewgenius
был 12 минут назад
НаMercedes GLK21 сентября 2015 в 19:55

Их надежнее было вообще не заводить )))

+1
fedodorov
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 19:57

Ребята, не перегибайте палку))

0
fedodorov
НаВАЗ 2114, Toyota Camry21 сентября 2015 в 19:58

Евгений, это байка, которая пыталась обелить неудачную конструкцию.

+2
bmwsila
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 20:01

Цепи тянутся. Так например на Грандчерроки тоже к сотне тысяч пробега тянется цепь, хотя на этом не заостряют внимание.

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 19:59

А.., ты про байки о растяжение цепи. Никакого отношения стояние на передаче к бракованным цепям и клапану натяжителя не имеет!

+1
finn100
НаВАЗ 2114, Toyota Camry21 сентября 2015 в 20:51

Я человек технически неграмотный, но такие вещи уж совсем перебор.

Усилие смешное, автомобиль, стоящий на месте давит с горки ну 50, ну 70кг, легко можно держать без напряга. А если почти прямая - совсем нет. Когда крутится - цепь растягивается, у меня на велосипеде шоссейнике после 10 тысяч км растянулась, новую пришлось покупать, на горном пока держится.

+1
ewgenius
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia29 сентября 2015 в 17:25

Не надо было на стопоре натяжителя цепи экономить.

0
topguns
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 20:15

DSG6

+1
runcism
был 4 дня назад
НаPeugeot 4008, Peugeot 400821 сентября 2015 в 20:30

спасибо за ответ. дсг6 вроде бы у фолькса удался, да и про новый 1,4 ничего похожего на прежний 1,4 не говорят..

удачной эксплуатации!

0
topguns
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 21:41

Фенькс!

0
topguns
НаVolkswagen Tiguan21 сентября 2015 в 20:45

У автора тот самый мотор, что и 2008 году ставили, только " вылеченный" от старых болячек. С 08 по 10г- случаи проскока цепи ( под горку на ручник не ставили) С 10 по 12г - массовый прогар поршней(детонация от некачественного топлива) , причём на пробегах до 30 000. С середины 12г - усиленные поршни стали ставить, прошивку вроде другую залили и проблемы исчезли. Двигатель высокотехнологичный, поэтому эксплуатация грамотной должна быть в том числе и DSG. Лично у меня есть знакомые на TSI+DSG которые заправляются где попало и на драйве по минуте стоят.Потом говорят VAG -говно.

0
roman855
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 20:52

Высокотехнологичный агрегат подразумевает высокую культуру обслуживания, в том числе и качественные ГСМ. Весь мир идёт вперёд, только в РФ почему-то думают, что если прогорел поршень или залегли кольца (1,8ТСИ) от некачественного бензина, то виноват производитель. Вместо того, чтоб спросить с олигархов, которым мы платим на заправках, и которые тратят деньги на яхты, а не на модернизацию НПЗ, которые они почему-то считают своими.

+1
ewgenius
был 12 минут назад
НаMercedes GLK21 сентября 2015 в 22:02

Наши деды зимой проливали систему охлаждения горячей водой, потом наполняли, потом заводили. Шпирицевали подвеску каждые несколько тысяч км, подрегулировать и подтянуть всегда находилось что.

Это я к чему - вся высокотехнологичность должна быть направлена в том числе, чтобы мозг не парить владельцу. Например чтобы не забыл когда было предыдущее ТО и сколько км. машина проехала она сама считает это. Смотрит давление в шинах - прекрасно, уровень масло - тоже великолепно.

Если же высокотехнологичный обозначает, что ломается при эксплуатации согласно мануалу, то нафиг надо такое понятие технологичности. Если у нас топливо плохое, или условия тяжелые,то продавайте машины им соответствующие.

+6
fedodorov
был 5 месяцев назад
21 сентября 2015 в 22:27

Вот полностью согласен, пусть продают адаптированные машины под наши условия. Или более внятно пишут мануалы и честно предупреждают о рисках и особенности.

А по высоким технологиям я уже жду, когда к машине можно будет подключать смартфон в диагностических и сервисных нуждах: снимать с неё данные о расходе топлива по выбранным временным промежуткам и пробегам; данные о средней скорости и стиле езды - ускорения, обороты двигателя, торможения и прочее; данные по сервисному обслуживанию, пробег, моточасы, количество истраченного топлива; данные о срабатывании охранных систем; часы наработки лампочек и прочих штук. И это только самые простые вещи. А если еще к этому присоединить наличие навигации и выхода в инет, то тогда вообще в реальном времени за ней следить можно. 100% довольно скоро машине можно будет смартфоном команды засылать на прогрев и охлаждение. Ну или за пивом и девченками заслать можно будет)))

0
ilia007
был 12 минут назад
НаMercedes GLK21 сентября 2015 в 22:31

Подключаешь к диагностическому разъему EML за несколько сотен рублей и по блютузу или wifi смотри на смартфоне.

Штатно общение с машиной со смартфона можно на многих машинах - вольво, бмв, итд.

0
fedodorov
был 5 месяцев назад
21 сентября 2015 в 22:46

Да, о таких возможностях я знаю. Но они пока не полностью реализуются. Может на бмв и можно посмотреть расход топлива за указанный пробег и календарный период, но вот про доступные машины сильно сомневаюсь. Т.е считывать и скидывать ошибки смартфоном можно давно, а вот приложения для статистики, контроля и обслуживания по сути еще нет - именно для массовых автомобилей. Ведь в этом главное даже не записать информацию в машину, а дать возможность с ней удобно работать.

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR21 сентября 2015 в 22:49

Возможно просто никому это особо и не нужно. А приблуду на диагностический разъем можно на любое авто повесить

0
skinner
был 5 месяцев назад
21 сентября 2015 в 23:13

Да, моды на взаимодействие смартфона и автомобиля пока нет. Но премиум-марки уже начали её задавать, значит и другим придется идти за этим. Сделали бмв, сделал ваг - а тут уже и корейцам нельзя в стороне оставаться. Это если не считать пионеров айфономобилей из теслы, у них вся машина как один гаджет и они очень сильно эксплуатируют этот имидж.

Очень показательна ситуация с электоавтомобилями. Тойота чет-там мутила со своим приусом, шаманила его по-тихому, мордочку меняла, батарейки потихоньку обновляла. Лексусы электрические были непонятные. Появилась тесла. Тут немцы прочухались и года за два выдали на гора подзаряжаемые от розетки серьезные машины, рядом с которыми приус просто тележка с лошадью.

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR21 сентября 2015 в 23:27

Мой уровень запросов к авто - чтоб музыка играла с телефона без провода и геммороя с управлением. Статистика мне совершенно не нужна. Но думаю ты прав, скоро понапишут аппы чисто для нелюбимого вами маркетинга )) чисто технически это оч просто реализовать массово.

Рядом с теслой все что делают немцы блекло выглядит. Да, новый i8 нарядный, но теслы уже снуют везде, а этих на дороге и в Швейцарии ни одной не видел. И потом - у них у всех гибридные силовые установки, а тесла чисто электрическая. И к 18 году они обещают электромобиль за $30k с пробегом сопоставимым с бензиновым мотором - более 600 км. Возможность смены батарей на маршруте - и дальность пробега ограничена только силами водител

0
skinner
был 5 месяцев назад
изменен 21 сентября 2015 в 23:49

Согласен, музыка с телефона в машину, это одна из самых важных функций, при этом сам телефон должен подзаряжаться без проводов, все это уже в целом есть. Но в Европе развит автоспорт, поэтому будет очень востребовано приложение по телеметрии, учитывая электрическое рулевое и датчиков ускорений - это несложно. Вот и представь, что дав круг, ты можешь мгновенно получить от приложения сравнение своего времени и стиля вождения с рекомендуемыми параметрами для этой трассы. Приложение тебе сразу даст сведения об твоих ошибках, расскажет, как надо делать в следующий раз. И все это в один клик!

С теслой не так все однозначно, это машина для американского рынка и южных регионов, где они строят в массовом количестве свои заправки. Выйти на северные регионы и Европу им будет очень сложно - колоссальные вложения в заправки. А вот немцы пошли хитрее, они сделали гибриды, которые могут проехать до 40 км на заправке от розетки. А 40 км - это часто и есть тот маршрут, который человек проезжает в один конец. Тоесть ночью зарядил машину по льготному тарифу, приехал на работу, поставил снова на зарядку, поехал домой. Но самая фишка уже в том, что они там в Европе активно используют в частных домах солнечные батареи и другие источники энергии. А если хочешь поехать далеко, то ты не привязан к электирческим заправкам - залил бак и покатил. И еще, тесла катается по южным равнинам, где расход электричества гуманный и можно сделать много заправок. Европа часто холмистая и снежная, тут аккумулятор будет жрать совсем быстро. Встать на тесле в тепле и встать зимой на тесле в горах - разница большая!

