Китайские автомобили

Это нормальное китаииииииское качество.Надо ехать только в поднебесную-там точно отремонтируют.)))))))))

+ 1000 ))) 

В первых Китайских версиях Джили МК был один вентилятор на радиаторе и один на радиаторе кондиционера (спереди) недороботка Тойоты Виос 2005 года.

Черкеские Джили при терпели модернизацию и было установлено два вентилятора на радиаторе.

Причиной перегрева может быть пух который набивается между двумя радиаторами (нужно разыденять обязательно радиатор кондиционера и прочищать керхером.

Скорость срабатывания вентилятора (не срабатывает вторая скорость - температура двигателя не будет сбрасываться как положено)

Не исправен один из вентиляторов (поменять предохранитель - подходит от вазов)

Радиатор расположен близко как у нового Авео -Лансера 9 и т.д - я уже об этом писал что это не хорошо. Выпускной коллектор нагревает радиатор в жару.

 

Вот она какая ликвидность:

http://avtobazar.infocar.ua/car/kievskaya-oblast/kiev/geely/mk/sedan-2011-165815.html

А если по теме, то несовсем  понятна суть проблемы. Выше среднего деления это какая температура примерно? Стрелка в красную зону подбирается?

 

Ну норма понятие растяжимое для разных двигателей. Настройки разные. К примеру у меня в Жигуле классике нормальная температура 82-85'С, в пробках срабатывает вентилятор при 92 С. В Самаре 2 несколько другое 88-89'C при нормальном ходе, в пробках вентилятор лабает при 101'С. Это по бортачу контроль. А по указателю грубо показано, изначально считал, что вентилятор срабатывает при 105'С.

Поэтому трудно сказать, может это и норма на Жили, хотя есле изначально так не было по наблюдениям то возможно что-то произошло. Большая вероятность, что что-то с термостатом. Проверьте уровень ОЖ в радиаторе, если даже в расширительном бачке норма. Возможна воздушная пробка.  А тополиный пух - маловероятно.

Термостат здесь не причём. Ставил Японский за 480 рублей без изменений. На трассе на деление ниже середины в пробках больше середины.

раз до красной зоны не доходит и тосол на уровне,нахрена себе голову мутью забивать

Если кондёр включаешь вентилятор начинает работать?

http://nissan-liberty.ru/salon-kuzov-elektrika-65/kondicioner-2542.html

 

А у меня что в пробках, что на трассе, зимой и летом стрелка после прогрева стоит как вкопанная, не шолохнётся...

У тебя датчик срабатывания вентилятора на радиаторе находится?

Без понятия. Как-то не было необходимости разбираться 

Как определил, где "норма"?

Вентилятор радиатора всё время крутит? Если да - меняй термостат, чисти радиатор. Если нет (то есть срабатывает периодически и потом сам отключается) - забей, это или глюк в показометре, или так и должно быть.

Кстати, да. У мя тоже выше среднего деления стрелка стоит. Среднее - не значит нормальное. У датчика топлива тоже есть среднее положение - что ж теперь, всё, что больше - перебор?

Добавлено:

Перепутал, не выше, а ниже среднего стрелка стоит.

Привет! X-men ты наверное имел ввиду не предохранитель а релюшку подходящую от Ваз? 

• Интересная логика у тебя когтистый - греется Джили а виновата Тойота !

Комментарий удален автором.

А если основной вентилятор не выключается,а правый не работает при стрелке выше средней линии?

а где находятся предохранитель на 2 вентилятор?

Второй вентилятор срабатывает когда включен кондиционер. Реле и предохратители находятся под капотом! Предохранитель прикуривателя находится в салоне с левой стороны от водителя !

Если у тебя летом температура зашкаливает - то сними утеплитель на капоте и верхнюю крышку которая прячет радиатор и тем самым охлаждение двигателя будет лучше.

Проверь уровень антифриза - в белом пластмассовом бочке его должно быть половина.

Главное что бы система была герметична - если имеются подтёки где установлен термостат то всё садим на силикон так же как и патрубки!

Также имеется в продаже термолента на 1200 гр - расколенный колектор и выхлопную трубу можно обмотать тем самым температура под капотом будет меньше!

Я включал кондиционер и включается основной вентилятор при включении кондиционера,а правый не включался,может он не сразу должен включиться,и щас нежарко.А если в расширительном бачке антифриз выше половины налит но не полный,от этого может греться двигатель что ли?

Пробка радиатора(расширителя) не держит давление. Меняй. Или разгерметизация системы(например парИт в печке незаметно), но тут падение уровня.

У меня на Ховере так же было,весь мозг вынес дилерам,а они говорят ды это так должно быть,стрелка ведь не в красной зоне,вся проблема была в этой пробке расширительного бачка,там трубка на самой пробке была треснута,обрезали эту трубку и поставили металлическую и все он стало.

Зачем ты вообще купил китайца??? 

Людям свойственно совершать ошибки.

Двигатель на Самом деле не греется судя по температуре дв Самары!

http://avtomarket.ru/forum/ruscars/49832/

По трассе температура должна держатся не в жаркую погоду в этом пределе!

Если идёт перегрев - загорается красная лампочка - и стрелка температуры уходит в красную зону!

Если неисправен вентилятор кондиционера - не срабатывает (сгорел предохранитель)

Температура двигателя может подняться до этого уровня! 110 градусов!

скажите а если не отключается вентилятор со стороны водителя который на geely mk,и стрелка как сдесь на картинке,а правый вентилятор не работает?

В идеале в жару в пробке температура не должна подниматься выше этого уровня.(Нормальная рабочая температура современных двигателей 107 градусов - в камере сгорания не остаётся отложений - топливо сгорает лучше.) Обязательно дождитесь выключения вентилятора и после того только отключайте двигатель! (Стрелка должна опустится до середины!)

