Советы покупателям Москвич 412
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Если не стоит цель брать именно эту модель, советую покупать 2140 или ИЖи после 82-го года - они современнее и с многими запчастями будет проще.
Достоинства
- красивый и стильный дизайн;
- удобная посадка на передних сиденьях;
- хорошая обзорность;
- мягкая подвеска;
- достаточная для спокойной езды динамика и скорость;
- хорошая проходимость;
- большой багажник;
- простота в обслуживании и ремонте;
- прочность и выносливость;
- дешевые запчасти.
Недостатки
- тесный салон:
- холодная печка;
- плохое качество нынешних запчастей;
- плохая антикоррозионная стойкость кузова;
- возраст!
Сейчас лучше купить жигули классику за те же деньги, 412 й брать не советую.
Достоинства
Дешевизна,
некий рэтро шарм,
хороший двигатель, тяговитый и мощный (для тех лет, и первой машины конечно),
возможность самостоятельного ремонта и одновременно изучения устройства автомобиля ))
Недостатки
Барабанные тормоза на всех колёсах,
устарешая конструкция автомобиля в целом,
сложно найти качественные запчасти, а сейчас наверное вообще невозможно.
При покупке Москвича и так понятно - что вам будет не в тягость персонально заниматься своей машиной и терпеть определённые лишения. Я бы сказал, покупают Москвичи не из-за дешевизны (хотя, для меня, как обычного студента, это важно), а скорее из уважения, интереса и неопровержимых плюсов этой машины. Если вы можете абстрагироваться от мнения окружающих, не обращать внимания на выпады некоторых людей (в стиле, "а что, эта древность может ездить?") и подобное, а также с уважением относиться к тому, что многим людям очень интересно увидеть и расспросить про Москвич, то такая машина будет …
Достоинства
- Интересный и раритетный внешний вид. Обилие хрома и красивые, пропорциональные формы кузова.
- Дешёвые запчасти, кроме того - возможность поставить практически любые запчасти, если очень захотеть.
- Достаточно простая и надёжная конструкция. Разобраться может любой, если захочет. И починить в полевых условиях большинство агрегатов - тоже. При должном уходе Москвич прослужит ещё не один десяток лет - если, конечно, вам это принципиально.
- Возможность доработок и тюнинга. Это действительно конструктор для взрослых, в хорошем смысле. Неудивительно, что 412 Москвичи очень любили раллисты.
- Неубиваемая, прочная подвеска (рессоры сзади). Трамвайные пути можно преодолевать на недостижимой для современных автомобилей скорости, не испытывая неудобств и не причиняя вреда машине. Те же Жигули, кстати, по подвеске Москвич обходит напрочь. И современные иномарки тоже проигрывают Москвичу.
- Огромная и прочная балка спереди.
- Хороший и неприхотливый двигатель, УЗАМ-412. Он не является копией мотора БМВ, как многие считают. Конструктивно да, в чём-то схож, но не копирован. Обладает бешеным подхватом на высоких оборотах. Кроме того - мокрые гильзы! Мотор не придётся менять, как цельные блоки, когда они сточатся.
- Высокий дорожный просвет (по умолчанию). Как у внедорожника. Возможность пробраться через любое бездорожье, если двигаться внимательно и с умом.
- Кузов ранних Москвичей сделан из прочнейшей и толстенной стали. Практически каждый день ко мне подходят люди с просьбой постучать по нему, чтобы лично в этом убедиться. :) Сами понимаете, что при столкновениях (не дай Бог, конечно) на средней скорости у Москвича будет минимум последствий при аварии. В этом уже довелось убедиться, влетев при подъёме на эстакаду в ограждение из-за разлитого на ней масла - ограждение с треском сломалось, а на крыле у Москвича - царапинка и скол. Поставлю низкую оценку за безопасность за то, что он не соответствует современным нормам таковой - всё-таки, нет инерционных ремней безопасности, подушек и прочего. Но разве можно это требовать от машины 1972 года?)
- Очень удобный салон у ранних Москвичей - пружинные сиденья ни на что не променяю. Жаль только, что на них не устанавливались подголовники. Но сидеть очень удобно - как дома на диване. Посадка сама по себе не хуже, так называемой, командирской - сидишь высоко, видишь далеко.
- Хорошее освещение: благодаря формам фар и рефлекторов - свет очень хороший, всё видно чётко и далеко.
- Остеклённость - в салоне светло и всё вокруг видно. Когда начинаешь чувствовать габариты - парковаться становится достаточно легко.
- Удобное расположение педального узла - ноги практически не устают. На мой взгляд, в Жигулях в этом плане не так удобно. А передний пассажир будет рад тому, что в салон не выходят колесные арки - можно вытянуть ноги и расслабиться.
- Относительно большой багажник и много свободного места в подкапотном пространстве.
- Москвич узковат - это позволяет без напряжения ездить в ограниченных пространствах и пробираться по нужной полосе, даже если её со всех сторон зажали.
- Периодически подходят поболтать разные люди - бывает очень здорово с ними общаться. Это бывшие инженеры, механики, просто люди, которым интересно - и у них можно много чему научиться.