А еще тесла будет много жрать на немецких безлимитных автобанах, бюргеры не оценят )))

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR22 сентября 2015 в 00:46

Какая чушь... про теслу это ты сам додумал, да? а на электрокаре и гибриде хоть раз ездил?

Они разные совершенно. То что едет 40км от розетки без бензинового мотора делает это с еле-еле ускорением и только до 60 км/ч. А тесла с места жмет до сотни меньше чем за 5 секунд и совершенно в тишине.

Уже 2 года как в такси в аэропорту Амстердама теслы. В такси, карл! А погода в амстердаме такая, что я там летом дважды покупал пуховики, потому что в плюс семь с дождем и ветром че-то холодно. Много личных в самом Амстердаме - стоят на набережных каналов старого города. Лидер рынка сбыта электрокаров - Норвегия. Очень много и в Швеции. Это вовсе не южные равнины, это северные горы.

+2
skinner
был 5 месяцев назад
22 сентября 2015 в 01:44

Называется "не додумал", а провел экспресс инженерный анализ, я работаю по схожим задачам.

На электрокарах я не ездил. Читал тест-драйв гибрида, по Москве он проехал 35 км на электричестве. Очень даже результат.

Ради интереса нашел тест-драйв теслы, смысл такой: на ней ехали из финского города до Мурманска по холмам. Протяженность маршрута около 200 км, за бортом -17. Приехали в Мурманск, комп показывал запас хода в 70 км. Пусть в пути они были 3 часа, значит, батарейки осталось еще на час. Батареи хватает машине на ЧЕТЫРЕ часа и 300 км. Это как? А теперь ситуация, читатели автомаркета задумали отдохнуть в альпах на лыжах. Взяли теслу, поехали. По дороге в горах, уже проехав километров 150 и порядочно разрядив батарею, попали в снежные заносы, но не замерзли, потому как на отдых взяли несколько ящиков, плавленный сырок и булочку на закуску. Сколько расходует Х5 на холостом ходу в час? Ну пусть 1,5 литра. На том же Х5 можно чуть ли не сутки просидеть в горах и не замерзнуть. Безопасность, Карл, безопасность!

И вот именно по-этому в Амстердаме теслы могут ездить сколько угодно, но только их езда требует развитой сети заправок. Которую, значит, сумели построить конкретно в Амстердаме. Для такси в аэропорту даже сеть не нужна, машина в него возвращается и там заправляется. И если этих самых электрических тесл много в северных странах, то это вовсе не значит, что это ЕДИНСТВЕННЫЕ машины у владельца. Скорее всего их просто купили как прикольный гаджет, а в гараже стоит еще и другой автомобиль. А на теслах ездят "работа-дом", она у них там что-то вроде кабриолета на лазурном берегу.

Тесла машина интересная, но для узкого круга потребителей. Знаешь, почему тесла выпустила именно большой седан для достижения высоких продаж? Еще и потому, что батареи много весят и нужно было равномерно тонким слоем распредилить по полу, иначе машина будет с высоким центром тяжести, значит, управляемости уже не будет. А если ты захочешь сделать относительно небольшую машину, то распределив тонким слоем батареи по полу, ты просто снизишь пробег на одной зарядке до неприличного уровня. Ну или придется выкидывать из машины шумку ради облегчения, но выкинул шумку - машина стала быстрее остужаться или нагреваться, растет потребление энергии...

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR22 сентября 2015 в 09:15

друзья, отвечу вам обоим сразу ))

Илья, да, вот теперь реально - 4 часа /300 км по зимним дорогам это где-то реальный результат. Но это зимой! В тот самый минус, когда вы говорили будет быстро разряжаться. лично у меня было несколько автомобилей, которые после полной заправки показывали запас хода в 350-400 км. Оба рх300 и бензиновый х5.

При этом очевидно, что тесла остается сугубо городской машиной до тех пор, пока по маршрутам следования не будет постоено сервисно-заправочных станций. Но если не было бы азс, то и на жидком топливе будут нюасы )) да, пробег на дизеле пока намного больше. Но - замена батарей на станции занимает 5 минут и она бесплатна - платишь только за электричество в батареях.

И причина почему они сделали премиальный авто сначала не только в весе батарей - они применили очень много новшеств и ноухау в первых моделях и они никак не могли получиться дешевыми. Скорее - очень дорогая игрушка, имеющая далекое отношение к экономии. Но я вот ездил и могу сказать - это прям реально нечто новое. Иное. Это будущее.

Жень, Тесла-сервис сам следит за состоянием батарей и проводит их обслуживание, так что к установке идут только те батареи, емкость которых соответствует паспотртной. Если вдруг где-то поставят "убитые" - это будет жесткий косяк - легко получить компенсации и легко еще поменять на новые бесплатно. За этим очень строго следят.

Если б у нас была сеть сервисов/заправок - я б себе купил теслу прямо сейчас. Но если им удастся выпустить авто с ценой в $30k и пробегом в 500-600 км - то мы увидим вдоль дорог активные стройки - это как грибы будут расти электрозаправки... Или на обычных появиться бокс и пара стоек...

0
skinner
был 12 минут назад
НаMercedes GLK22 сентября 2015 в 09:46

Для холодного климата уже выход найден - отдельный бачок для отопителя. Ведь в холод существенная часть мощности идет на обогрев.

0
fedodorov
был 5 месяцев назад
22 сентября 2015 в 19:29

Если использовать отопитель, то нарушается сама идея "чистого" автомобиля. Есть и серьезное ограничение, у подогревателей типа вебасто все же высокий расход и они просто физически не предназначены на постоянную эксплуатацию. А еще можно предъявить к этим подогревателям экологические требования и нормы )))

0
ilia007
был 12 минут назад
НаMercedes GLK22 сентября 2015 в 19:31

А чистого автомобиля не будет. Потому как электричество не берется из ниоткуда. Да еще и передается и преобразуется с потерями. А потом еще утилизация аккумуляторов.

0
fedodorov
был 5 месяцев назад
22 сентября 2015 в 19:41

Ага, но вот только сами разработчики всех электрокаров заявляют их как "чистые", а чего еще не скажешь ради продаж? А про аккумуляторы совершенно точно, потенциально надо на них утизизационный сбор вводить)))

0
fedodorov
был 50 минут назад
НаHyundai i4022 сентября 2015 в 19:51

Не, ну электричество оно разное бывает.... ГЭС, АЭС...

0
finn100
был 12 минут назад
НаMercedes GLK22 сентября 2015 в 19:52

ветряк и солнечную забыл. А аэс это зашибись как полезно.

0
fedodorov
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 22 сентября 2015 в 19:54

А че в АЭС плохого..??? Сдуру можно..., ну понятно))

0
finn100
был 12 минут назад
НаMercedes GLK22 сентября 2015 в 20:01

Отработанное топливо куда девать?

0
fedodorov
был 50 минут назад
НаHyundai i4022 сентября 2015 в 20:04

В могильники естественно. Это лучше, чем дым на всю планету...

0
skinner
был 8 часов назад
НаPeugeot 308изменен 22 сентября 2015 в 10:21

вернуться б на пару лет назад, и накупить бы акций Tesla Motors...))

С 2013 года они подорожали в 8 раз. Эппловские за аналогичный период - всего в 2.

0
skinner
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 12:01

Я не спорю, что это может быть будущее, если раньше не изобретут чего-то ещё. Вопрос лишь в том, когда будет массовый переход.

В России всегда умели извратить хорошую идею. Надеюсь с этой всё будет нормально)

0
skinner
был 5 месяцев назад
22 сентября 2015 в 16:26

Тесла - машина и правда очень интересная, кто её сделал - большие молодцы. Но она нишевой продукт, и полностью электрическим машинам пока не стать массовыми. Причина - как раз в заправке! А вот гибриды от бмв идеально вписываются в нашу жизнь. Тут будет долго...

Стандартная розетка в доме выдает 3,5 квт, емкость батареи теслы - 85 квт. От стандартной розетки теслу надо заряжать почти 30 часов!!! При этом тесла на 100 км тратит 25 квт. За ночь, 8 часов , тесла(как и гибрид бмв) в гараже может зарядиться 8 часов х 3,5 квт = 25 квт, т.е. как раз на 100 км. Есть другой вариант, когда дома устанавливается розетка на 10 квт и тогда тесла за ночь заряжается почти полностью. Уже лучше, но тогда владельцу надо покупать специальное зарядное устройство и делать у себя дома розетку на 10 квт, сам понимаешь, это деньги. Если тебе вообще энергокомпания даст 10 квт дополнительной мощности, а может и не дать! Но самое главное ограничение в другом: рядом заправка на 6 колонок. Вечером на каждую колонку постоянная очередь, пусть за час проходит через колонку 10 машин. В час — 60 машин. За вечер — около 300 машин. Пусть им всем меняют батареи, к вечеру у нас скопилось 300 батарей емкостью 100 квтч каждая. За ночь, 8 часов, их надо зарядить, это 30 000 квт, в час это будет 3500 квт!!! Средняя квартира вечером потребляет 3 квт, т. е. Одна заправка будет жрать, как 1000 квартир, а это считай 10 многоквартирых домов!!! А теперь прикинь, какое дорогое энергооборудование для этого необходимо и сколько будет стоить стоимость подключения — надо будет вести отдельную линию, ставить трансформаторы и прочее. Если вообще возможно это сделать. Где ты около трассы найдешь такие мощности???