X-men вот так у меня стрелка и поднимается как указано на показателе начерченной  при разгоне свыше 100 тыс. км. Значит это нормалёк и беспокоится не стоит да... 

Моё мнение крутящего момента и больших лопастей не хватает Китайскому вентилятору. Сравнивал с Короловским - тот гудит сильнее (больше шума и збрасывает температуру побыстрей!)
Может по экспериментировать с вентиляторами - поставить более мощный!

Была такая ситуация на 15шке.вылечили перепрограммированием.раньше стал окрываться термостат.

Хотел сказать - раньше стал включаться вентилятор?

Про вентилятор не скажу,не обращал внимания,а вот температура перестала ползти.

Я про это:

вылечили перепрограммированием.раньше стал окрываться термостат

как термостат программировал?

Мозги открывали термос при 98 градусах,перешили мозг и стал окрываться при 90 по моему. названия программ не помню.давно было.

У тебя термос мозгами открывается, что ли?

да ну не знаю подробностей.заедь на комп.диагноз и все.мне тогда так объяснили.проблема исчезла.

Что за бред. Термостат механический везде идет. Можно подрегулировать с помощью напильника, но это так.. Можно изменить температуру включения вентилятора охлаждения.ш

Не везде. Есть машины, где он управляется компом.
В зависимости от внешней температуры и режима езды.
Но это дорогие гоночные машины, в данном случае речь о времени включения вентилятора, скорее всего.

Повторяю,подключились к процессору,чего-то наклацали на своем компе,объяснили так.

Так я и написал - изменили т-ру включения вентилятора (он мозгами включается), но ты про термос твердишь... вот я мы и удивляимсо

Я тоже никогда не слышал про "программирование" термостата. Мож у Кепа какая-то продвинутая система стоит?Или скорее - что-то слышал, но в деталях не знает.

Вот до слов докапываться любите.Перепрограммировали процессор,а не термостат.да,деталей не знаю.главное,что помогло.

Вот до слов докапываться любите

ну да... написал бы еще - "колесо поменяли" (какая разница - тоже на машине стоит) и тоже всех обвинил в "докапывании к словам" з.ы. я вообще-то не докапывался, а хотел выяснить - может, новая система, про которую я не в курсе. а оказалось - пурга...

Это было 10 лет тому назад.только успокойся.

У себя я изменял. Термостат разборный. На градус-два легко.

Уставку на термоэлементе вкрутить-выкрутить - это кагбэ не "перепрограммирование"  :))  Еще можно корпус термоэлемента слегка сплющить, если уставки нет - тоже пораньше будет открываться.

с 99года на 6-ти цилиндровых двигателях BMW стали устанавливать термостаты с электронным управлением ( управляемые блоком управления двигателя)....... так что это давно известно и применяется...... и далеко не только на BMW

Хотя, просто изменить температуру включения вентилятора это не выход, конечно...

Я сделал первую скорость включения где то на 98 градусов. Примерно как на калинах. В тяжелых условиях красота, выше ста не поднимается. Не слышно вообще

Может и стрелка врать,у меня на Ховере постоянно неправильно показывала гарючка)

Стрелка действительно грубо показывает, учитывая шкалу, я изначально считал, что вентилятор аж при 105 градусов включается, что настораживало конечно, позже когда приобрел БК и установил (не было БК в тот период продаж даже в "люксе", ))), наглядно увидел, что карлссон запускается при 100 градусах. Успокоился...

Смотрю ожила темка)))

Неа,всего один минус,а камментов много.перековеркался смысл.))

В общем один таварищь обратился на ВАЗе обратился с перегревом - то есть признаки что датчик вентилятора у него поздно включается и нижний патрубок холодный. Показывает рассыпавший термостат - там одно колечко - ставит новый термостат и та же бида двиг греется к красной зоне.
В общем внутренности от термостата по любому нужно вытаскивать - и тогда не будет греться!
Очень много нестандартных ситуаций!

Всем привет раскожу о своей проблеме тут недавно поставил себе на джили ск1 отаку дополнительную помпу с гозели все было хорошо тут как то раз я забыл ее выключить у помпы рода вила прокладку и примерно 1 литр антефриза вытек я помпу снял долил антефриза и в бочок расшерительный и в родеатр и после этого у меня в радиаторе стал кипет антефриз до момента включение вентелятора уже идёт пар с родиатора думал воздушная пробка загонял на эстакаду морду поднимал и гозовол минут 20 а ей пофиг как кипела так и кеит поскажите пожалуста всем может быть пречина !!!! Заранее всем спасибо!!!

загонял на эстакаду морду поднимал и гозовол минут 20 а ей пофиг как кипела так и кеит

кто бы мог подумать? такой "прогрессивный" метод и не помог...................

дополнительную помпу с гозели

о чем вообще речь идет? для чего она?

Реч идёт что долил антефриза и мошина начала кипеть что может быть

пробка воздушная, что ж еще..............

так что это за помпа?

Прокладка ГБЦ возможно.

Пома от машины газ её ставишь ны выходной патрубок с печки она увеличевает церкуляцию антефриза по системе!!!! Как избавится от воздушной пробки

Я вот замечал что раз в год когда в белом бочке антифриза становится меньше - стрелка температуры двигателя становится выше к красной зоне! В общем залил до максимума - это верхнее деление - бочок почти полный и ездил так дня три и стрелка температуры опустилась!

Там на радиаторе с внутренней стороны где горловина радиатора есть болт - его у тебя по любому при открутили! Он закручивается восьмигранником - лучше сразу его на герметик и закрутить хорошо!