Поломка Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)

Доброго времени суток!

Начался новый год и Фрил решил не давать расслабляться. )))

Появился секундный провал мощности при резких разгонах. Проблема "плавающая" специально имитировать условия появления провала не получается. Можно 2 дня ездить без проблем, а может на 15 минут 2 раза возникнуть. Изучение профильных форумов ясность не внесло (((

Под подозрением:

- Система питания ДВС

- Система воздухозабора ДВС

- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

- Педаль газа

Так же имеет место быть мнение, что "это фича, а не баг" (орфография и пунктуация сохранены))), проявляется у всех на разных пробегах, лечению не поддается и требует изменения привычки педалирования авто - мол педаль надо "жать не резко, а плавно, но уверено!" о_О Вот тут я понял, что форумы надо заканчивать читать...

На данный момент с этой проблемой я проехал почти 1 000 км, что сделано и результат:

- Замена АЗС (сначала территориально, затем смена бренда). Никаких изменений

- Осмотр всей магистрали забора воздуха. После замены патрубков на силикон и хомутов на усиленные - вся сухая.

- Подключился к диагностике - проверил давление в топливной рампе. На холостых нормальное.

- Сделал баланс форсунок - везде ровно, перелива не наблюдается.

- Визуальная проверка и чистка ДПКВ.

Тут чуть подробнее:

ДПКВ на Фрилах стоит довольно удобно, некоторые умудряются менять не снимая колес и не поднимая машину.

Мне было лень ползать по снегу - выпросил на час подъемник у начальника гаража.

- Снимаем правое переднее колесо

- Снимаем кусок подкрылка. Нужны: ключ на 10 и отвертка "крест".

Попутно приходит понимание, что над шумкой завод-изготовитель поработал хорошо:

К подкрылку прикреплен шумоизоляционный мат толщиной 10 мм.

- За подкрылком виден ДПКВ. Грязь есть, но не скажу что много.

- Скидываем разъем, откручиваем винт "на 10", ДПКВ установлен на штифт - снялся легко:

Контактная группа чистая, сухая, окислов нет. Отмыл датчик:

По серийному номеру 96.374.669.80 определяется продукция Peugeot/Citroen, которой нет в продаже, но есть аналоги от 900 до 2 000 руб. Для сравнения, по VIN бьется LR000681 за 6 700 руб.

- Далее почистил место установки. Много грязи было в полости за датчиком, но я сомневаюсь, что она может влиять на его работу.

- Устанавливаю обратно ДПКВ

Затем подкрылок и колесо.

Авто завелось нормально. Буду наблюдать далее.

В планах: записался на сервис - скинуть бампер и проверить на утечки и трещины весь впуск более тщательно. На выходных сниму ДМРВ - помою.

Если у кого есть какие идеи/соображения - буду рад ознакомиться ;-)