Пока тесл мало и заправки могут использовать текущее сети и мощности, не вкладывая деньги. А когда их станет много, то тут уже потребуются коллосальные вложения денег, включая строительство электростанций. Как думаешь, на кого упадут расходы? Это если отбросить вопрос о возможности реализации такой идеи. Тоже самое касается и частных владельцев, сеть того же коттеджного поселка ограничена по мощности и просто не выдержит, если каждый начнет пользоваться теслой и заряжать её от розетки в 10 квт.

Поэтому мужики из бмв и сделали свой гибрид, который можно зарядить от простой розетки на 3,5квт в гараже на 100 км пробега. А если надо больше — ездишь на бензине. Гибриды от бмв отлично вписываются в уже имеющуюся инфраструктуру, вот в чем их главное достоинство. А теслы массовыми стать не могут, иначе надо тратить огромные деньги на обеспечение заправок.

п.с. http://auto.onliner.by/2014/04/22/tesla-model-s-5 вот тут очень подробно про зарядку теслы, статья просто отличная, уверен, будет интересно.

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR22 сентября 2015 в 22:33

при всем уважении к бмв - вообще не вижу ничего такого нового - лексусы гибридные давно есть - бмв немного экономичней, идея то не та... Мне экономичности дизеля в сочетании с его ттх хватает полностью. Сделать так, чтоб гибрид тратил как дизель и ехал как дизель? )) для фанатов бензомоторов вариант

На счет зарядки - не стоит так уж всему верить. Оборудование для зарядки дома заряжает ее за 6-8 часов в зависимости от емкости батарей. От 220 полная зарядка не возможна. Но

На сегодняшний день в мире продано около 80 тысяч машин, цель на 2015 была 55. Динамика роста акций отражает оценку инвесторами потенциала спроса на продукцию компании. В Калифорнии и еще ряде штатов уже существует развернутая сеть станций зарядки/обслуживания. Норвегия планирует перевести к 2020 году на электрическую тягу весь городской и муниципальный транспорт - в т.ч. технический - типа уборочной техники и довести до 50% число личных электромобилей.

Вы забываете как быстро развиваются эти технологии и старовятся массовыми. Пока - да, это игрушка для богатых. Но технология реально появилась! Ты можешь сколько угодно жаловаться что тут еще не удобно и возможности ограничивает - но - при условии цены в 30$K уже сейчас многие могут себе захотеть подобный аппарат как вторую машину в семье. При наличии гаража или места в паркинге и тем более своего дома - уже сейчас вопрос зарядки отпадает.

Кстати, тесла - это уже не только машины. Они поставляют автономные энергетические комплексы, сочетающие панели солнечных батарей и мощный, аналогичный автомобильному накопитель, что позволяет в солнечных штатах экономить 70%-100% электроэнергии. Встраивается в существующую энергосеть дома. Думаю их акции еще не поздно прикупить )))

+1
skinner
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer22 сентября 2015 в 23:47
Норвегия планирует перевести к 2020 году на электрическую тягу весь городской и муниципальный транспорт - в т.ч. технический - типа уборочной техники и довести до 50% число личных электромобилей.

то же самое было в Европе с дизелями в свое время...а теперь европа не знает как от них избавится...только мне кажется что европу кидает в крайности? и только мне кажется, что ориентир на европу, не факт что правильный?

+1
владимир191
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 08:56

Ты снова делаешь голословные заявления?)) кто ж тебе сказал что Европа не знает как избавиться от дизелей?

На счет утилизации батарей - ну легко быть уверенным в том чего не знаешь - типа нет, один фиг это не экологично. При том что батареи в том числе предполагают сразу участие в глубокой переработке.

Ну и наконец главное - я еще раз повторить могу - в москве вот Яндекс Такси кстати есть со "случайной теслой" - хоть раз попробуйте, теоретики, как это едет - быстро, плавно и совершенно бесшумно. Чисто эмоциональный эффект при возвращении в автомобиль с двс - "ой, меня вернули в прошлое".

+1
skinner
был 54 минуты назад
НаInfiniti QX50, Toyota Land Cruiser23 сентября 2015 в 09:14

Чисто эмоциональный эффект вероятно действительно потрясающ, признаюсь сразу сам не ездил. Из разряда Вейрона, Ф1 и пр.

Но с практичность как бэ все наооборот. Один только тот факт, что после ДТП авто не подлежит дальнейшей эксплуатации, по версии производителя, вернет мечтателя на грешную землю.

И что, утилизация батарей действительно плевое дело? Люди за утилизацию отработки АЭС вон яхты по 400 лимов понабирали))

0
новик62
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJRизменен 23 сентября 2015 в 09:32

Друзья, прям удивительно сколько у вас фактов )) дтп пожалуй что бывают разные. Стукнув крыло или бампер автоматически она не развалится.

Зато хинт - в тачке 2 багажника - спереди и сзади. ))

0
skinner
был 54 минуты назад
НаInfiniti QX50, Toyota Land Cruiser23 сентября 2015 в 12:20

Существует и иное мнение, хотя и из все того же источника, что и вероятная "безопасность утилизации" 450 кг батареи. А глядя на честность заверений автопроизводителей в последнее время, что то оптимизма не добавляет:

срабатывание подушек само по себе не означает автоматическое списание машины. Но вероятность списания очень высока, так как подушки как правило срабатывают от сильного удара, который может привести к структурным повреждениям. На такой машине ездить опасно, и никто не возьмет на себя ответственность оставить такую машину на дороге. Как я сказал выше, риск потери здоровья здесь оценивается во много раз выше чем риск потери железяки. Тесла тоже не торопится разрешать ремонт таким машинам - не дай бог что случится, не отмоешся потом. Все помнят пресловутые пожары в 2013-м. Поэтому такие машины разбираются на запчасти и Тесла регистрирует их у себя в базе как неремонтопригодные. Для них не будут проданы запчасти, их не возьмут в легальный шоп на ремонт, их не зарядишь на суперчарджере, и т.д.

В автомобиле вскрылся самый главный дефект, сразу после первой аварии автомобиль можно попросту выбрасывать, так как компания Tesla Motors сразу снимает его с обслуживания

И, возможно, это не так страшно, если бы не одно но — автомашина полностью компьютеризованная и требует регулярных обновлений, а сделать это возможно только у официального дилера. После первой же аварии компьютер машины полностью блокируется в общей системе, вас больше не допустят на очередное ТО, ремонт, вы не сможете зарядить или заменить АКБ на специализированной станции экспресс заряда.

Вероятно, проблема вызвана тем, что при ДТП есть риск разрушения элемента питания и официальный дилер уже не хочет нести за это ответственность, так как владеть такой машиной становится небезопасно.

Бабулька на пешеходном переходе "психанет" и ее редикюльчик превратится в стенобитную "бабу" для владельца Теслы))

+3
новик62
был 29 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo23 сентября 2015 в 14:03

После этого ее радикюльчик будет у нее сам знаешь где)

0
новик62
был 5 месяцев назад
23 сентября 2015 в 14:05

Теслы не ремонтопригодны после дтп не из-за аккумулятора, его-то как раз можно поставить новый. Все дело в том, что они яростно боролись за вес машины и им пришлось ради его снижения сделать кузов из алюминия, а не из стали. А алюминий очень плохо сваривается и гнется. Стальной корпус можно вытянуть и заварить в местах разрыва или расхождения швов - алюминиевый - очень и очень сложно, а часто невозможно. Алюминий на заводах сваривают в среде защитных инертных газов, плюс есть ограничения на геометрию деталей и толщину. Сейчас еще появились технологии склеивания алюминия. Такие технологии сварки и склеивания для обычных автосервисов фактически недоступны. Схожая проблема есть и у новых ягуаров.

0
ilia007
был 54 минуты назад
НаInfiniti QX50, Toyota Land Cruiser23 сентября 2015 в 14:21

Ауди А8 давно аллюминиевые и никто их не "выбраковывает"

"Начнем с плохого: личный компьютер автомобиля, подсоединенный к единой системе, при аварии действительно включает режим блокировки: теперь такое авто нельзя ни «заправить», ни починить, ни осмотреть, ни вообще «провести по единой» базе. Даже если оно на ходу и пока ездит.

