Китайские автомобили

Скорее всего кроме бензина, еще виноват сам фильтр, SCT это один из самых дешевых брендов, который никогда особым качеством не блистал, про родные фильтра китайские вообещ молчу, это ужас полнейший. Думаю с фильтром Knech, Bosch или MANN такое бы не случилось. Вобще стоимость фильтра во многов зависит от его составляющих вот сравните стоимость SCT и Knecht http://ad34.ru/120-filtra-mk.html чему тут удивляться можно. Обычно фильтра топливные меняют каждые 30-40 тыс. В новых машинах, так вообещ они в баке нахдятся и расчитаны на всесь срок службы автомобиля

потом ради интереса поставь что ни будь на выбор Knecht, Bosch, Mann впринципе больше нормальных фильтров нет, по крайней мере в свободной продаже, и сравнить даже с тем же SCT. А китайские фильтра вообще жуть, у меня сейчас разрезанный Chery Tiggo оригинальный лежит, Так там фильтрующего элемента внутри нету совсем, лежит листочек один на выходе из фильтра, и типо он фильтровать должен. Когда разрезал глазам не поверил)

Корейские конечно бывают неплохие притенденты, но своей фильтровальной бумаги у них нет, в отличии от MANN и Knecht да и качества металла, скорее всего не такое высокое, так же стоит обратить внимание на обратный клапан,  в дорогих фильтрах, он обычно силиконовый(не всегда), силикон более надежный материал, который меньше подвержен разрушению в маслянной среде чем резина, а на более дешевых фильтрах сделан из резины. А на самых дешевых например TSN там вообще нет клапана а просто лежит резиночка плоская, типо должно что то быть, вот мы и положили. Я когда увидел этот ужас обалдел аж. Кстати на TSN и фильтровальной бумаги в два раза меньше чем в Mann фильтре.  Так что ни в коем случае не покупайте фильтра этой фирмы. А еще лучше НИЧЕГО этой фирмы, дешевое г***о

Вообще самый важный в автомобиле это воздушный фильтр а не маслянный или топливный как многие считают. Если вместо маслянного фильтра поставить прямоток, машина может легко пережить 2-3 замены масла (40-60 тыс) а вот если снять воздушный фильтр мотору придет конец через 3000 км в лучшем случае. Плюс к тому же хороший воздушный фильтр дает экономию на бензине около 5%. Правда к сожалению на Geely воздушные продаются только оригинал или TSN .

Маслянный идиальное соотношение цена качество это фирма Bosch, http://ad34.ru/120-filtra-mk/77-filtr-maslyannyy-geely-mk-proizvoditel-bosch.html  

Дело в том что для фирмы Bosch все фильтра кроме топливных изготавливает Mann , топливные Bosch изготавливает сам.

Дело в том что в наших фильтрах стоит клапан или резиновый или силиконовый(обычно резиновый в том числе и bosch) стоять он должен обязательно чтобы когда двигатель заглушен, масло не стекало из фильта, т.к. в противном случае время которое потребуется для наполнения фильтра маслом мотор будет голодать. НО

1) этот клапан должен быть определенной формы

2) он должен работать как клапан, а не просто валятся кусочек резинки

3) он просто должен быть. (исключение моторы в которых фильтр маслянный находится под поддоном двигателя и стоит как бы в перевернутом состоянии в этом случае клапан не нужен и его скорее всего не будет т.к. масло само по себе вверх не пойдет, соответственно из фильтра нико)                                

Тихо сам с собою я веду беседу.

Привет х-мен что нового изобрёл поделись. С  чем на Оскара поедишь???

Друзья!Вот эта фирма SCT,что показана автором-обходите стороной,иначе наживёте себе проблемы!

Занять нечем? Или пытливый русский ум?

не разбирал еще ? Любопытно очень как SCT себя повел?

да,ладно-лох я в свои 20 лет работы автомехаником!Молчу!

Кто от жиру бесится,2-ая замена масла-меняют топливный,3-яя меняют свечи(Denso или Boch Platinum).

А еще лучше Denso серии TT . По цене на копейки дороже стоят, а по качеству зажигания , по заявлениям самих производителей лучше даже чем Denso Platinum. 

СКТ говно. даже Нива дрыгалась с этим фильтром. такой откровенный фуфел...ставил чёрные, Ман по моему, чё то не запомнил.