- И, что немаловажно, это возможность развить свои технические навыки, научиться мыслить творчески, а также - действительно научиться водить автомобиль (без гидроусилителей)
Недостатки
- Мне не нравится трансмиссия. Коробка откровенно слабая и издаёт гул на пару с мостом при движении, хотя звук приятный, реактивный, как будто идёшь на взлёт :) Но ресурс коробки мал, да и она любит течь маслом. Выжимной не имеет нормального крепления с направляющими на вилке, в отличие от тех же Жигулей.
- Мотор не любит перегрева. Многие с этим борются посредством установки электровентилятора, установки 6-лопастного винта принудительного вентилятора (как у меня) и прочими методами. Помогает не всегда.
- Подвеска и узость Москвича, несмотря на преимущества, так же являются и недостатком - в поворотах Москвич обожает крениться, а при движении на высоких скоростях раскачивается и становится менее управляемым и предсказуемым.
- Печка - греть почти не умеет, в силу неудачного подвода к ней ОЖ и собственной конструкции. Если это переделать - будет Ташкент.
- Воздух плохо циркулирует в салоне, стёкла запотевают постоянно. А на 412 модели электрообогрева заднего стекла нет.
- Не самое лучшее навесное оборудование (генераторы и прочее).
- Немалый расход топлива на 126 карбюраторе (зато он простой).
- Тормоза в моём случае (одноконтурные, барабанные на всех колёсах, без усилителей) - тихий ужас. Буду ими заниматься в новом году.
- В моём случае (ранний 412) отсутствует аварийка. Жаль, потому что не поблагодарить тех, кто пропускает - приходится подходить к этому делу креативно :)
- Мотор долго прогревается на холоде и иногда сильно остывает на ходу при морозах, это особенность УЗАМ-412. Много вариантов решения.
- Слабоватая динамика, ускорение до сотни - 19 секунд. Но это, кстати. совсем незаметно.
- Маловато магазинов с запчастями для Москвича. Хотя в Питере и Москве с этим проблем нет.
Не брать ни в коем случае, если еще есть, конечно, покупатели. Моей машины уже нет, как говорится, не чокаясь. А другая - это уже другая.
"Москвич" - отличное хобби. Может принести много положительных впечатлений, новых друзей. Новичку поможет научиться разбираться в ремонте, а седому аксакалу - не разучиться. Но всё это - при условии обладания вторым, более современным автомобилем на каждый день. ИМХО.
Достоинства
- Отличный дизайн, имидж ретро-автомобиля, всеобщее положительное внимание
- Потрясающая проходимость, приспособленность к плохим дорогам (ездил и не понимал, зачем все тормозят перед трамвайными путями)
- Невообразимо низкое соотношение цена/качество. По цене велосипеда можно купить автомобиль в идеальном состоянии
- Большой багажник
- Совершенно неинтересен ГИБДД и ворам
- Субъективный фактор... некоторым просто нравится!
Недостатки
- Проблемы с з/ч и сервисом. Хотя и решаемые
- Необходимость уделять автомобилю слишком много свободного времени
- Отсутствие АБС, ЕСП, подушек безопасности, датчика дождя, автоматического спиночесателя, встроенного позолоченного биотуалета, набалдашника КПП из кожи мошонки крокодила Гены
Кто не боится испачкать руки и у кого нет денег - берите, остальным брать что-то поновее. А вообще все зависит от целей, для чего нужен авто.
Достоинства
- Мягкость и плавность хода
- Приличный багажник
- Дорожный просвет
- Хорошая печка
- Дешевые запчасти
Недостатки
- Старомодный дизайн снаружи и внутри
- Ненадежность
- Слабоватые тормоза
- С запчастями все хуже
Немедленно воспользоваться программой утилизации (если являетесь обладателем).
Достоинства
- Он ездил и приносил огромное удовольствие!
Недостатки
- Он ломался через день
Лет через 20 будет в цене как ретро.
Достоинства
- Качество (это об авто 70-х годов выпуска)
- Неприхотливость
Недостатки
- Микроклимат в салоне
- Трудности запуска зимой
Обойти стороной.
Достоинства
- Перестали выпускать
Недостатки
- Очень много, если вкратце - то любая часть этого автомобиля имеет свой недостаток
Боишься - не садись, сел - не боись.
Достоинства
- Неубиваемая подвеска
- Большая грузоподъемность
- Хорошая проходимость
- Отсутствие ценовых конкурентов, если не считать велосипед
Недостатки
- Тормоза
- Греется в жару
- Зимой замерзают стекла
Советовать устаревший и морально и технически авто не буду. Хотя кому то он и сейчас сослужит неплохую службу как в свое время мне.
Достоинства
- Ремонтопригодность
- Дешевизна з\ч и самого авто
- Мягко идет по ямам
Недостатки
- Устарел во всех планах
Купите, не пожалеете. Правда надо смотреть состояние кузова, узлов и агрегатов.
Достоинства
- Ремонтнопригодна
- Неприхотлива
- Неинтересна ГАИшникам
Недостатки
- Зимой долго прогревается - 10-15 минут.
Смотреть состояние кузова, остальное навесное всё меняется.
Достоинства
- Экономичен
- Ремонтопригоден
- Наличие запчастей
- Проходимость
- Обзор - управление на высоте
- Неугоняем
Недостатки
- Не обнаружено
Ну что можно посоветовать покупателю такого автомобиля? Только удачи.
Достоинства
- Крепкий кузов.
- Хорошая ремонтопригодность.
Недостатки
- Узкая колея, машина легко переворачивается.