Соответственно, количество электромобилей «Тесла» по бросовым ценам, предлагаемых после имевших место аварий, возрастает. В отзывах на авто «Тесла» встречается одна и та же жалоба: о подобном исходе компания до сих пор официально никого не предупреждает заранее, с неприятностями сталкиваются «по факту».

Источник: http://livelenta.com/gnevnye-otzyvy-na-avto-tesla-predvestnik-realnyx-problem-ili-proiski-nedobrozhelatelej.html#ixzz3mYkxNxQ4

Кстати ближайший СЦ пока в Финке, но это болезнь роста))

0
новик62
был 5 месяцев назад
изменен 23 сентября 2015 в 14:43

Ну так и нельзя сравнивать опыт проектирования у ауди и у теслы. Они могут применять совершенно разные конструктивные решения и материалы. У ауди получилось найти решения, которые позволяют производить ремонт. У теслы - нет, в силу малого опыта и ограниченного бюджета. Никаких противоречий.

Ага, продаю тесла, не бит, не крашен, но комп качественно взломан и заправки видит. Ездила бабушка за хлебом)))

0
skinner
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 09:14
Ты снова делаешь голословные заявления?)) кто ж тебе сказал что Европа не знает как избавиться от дизелей?

конечно конечно...т.е. допналог на каждый литр дизеля...и запрет на въезд в центры города дизельных машин ничего не значит

На счет утилизации батарей - ну легко быть уверенным в том чего не знаешь - типа нет, один фиг это не экологично.

если одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 квадратных метров ...а уж про 400-500 кг АКБ в тесле даже и представить боюсь...

+1
владимир191
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 09:22

Давай подробности +пруфлинк про налоги и запреты дизелей. Я просто знаю как ты любишь во всем искажать и передергивать. Несомненно окажется что все не совсем так, как ты подаешь изначально.

Одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 квадратных метров если ее в эти метры выбрость как в помойку. Батареи теслы никто не будет выкидывать. Они идут в переработку. После переработки загрязнения меньше чем от неправильно утилизированного бытового мусора.

0
skinner
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 09:42

не вопрос...

вот например

http://www.exist.ru/Document/Articles/2858

или вот

http://first-gear.in.ua/2014/12/v-es-xotyat-zapret...

Помимо этого, будут снижены налоговые льготы на дизельные автомобили, а также увеличен акциз на дизельное топливо на 2%,

или вот

http://rodovid.me/green_city/mer-parizha-hochet-za...

В течение последних десятилетий Европа делала большую ставку на дизельное топливо, с целью сократить выбросы парниковых газов и снизить импорт нефти. Теперь они обнаружили, что даже с помощью современных технологий по борьбе с загрязнением, дизельные автомобили по-прежнему создают проблемы для качества воздуха, особенно в густонаселенных городских районах.Даже если загрязнение твердых частиц (PM) может быть значительно уменьшена при правильной фильтрации, дизель-прежнему излучает гораздо больше двуокиси азота (NO2), что особенно плохо для тех, кто имеет проблемы с легкими. Недавние исследования, также показывают связь между дизелем и раком легких

а вот еще...

http://www.bbc.com/russian/science/2014/12/141208_...

хватит?))))

+2
владимир191
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 10:49

Вов, да хватит - это 5 баллов - четко в твоем стиле. Все ссылки перепечатывают одну и туже новость с заявлением мэра Парижа + каждый добавляет еще что-то от себя. Если вчитаться, то увидим что во первых, речь идет про автомобили с дизельными двигателями, выпущенными до 2005 года, во вторых и главное - а где там написано что их собираются менять на бензин??! Везде речь идет о развитии программ по покупке электромобилей или мотоциклов.

Безин-дизель-электротяга - такие везде собссно рисуются апгрейды.

0
skinner
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 10:53

а я тебе ничего про бензин и не говорил...я сказал, что европу в очередной раз колбасит из крайности в крайность...то они махом на дизели все пересели...то потом вдруг их осенило...что дизель, гад такой, грязный...теперь все на электромобили бегут....только забывая что в общем...как цикл...не факт что электромобиль может оказаться экологичнее банального бензинового авто....вот что я сказал...

0
владимир191
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 11:00

Любитель многоточий ))) не такой ты смысл вкладывал изначально. И где здесь крайность - перешли с бензина на дизиль, с дизеля на электротягу.

Уже сегодня во многих крупных европейский городах ночная уборчная техника - на электричестве. Бесшумно ползают по узким улочкам, собирают мусор, чистят-моют. Именно о такой технике и идет в первую очередь речь когда говорят что хотят отказываться от дизеля.

по мне так все предельно логично - избавились от бензиновой технике, теперь постепенно отказываются от двс в принципе. На счет того что электромобиль не экологичнее бензинового авто - это твои ничем не подкрепленные домыслы и бред про 20 метров загрязнения от пальчиковой батарейки. По сути верно, но на самом деле к обсуждаемому вопросу отношения вообще не имеет.

+1
skinner
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 11:18
это твои ничем не подкрепленные домыслы и бред
По сути верно,
но на самом деле к обсуждаемому вопросу отношения вообще не имеет.

ты как то не логичен....это полностью имеет отношение к осбужаемому вопросу...если европа куда то в очередной раз ломанулась..не факт что это правильно...

0
владимир191
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJRизменен 23 сентября 2015 в 11:28

Я то всегда логичен )) Ты приводишь в качестве примера неэкологичности электромобиля загрязнение от выброшенной в лесу пальчиковой батарейки, как обычно - буквы со смыслом, но если посмотреть на суть - чистый бред. В городе бузина, а в Киеве дядька - примерно такая же связь.

Причем тут "правильность" или не правильность - я говорил лишь о том, что технология - при всех ее недостатках - уже достаточно развита, чтобы электрический транспорт мог стать массовым и привел такие примеры.

Если вспомнить - то у множества технических новинок сначала была похожая история - они были дороги, не слишком функциональны и тем менее набирали популярность - те же жк-телевизоры и "плазма" в начале своего пути были хуже и намного дороже обычного телевизора с трубкой и были сначала больше "имиджевой игрушкой" нежели чем-то реально полезным, не говоря уж о соотношении цена качество - пиксели тормозили при динамичном движении картинки, взгляд сбоку адски искажал цвета, экраны дохли и выгорали... но прошло 10 лет и телевизор с лучевой трубкой стал анахронизмом.

+1
skinner
был 12 минут назад
НаMercedes GLK23 сентября 2015 в 10:53

Стремление пересадить страну на электромобили привело правительство Норвегии к неожиданному кризису: бюджет не выдерживает многомиллионных льгот, а на дорогах образуются «зеленые» пробки.

Правая партия в норвежском Стортинге (парламенте) выдвинула проект закона о постепенном сворачивании льгот для владельцев электромобилей и уже получила его предварительное одобрение, сообщает AFP. Причина таких мер — в чрезмерной популярности экологически дружественных автомобилей, у которой оказалось немало экономических и бытовых подводных камней.

В 2008 году Норвегия стала пионером среди стран Европы, взявших курс на электрификацию автопарка. Для покупателей электрокаров был отменен НДС и ряд других налогов, составляющих в целом до 50% стоимости нового автомобиля. Список льгот до сих пор является самым богатым в мире: электромобилям здесь разрешено ездить по выделенным полосам, бесплатно переправляться на паромах, ездить по платным дорогам, мостам и тоннелям. Для них бесплатна любая парковка и заправка электричеством на общественных зарядных станциях; кроме того, за электрический транспорт не взимается дорожный налог.

В результате по состоянию на апрель 2015 года в Норвегии насчитывалось 50 тысяч Nissan Leaf, Tesla Model S и других «зеленых» машин; на электромобили пришлось 25% общего объема продаж в стране. В таком масштабе безудержная раздача бонусов уже начала сказываться: на автобусных полосах возникли пробки из льготников, а государственный бюджет недосчитался серьезных сумм, из которых, в частности, финансируется дорожное строительство. Особенно серьезно осложнилась ситуация в Осло, который можно назвать «электромобильной столицей Европы».

Проект закона гласит, что после 2017 года владельцы электрокаров будут платить 50% от ставки транспортного налога, а после 2020-го их уравняют с обычными автовладельцами. Вычет НДС заменят адресными субсидиями, размер которых можно будет варьировать, а вопросы бесплатных парковок и подзарядки отдадут на откуп муниципальным властям.

http://www.zr.ru/content/news/782903-zasile-elektromobilej-vyzvalo-krizis-v-norvegii/

+1
fedodorov
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 11:04

Слушай, ну так это же не говорит о том что электромобили неактуальны))) Я так вообще удивлен что так долго были такие большие льготы. И причина тут во многом в том, что технологии и возможности эксплуатации электромобилей далеки от совершенства - чем менее удобен продукт, тем больше надо стимулировать потребителей. С другой стороны - льготы то отменяют постепенно, а парк уже на 25% сформирован. Далее процесс может и медленней пойдет, но и электромобили совершенствуются. А пересаживаться обратно на двс - по всем ощущениям это дауншифтинг.

+1
skinner
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 13:59

Ждем Айфон-мобиль!! Говорят скоро..))

0
finn100
был 5 месяцев назад
23 сентября 2015 в 14:09

Тим Кук, президент Apple, открытый гей. Есть опасения, что они там первый в истории гей-мобиль делают)))

0
ilia007
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 14:19

Тогда не ждем..)))

0
ilia007
был 29 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo23 сентября 2015 в 18:55

Это как гей мобиль?)

0
cobra33
был 5 месяцев назад
23 сентября 2015 в 19:12

У западных геев свои ценности, свои кумиры и товары. Кто знает, сделают маркетологи из машины символ личной свободы от стереотипов ))) вот и будет гей-мобиль.

0
fedodorov
был 10 часов назад
НаKia Sorento24 сентября 2015 в 09:08

Все правильно, сначала льготами и халявой завлекли людей, теперь зарядят все на полную стоимость, + ко всему скорей всего и на электроэнергию поднимут цену, ведь для массовой электрификации потребуется полная реконструкция всего электрохозяйства.

0
suvfan
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy24 сентября 2015 в 12:04

По поводу поднятия цен на электричество даже не сомневайтесь)

+1
skinner
был 5 месяцев назад
изменен 23 сентября 2015 в 01:14

Первым делом - спасибо за конструктивный диалог, тема действительно очень и очень интересная. А поскольку я сейчас свободен по работе, то вдвойне интересная для меня. Предлагаю перейти "на ты")))

При наличии гаража или места в паркинге и тем более своего дома - уже сейчас вопрос зарядки отпадает. Нет, нет и еще раз нет! Не надо занижать вопрос электроснабжения большого количества тесл и думать, что электричество из розетки почти бесконечно. Предлагаю вот такой пример, он будет простой (электрики могут ругаться на отсутсвие коэффициентов), но очень показательный: построен коттеджный поселок на 15 домов, для электроснабжения построена газовая электростанция на 300 квт, на каждый дом выдано 20 квт электрической мощности (это очень здорово). Сама такая электростанция стоит около 10 млн рублей, плюс стоимость проекта электроснабжения поселка - туча денег в сумме. Все провода и электрооборудование в поселке рассчитано на 300 квт в сумме и 20 квт на участок. Ну и труба с газом, которая идет в электростанцию, рассчитана тоже на мощность станции 300 квт. У каждого владельца дома 2 автомашины на бензине, электричества в домах всем хватает. Теперь все прониклись и купили себе теслы. Получается, что ночью зарядка 2 машин в доме будет требовать 20 квт мощности, т.е. мы уже только теслами выбираем всю мощность, включаем лампочку - вышибает предохранитель в доме. Если все одновременно начинают заряжать свои теслы и включают лампочку - вышибает нашу электростанцию. Т.е. потребление энергии в поселке при покупке тесл превышает возможности производтва энергии электростанцией!!! Что делать? Можно модернизировать электростанцию, увеличив её мощность до 600 квт, но это стоит огромных денег! Но саму электростанцию модернизировать мало, надо модернизировать еще и другую электрику в поселке, может даже придется перекладывать провода - еще огромные затраты, т.к. кабели лежать под землей, их надо откопать, заменить, закопать и провести озеленение. Ну вроде все посчитали и решили, что без тесл уже никуда и надо делать. Пришли к газовикам, а они вам сказали - платите денег за расширение газовой трубы. А суммы там запредельные. Или еще лучше, газовики отвечают отказом - дополнительного газа у них нет физически. Всё, точка, не будет дополнительного электричества для тесл, а если и будет, то просто по запредельным ценам.

Да, есть вариант, можно в дом купить зарядную станцию с аккумулятором, которая будет подзаряжаться круглосуточно. Но такая станция будет стоить очень дорого и есть вариант, что её все равно не хватит для зарядки машин, ведь 20 квт на дом нам не просто так дали и потребители энергию едят. Тоже самое произойдет и с большим городом, его система электропитания (подстанции, провода и прочее) и генерации энергии не рассчитана на такое количество электромобилей.

Не стоит ограничиваться акциями теслы, есть еще интересный вариант - добыча лития и его переработка. Плюс компании, связанные с технологиями аккумуляторов.

+1
ilia007
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy23 сентября 2015 в 05:37

В том то и дело, что мы ещё не отдаём себе отчёта, сколько нужно электростанций, чтоб заряжать весь автопарк, если все перейдут на электричество) Ну и батарейки тоже. Вобщем нифига это не экологичнее может получиться в итоге)

+1
ewgenius
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorerизменен 23 сентября 2015 в 07:06

Это экологичнее только на уровне потребителя теслы....типа он ездя на ней ничего не выбрасывает в воздух...тем не менее уверен...что даже производство и утилизация этой огромной батарейки на колесах гораздо врелнее производства и утилизации обычного бензинового авто...уж не говоря о том, что электричество в розетке тоже не просто так появляется...и не особо то оно и экологичное...плюс...

+1
владимир191
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy23 сентября 2015 в 07:49

Очередной вариант решения проблемы перепроизводства) пересадить всех на электрокары

+1
ewgenius
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 07:51

угумс...а на самом деле обычная маркетинговая уловка....кстати...это точно такая же фишка, как все кричали что ксенон экономичнее галогена...потому что ксеноновая лампа потребляет 35Вт против 55Вт у галогеновой...забывая про то, что для ксенона нужен еще блок розжига..который как раз и потребляет те же 55Вт...выводя на лампу 35Вт.....маркетинг..не более)

+1
владимир191
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 08:10

Не, так можно дойти и до смещения магнитных полюсов земли! Проблема в концентрации выбросов в мегаполисах, где в основном люди и живут. Можно всю жизнь питаться не очень качественными продуктами, и жить себе. А можно одной котлетой из кулинарии отравиться и кони кинуть))))

+1
finn100
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 08:17

это все понятно...но только шарик то круглый....нагадить..прости...пусть и в 100-200 км от города...это все равно нагадить...а так...это как страус в песок...да...пусть загрязняю землю...но загрязняю ее там..далеко...а у меня под окном зато не чадит бензиновый авто...да и пофиг что в комплексе этот бензиновый авто может оказать гораздо экологичнее электромобиля...зато не чадит под окном...а то что АЭС или ТЭЦ чадит в небольшой городке...меня не парит)))

+2
владимир191
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 08:20

Набери в Ютубе "219 секунд, которые.."

Это про шарик. Понравится!!

0
владимир191
был 12 минут назад
НаMercedes GLK23 сентября 2015 в 08:21

А на самом деле ТЭЦ , да и АЭС не так далеко от крупных городов.

0
fedodorov
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 08:24

Расположение АЭС не играет рояли, а ТЭЦ да, но они в процессах промышленного производства практически не используются.

0
finn100
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 08:27

Чернобыль помнишь? если шандарахнет...то 1000-2000км...покрыть не проблема)))

0
владимир191
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 08:33

Это была трагическая ошибка, как разработчиков, так и обслуги, также как и строительство таких станций в сейсмических зонах - Фукусима. От ошибок человечество не застраховано к сожалению!

0
fedodorov
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer23 сентября 2015 в 08:26

знаю...и я про то..ТЭЦ находятся вон внутри МКАДа....а АЭС близкая к Москве находится в Тверской области....километрах в 140 от Москвы....

0
владимир191
был 12 минут назад
НаMercedes GLK23 сентября 2015 в 08:32

В Спб 35км от границы города, 70 от центра...

0
владимир191
был 8 часов назад
НаPeugeot 30823 сентября 2015 в 10:53

Есть еще ближе - Обнинская АЭС - менее 100 км от Кремля)

Правда, уже выведена из эксплуатации.

0
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 09:02

Илья, я как бы не совсем энергетик, но ты б посмотрел статистику роста генерации энергии в мире. Подумал о том насколько быстро она может увеличиваться.

Такой простой факт - после аварии на Фукусиме Германия приняла решение остановить 14 (вроде бы такое число) АЭС в течение года. И остановила. То есть - при желании развитая страна может достаточно быстро увеличить мощность генерации на 14 аэс, причем заменяя их генераций из возобновляемых источников. и никакой энергетический кризис не наступил. И не наступит он тогда, когда все немнцы пересядут на электрокары..

0
skinner
был 50 минут назад
НаHyundai i4023 сентября 2015 в 09:27

Почти так, но не так. Закрыты только станции, выработавшие ресурс. Остальные частично работают, и будут закрыты только к 2022 году. На АЭС в Бундесах вырабатывалось в лучшие годы только 25% электроэнергии. Не все так просто. Закрытую станцию не вот те сразу включишь по технологическим соображениям. Хотя понятно, что и электрокаров много тоже сразу не наштампуешь)))

0
finn100
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 09:31

Вот именно что )) рост генерации электроэнергии при современном уровне развития технологий без труда будет успевать за ростом парка электромобилей.

+1
skinner
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 23 сентября 2015 в 09:37

Ну в этом нет сомнений. Проще станцию построить типа как напротив Кремля))), чем заводы по производству электромобилей... Можно и без АЭС обойтись))) (это я как МИФИст по специальности АЭС говорю)))))

+1
skinner
был 5 месяцев назад
23 сентября 2015 в 13:48

Вопрос генерации электроэнергии это только половина всего общего вопроса обеспечения электричеством автомобилей. И статистика роста генерации по миру - это статистика по всему миру, а необходимо смотреть по регионам, в той же Европе крупную ГРЭС уже не построить, плотность заселения очень большая и все места, где ГРЭС построить можно, уже физически заняты этими станциями, вроде рурского гидроузла. Остается только жечь уголь или газ. Жечь уголь - дорого и грязно. Жечь газ - надо брать газ, газ по трубе дешевый, но до противного русский, сжиженный газ стоит в три раза дороже. Можно построить АЭС, но только вот проблема: надо найти место под саму АЭС и еще найти место под провода, которые потянутся от АЭС к городам, а внутри города - к конечному потребителю. А вот это и есть вторая половина проблемы: электроэнергию надо не только сгенерировать, но и доставить к потребителю, тоесть заново строить новые или серьезно модифицировать имеющиеся сети. А это очень дорого! Как пример: пусть есть дом на 100 квартир с подземной парковкой на 100 мест. Все решили перейти на теслы, это значит, что надо эти 100 мест обеспечить розеткой на 10 квт (в сумме - 1000квт), наняли фирму для проектирования электросети, подготовили проект, понесли в энергокомпанию на экспертизу. Если сам проект приняли и мощность в 1000квт выдают, то она в Москве стоит около 20 000 рублей за квт. Только 20 (!!!) миллионов рублей надо будет заплатить за дополнительные мощности и это не считая стоимости проекта и самой работы по его монтажу. А если весь район решит перейти на теслы, то сеть не выдержит такой нагрузки и её надо модифицировать - это колоссальные деньги. И это есть очень серьезная проблема.

Можно даже зайти с другой стороны, я тут посчитал, красноярская ГЭС (вторая по мощности в стране) в день генерирует почти 750 30-тонных цистерн с бензином, это если переводить электроэнергию в пробег теслы и сравнить его с расходом топлива бензиновых машин. А томский (тоже большой) нефтекомбинат производит 450 30-тонных цистерн бензина в день. И если мы закроем этот НПЗ, нам надо построить половину красноярской ГЭС и электрические сети. Ого, да это же колоссальные затраты!

Именно поэтому электромобили не могут стать массовыми в обозримом будущем, сейчас вся наша инфраструктура заточена именно на бензиновые автомобили. То есть сами электромобили будут модернизироваться, будут становится лучше и интересней. Но заменить бензиновые они не могут никак, а могут занимать лишь небольшую нишу.

+2
ilia007
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR23 сентября 2015 в 13:59

Не очень понял почему вопрос генерации это только половина - далее ты эту мысль не пояснил. Но еще раз - что за упадническая, а главное близорукая позиция. Европейцы заменяют АЭС на генерацию из возобновляемых источников энергии. Как бы то ни было печально, но к 2030 году они планируют полностью отказаться от нашего газа. Возможности генерации не ограничиваются только ГЭС - кстати ГЭС, если разузнать детали, тоже довольно грязный и не экологичный метод.

Если речь идет про доставку - т.е. сами провода - то опять же - за десяток лет умудрились опутать новой паутиной волокна для подключения к Интернет все крупные города более-менее развитых стран.

Потенциал развития электротранспорта, имхо, ограничен совершенно не этим, а только нынешним уровнем емкости батарей. Когда таки наковыряют (а рано или поздно это точно случиться) решение увеличивающее существующие емкости в 2-3 раза, доведя автономный пробег до 1500-2000 км, все аргументы что вы приводите, станут второстепенными и электрический трактор прийдет на смену крестьянской лошадке ))

0
skinner
23 сентября 2015 в 08:39

Норвегия уже сворачивает льготы для электрокаров, бюджет не выдерживает многомиллионных льгот, а на дорогах образуются «зеленые» пробки. Продажи их держатся на льготах, да, растут, но за полугодие их продано в мире всего 200 тыс., а обычных 50 млн., то есть, менее 0,5% от общего количества

0
skinner
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 07:52

Ты как себе представляешь? Я вот поеду за 3000км, и на станции свой новый аккум поменяю на полумертвый? В наших российских реалиях это именно так и будет. И потом пока батарейка новая, да, пробег будет худо бедно, а потом когда поюзается? Нее.. Уж лучше я на бензе. сколько в бак залил, столько и проехал, хоть с новья, хоть после 300 тысяч км. На сегодня электричество для тех, кому и велосипеда много. В Ашан там съездить, к соседу в гости.. естественно в будущем технологии дорастут, но не в ближайшее время.

Ну и конечно сейчас зарядка бесплатно, а потом тоже будут стричь, когда много народу перейдёт на электрику.

0
fedodorov
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacyизменен 22 сентября 2015 в 05:40

Ребята, вы порой как дети ей богу) У нас бензин на бумаге соответствует всем стандартам евро5. На любой заправке на каждой колонке эта надпись красуется не в единичном экземпляре. А то, что там серы полно и всякого другого говна, не говоря уже о конкретном леваке, кто за этим должен следить? Фольксваген? Не смешите... Автомобили соответствуют заявляемым параметрам. Если россияне выбирают плавание в собственном дерьме, то никто их оттуда вытаскивать не будет. И это правильно!

Куда-нибудь в африки везут "адаптированные", ну так там никто и не утверждает, что топливо на самом современном уровне.

Нормальный бензин, Карлы, нормальный!!!)))

0
ewgenius
был 8 часов назад
НаSkoda Octavia, Nissan Qashqai22 сентября 2015 в 07:09

Тогда разрешите поинтересоваться - почему проблемы с этим возникают у единичных марок? Авто должно ездить в условиях в которых продается. Глобально - ни разу не сталкивался ни на одной своей машине с проблемами, вызванными топливом. Были единичные случаи, когда авто чихало. А тут, как говорят, - систематическая проблема.

+1
es235
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 07:31

Если агрегат прошлого века, как у меня, то тоже никаких проблем.

Что продают на заправках? Чему тут удивляться, если на заборе и то х... написано)

Еще раз повторю, что современные высокотехнологичные агрегаты не любят бодяги, и это не просчет инженеров. Залил бодягу, закоксовал кольца - спрашивай с толстосума владельца заправки. Не надо перекладывать ответственность с больной головы на здоровую.

Кстати проблема закоксовывания встречается как минимум у мицубиси, на атмосферниках. Коллега на работе мается с лансером9. Так что чувствительностью к топливу страдают не только современные моторы.

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4022 сентября 2015 в 15:26

Моторы с прямым впрыском в большинстве своем склонны к закоксовыванию, особенно клапанов.

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 16:19

Да, это так к сожалению. Но я не про клапаны, а про поршневую группу, кольца. И это встречается также на моторах с обычным распределённым впрыском.

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 22 сентября 2015 в 17:16

При прямом впрыске также коксуется и поршневая, поскольку смесь слабее смывает масло, как это происходит при многоточечном впрыске. Аналогично клапанам, с которых она ваще его не смывает при прямом. Вот как раз PSA так и не смога это побороть на моторах ТНР.

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 17:50

Вот и не хочется покупать непосредственный впрыск, чтоб потом не очищать клапаны от нагара) Для длительной эксплуатации хочется чего-то менее тревожного, и без этих проблем головняков хватает.

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4030 сентября 2015 в 18:36

Это да..)), Я через годик-другой тож что-то типа 2.5 л прикуплю видимо. Пока под номером 1 стоит СХ5)) Вольвухи уж больно сильно взлетели(((

Как фишка ляжет. Должна лечь правильно)))))) Т.Т.Т

0
finn100
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia30 сентября 2015 в 18:53
При прямом впрыске также коксуется и поршневая, поскольку смесь слабее смывает масло, как это происходит при многоточечном впрыске

Дизеля вон давно уже с непосрественным впрыском, и ничего. Скорее всего надо просто расход масла привести в норму и все.

То что смесь плохо смывает масло так это благо. В теории ресурс больше. Опять же на дизелях соляра тоже не смывает и еще сама является смазкой. + Бензинки переведенные на газ. Да клапана иногда прогарают, но цпг даже дольше служит.

0
wol16n
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 30 сентября 2015 в 19:00

За дизеля ничего сказать не могу. А благо -оно всегда о двух концах, как и любое лекарство: одно лечит, а другое калечит) У масла в цилиндрах кроме как гореть нет другого выхода...

0
finn100
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia30 сентября 2015 в 19:05

Не.. тут другой случай. Тут дело в дозе. Если кольца как на 18.тси оставляют кучу масла на стенках, это не сомненно вред. А вот то что топливо не смывает масло со стенок благо без всяких говорок.

0
wol16n
был 50 минут назад
НаHyundai i4030 сентября 2015 в 19:08

Короче лажа в конструкции есть. Это факт!

+1
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 19:40

Я бы тоже хотел что-то атмосферное с обычным распределённым впрыском литра 2,5-3...

+2
ewgenius
был день назад
НаVolkswagen Tiguan22 сентября 2015 в 07:24

Джони, это твои предположения. Реально ездил на чисто европейском ТДИ с саж.фильтром 108тк - ни чиха, ни пыха, никаких проблем

0
wideson
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 07:36

Володя, про дизель не знаю. Но дренажные отверстия ведь чем-то засираются? В нашем бензе полно серы и присадок, которые естественно попадают в масло, загрязняют его и засирают мотор. Просто некоторые агрегаты более чувствительны. Между прочим я писал, что встречаются случаи масложора и на моторах BSE, что, тоже мотор хреновый?

0
ewgenius
был день назад
НаVolkswagen Tiguan22 сентября 2015 в 20:22

Есть разные нефтяные компании. Грубо, 2 категории - частные и государственные. Типичный пример: Лукойл и Роснефть. Первый с 2010 выпускает ДТ Евро5, или близкое к нему, Роснефть, если бы не купила ТНК-ВР, так бы и угощала нас ДТ Евро3 до сих пор. Не говорю про небольшие НК и НПЗ, там ваще может быть задница.

Поэтому, Джони, не надо всех под одну гребенку.

0
ewgenius
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia29 сентября 2015 в 17:37

Кольца прекрасно залегают и на качественном бензине и маслах. Вот сколько машин было, а того говна как 1.8тси еще не попадалось.

Мне лично в после очередного скандала с ВАГом (теперь по дизелям) хотелось бы задать вопрос: Двигатели ТСИ потребляющие по 4-5литров масла между ТО, которые фирма признает полностью исправными, соответствуют нормам ЕВРО 5?

0
wol16n
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 15:15

Сам себе противоречишь. Если качественные ГСМ, то чем кольца закоксовываются? Отвечу - говном, которое в этих "качественных" ГСМ плавает)

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4030 сентября 2015 в 15:48

А почему тогда владельцы других моторов особо не жалуются? Что-то я например про Мазду ничего такого не слушал...

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 16:16

"Не слышал" и "не жалуются" - разные понятия)

На самом деле масложор - это такая тема, о которой говорят далеко не все, далеко не все признаются. А по поводу 1,8ТСИ могу повторить, что он чувствителен к качеству ГСМ. Мой 1,6 не чувствителен, однако есть машины с таким мотором, тоже жрущие масло на пробегах около 100 тысяч км. И это явно не в моторе проблема.

0
ewgenius
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer30 сентября 2015 в 16:20

Жень....я Суперб ростовский с 1,8ТСИ запроавлял исключительно на Лукойле 95м бензином...

0
владимир191
НаВАЗ Калина30 сентября 2015 в 16:27

У меня привереда еще не каждый 98-ой нормально переваривала, про 95-ый молчу.

0
nikserpuhov
был час назад
НаChevrolet Tahoe, Ford Explorer30 сентября 2015 в 16:29

ты про Октаху?:)) не знаю...на 95 отлично работала...это же Лук...типа лучшее что есть у нас в России по качеству

0
владимир191
НаВАЗ Калина30 сентября 2015 в 18:39

Да,я про 1,8 TSI- Лукойл и ВР,Газпром уже хуже.

0
ewgenius
НаCitroen C430 сентября 2015 в 16:42
И это явно не в моторе проблема.

Я бы поспорил с данным утверждением.

Причины расхода масла могут быть как в моторе, так и в самом масле, так и в режимах и условиях эксплуатации.

Если машина с пробегом - на деталях двигателя уже есть выработка - на маслосъемных кольцах, на маслосъемных колпачках - расход масла вполне допустим.

Зависит от качества масла, от периодичности замен. Отработавшее свой ресурс масло, потерявшее вязкость, будет угорать сильнее.

Режим езды - кто-то постоянно ездит газ в пол, крутит двигатель, кто-то в режиме постоянной пробки и перегрева мотора.

0
-a1-
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 17:26

Ну тут не поспоришь, конечно условия эксплуатации играют для б/у важнейшую роль. По поводу "Отработавшее свой ресурс масло, потерявшее вязкость, будет угорать сильнее." - у меня угар масла появлялся после 8.000 км пробега, вот поэтому я и меняю его между ТО дополнительно, то есть раз в 7500км. За это расстояние ну может грамм 100-200 угарает, это нормально.

Я же говорил о том, что 1,6 BSE сам по себе не обжора на масло. Двигатель с большим ресурсом и без серьёзных болячек. За это его и ценят, терпя далеко не самые выдающиеся динамические характеристики)

0
ewgenius
НаCitroen C4 2 октября 2015 в 11:24

А масло какое заливаете?

Про двигатель EP6 моего Ситра люди тут тоже пишут что должен расходовать. И по форумам встречается.

С покупки 7 тыщ накатал - пока в норме уровень. Хотя двигатель кручу часто до максимальных оборотов. Посмотрим как дальше будет.

0
-a1-
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacyизменен 2 октября 2015 в 11:42

Ну у меня не получилось заливать одно. Раньше лил Редлайн 5W-40, теперь Мобил 5W-50. Главное чтоб не подделка была.

0
ewgenius
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia30 сентября 2015 в 17:27

Это ты сам себе противоречишь.

1.2-1.4 тси, как и многие другие турбо моторы таких проблем не имели заправляясь тем же маслом и бензином.

У меня было две машины заправлялись одним и тем же. Причем в фабия ничего лишнего не получала, замена масла раз в 15т.км и баста=ноль проблем и нет расхода масла. + Куча друзей и коллег кто ездил на том же масле что и я. А проблемы только у меня.

Проблема в нарушении конструкторами практически всех технических норм и правил по проектированию поршневой группы сложившихся годами.

0
wol16n
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 17:46

Каким образом моё утверждение про чувствительность 1,8ТСИ к качеству ГСМ противоречит твоему утверждению, что у 1,2-1,4 не было проблем с масложором? Ну они менее чувствительны, вот и всё)

Дренажные отверстия есть? Есть! Чем они засираются? Владельцы их пластилином замазывают что ли? Засираются они продуктами сгорания так называемого бензина. Я писал, что современные двигатели не терпят некачественных ГСМ, что если нет возможности заправлять качественными, лучше выбирать простые 1,6 например. Ну или быть готовыми к подобным проблемам. А на заправках можно и Евро10 написать, у нас вон и на заборе пишут ...)

0
ewgenius
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabiaизменен 30 сентября 2015 в 18:19

Это мне напоминает ситуацию с пенсией. Ну и что что всего 7-10т.р, но есть же! А то что не прожить на нее? Ну так есть же и все тут.

Дренажные отверстия забиваются продуктами распада масла после его перегрева. Условия перегрева масла создали конструкторы. Он не более чувствителен. Он просто содержит конструктивный косяк производителя который рано или поздно вылезает на любых ГСМ.

нет возможности заправлять качественными, лучше выбирать простые 1,6 например. Ну или быть готовыми к подобным проблемам.

Пардон, а ты видел того кто зная что 100ткм мотор скорее всего без капиталки не доедет, готов к этому и все равно покупает авто? И все на гражданской, а не спортивной машине? Я нет. Если бы сказали, не взял бы. Напротив меня уверяли что все хорошо новая поршневая, новый натяжитель цепи и т.д.Потом начали лечить что расход масла для турбо это норма...Ну, а потом признали что поршневая вообще-то говно, но гарантия извините прошла. И кстати никто даже про плохие ГСМ даже не заикнулся.

Работая у дилера известной марки, в случае загадочных поломок моторов брали топливо на анализ вот знаешь почему-то плохое топливо крайне редко оказывалось причиной проблем, и проявлялись они по другому.

0
wol16n
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy30 сентября 2015 в 19:39

Когда читал про тесты бензинов на заправках, в глаза бросалось, что серы в десятки если не сотни раз больше нормы Евро. Ну если такое топливо по твоему мнению нормальное, то вопросов больше нет. Там окромя серы прочего говна хватает для повышения ОЧ. И вся эта дрянь в моторе попадает в моторное масло. СтОит ли удивляться, что кольца закоксовываются? На каких-то моторах быстрее, на каких-то медленнее, но в любом случае мотор проехавший в Германии 100 тыс км или в России, это совсем разные по состоянию моторы будут.

0
ewgenius
был 3 месяца назад
НаSkoda Fabia30 сентября 2015 в 20:37

Проблема 1.8тси не только наша проблема. Во вторых сколько мы топливо не брали при подозрениях 99. все было в норме, а то что не в норме не сильно отклонялись.

Тесты бензинов так зр проводит тесты иногда, откровенное говно редко им попадается.

. СтОит ли удивляться, что кольца закоксовываются?

Конечно не стоит, когда нарушены почти все нормы конструкции поршня. Закоксовывание колец технологически заложено. Против серы они сменили допуск масла 504 на 502 который весьма успешно с ней справляется, потом разряжение в картере увеличили -не помогло. Как только не бились с маложером, а всего-то надо было поршень и кольца по учебнику сделать, вот и фсЕ!. И не надо выдумывать всякие отмазки про ГСМ. После 12года вуаля вдруг все стало нормально с этими же моторами?

Раньше (лет 10) серы было гораздо больше чем сейчас и ничего. Во вторых от серы мрут катализаторы. Нынче в СПб они планку в 150т.км берут, видел случаи и по 300т.км.

0
roman855
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 21:23

Меня манагер в июле в Автотрейд АГ (на Нагатинской) уверял, что мотор с одной турбиной. Вот и пойми их.....???

0
finn100
НаVolkswagen Tiguanизменен 21 сентября 2015 в 21:34

Всё правильно одна турбина + компрессор= 150 л.с. Одна турбина без компрессора= 122л.с. И тот и другой - однатурбовые.

0
roman855
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 21 сентября 2015 в 21:41

Про компрессор я специально у него пытал! Он божился, что его там нет... Сказал, что двигатель новый, как на Октавии.... Короче - обманул!

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 21:42

Скорее всего он сам нихрена не знал)

+1
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 21:44

Вот это точно!!

0
finn100
был 7 часов назад
НаVolkswagen Golf21 сентября 2015 в 21:49

Скорее всего.

Ибо хотя новый 1,4 с одной турбиной (как на Октавии, т.е. ЕА211) тоже 150л.с. в версии Евро6, но я не уверен, что он на Тигуан встанет. ЕМНИП он наоборот ставится: и наклон в другую сторону и выпуск с другой стороны.

Собсно ЕА211 перекомпановывались для унификации установки всей линейки двигателей..

+1
navigobear
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 22:04

Так оно и есть!!! Манагер плохой..!

0
ewgenius
был 8 часов назад
НаPeugeot 30821 сентября 2015 в 23:09

Это нормально) Манагер - не технарь. Его задача - продавать. Как можно больше и любой ценой)

0
dmitry_sh
был 29 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo21 сентября 2015 в 23:19

Надо знать что продаешь) а то когда я знаю лучше чем продавец как то интерес снижается)

0
finn100
НаVolkswagen Tiguan21 сентября 2015 в 22:03

Я когда своего тига покупал, своему манагеру много нового поведал о машине которую он мне продаёт!!! Это не потому что я много знал о машине, а потому что он не знал о предлагаемом товаре практически не чего. Даже разгон до сотни не верно сказал. Про пятилетнюю гарантию DSG6 чут-ли не божился, которой в помине никогда не было.

+1
finn100
был 6 часов назад
22 сентября 2015 в 12:28

Новый двигун пойдет на новый Тигувн.

0
finn100
был 6 часов назад
22 сентября 2015 в 12:27

Нашел, с кем советоваться...

0
был 7 часов назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR21 сентября 2015 в 20:58

Отзыв неплох, но начинается он с того, как жена выбрала автору машину. Забавно.

0
skinner
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 21:43

Так и знал, что к этому прицепятся. Это я для общего настроения писал. А выбирали вместе, но упор я делал на желания жены, так как мне уже в принципе пофигу было что брать.

0
был 7 часов назад
НаVolkswagen Golfизменен 21 сентября 2015 в 21:49
Не очень нравится процесс убирания зеркал — надо поворачивать рычажок регулировки зеркал в крайнее левое положение. На служебном Аутлендере зеркала складываются автоматически при закрывании машины.

Поищите в настройках галочку автоматического складывания зеркал, может есть такая. У меня при наличии сей галочки сложит зеркала при закрытии центрального замка, а при осутствии - будь добёр крутить рычажок регулировки зеркал.

Очень понравилась возможность открывать её без ключа — взял за ручку двери и всё!

Вот это я хочу.

А вообще как про Гольф написано. Буквально до мелочей тоже самое. Тока на камере мне траекторию не рисует, метки статичны.

+1
navigobear
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 21:50

+1 Пойду в гараж искать галочку!!))

0
finn100
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy21 сентября 2015 в 21:52

Если не через меню МФА+, то уж через шнурок по любому это можно настроить.

0
ewgenius
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 21 сентября 2015 в 22:04

Нашел!! ))) Пора мне начать читать букварь!!

0
finn100
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 22:13

Скажи где?

0
runcism
был 50 минут назад
НаHyundai i40изменен 21 сентября 2015 в 22:17

Меню - настройки - зеркала и дворники...

Вот только я не уверен, что зимой надо этот режим пользовать - после мойки могут плохо продуть шарнир зеркала (это у меня на Леоне), примерзло зеркало и не складывалось. Я уж думал каюк, но обошлось!

0
finn100
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 22:20

Гляну, вроде там везде ползал - не видел этого

0
runcism
был 50 минут назад
НаHyundai i4021 сентября 2015 в 22:26

У нас разные магнитолы видимо.

0
finn100
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 22:38

Настройки в борт-компе на панели приборов. Но поищу в муз.центре

0
finn100
НаVolkswagen Tiguan21 сентября 2015 в 22:36

Нет у нас такого, только Васей и то не на всех блоках вроде.

0
НаJeep Grand Cherokee21 сентября 2015 в 22:05

А чего про подвеску ничего не написал? Я вообще слышал, что Фольксы новые твёрдые до жути, в Пассате 10 года сам сидел, мне лично показался очень твёрдым. А так машинка красивая, что снаружи, что внутри, так что удачи в эксплуатации! ;)

0
igorman94
был день назад
НаNissan X-Trail21 сентября 2015 в 22:14

Подвеска гуд!

0
runcism
был 6 часов назад
22 сентября 2015 в 12:33

Фиговая подвеска для разбитых дорог, хороша лишь для асфальта. Брательник прокатил недавно на Сузуки Гранд Витара по остаткам Костромских дорог, так вот там - подвеска!

0
koe69
был день назад
НаNissan X-Trail22 сентября 2015 в 14:04

Ну у нас дороги неплохие вроде, так что думаю подвеска продержится какое то время...

0
koe69
был 29 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo22 сентября 2015 в 14:48

Незнаю, какая на гв, а на тигуане катался 2 тси акпп подвеска там супер! И упругая и комфортная и не валкая, у меня на Леоне жестче

0
cobra33
был 6 часов назад
22 сентября 2015 в 15:07

Попробуй покататься по разбитой дороге. Ощущения сменятся в противоположную сторону.

0
koe69
был 9 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy22 сентября 2015 в 15:24

Сильно зависит от параметров резины, размера дисков.

0
был день назад
НаVolkswagen Tiguan21 сентября 2015 в 22:38

Тигуан - комфортная телега. Согласен с автором. Не зря выигрывал почти все тест-драйвы много лет. Вчера подвозил друга, который ездит на семёрке БМВ. Вернее, его возят. Удивился, что у меня дизель, в салоне слабо слышен. Настоящий друг, похоже)))))

0
был час назад
НаVolkswagen Tiguan, Audi S522 сентября 2015 в 17:36

С покупкой дружище!!

Удачи!!...и она придёт!!)

0
был 5 дней назад
22 сентября 2015 в 19:28

С обновкой, Вадим!!!!

Поздравляю с абсолютно новой машиной!!! Рад за тебя, удачи в эксплуатации!!!

0
kgj
был день назад
НаNissan X-Trail22 сентября 2015 в 22:53

Спасибо!

+1
Добавить комментарий
2013 г. 920 000 руб. подробнее
2013 г. 900 000 руб. подробнее
2011 г. 587 000 руб. подробнее
2013 г. 811 000 руб. подробнее
2015 г. 1 284 510 руб. подробнее