Система охлаждения двигателя Geely.Что нужно знать..
Китайские автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание, запчасти и ремонт Китайских автомобилей Great Wall, Chery, Dadi, FAW и других.
9 июня 2013
Комментарии49 Добавить комментарий
Термостат для Geely MK принцип его работы.
Что касается строения самого термостата:
Он имеет восковой перепускной клапан (отмечен жёлтой стрелкой!) и автоматический клапан, управляемый в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
-2
x-men
То есть напайки (отмечено чёрной стрелкой) на термостате которые делали первые владельцы Джили МК 2008 г. выпуска - они старались что бы перепускной клапан термостата по раньше закрывался. Хорошо раньше закроется - то сам клапан термостата будет открыт ещё не полностью и циркуляция охлаждающей жидкости будет не столь эффективна!
Но соглашусь что это и не плохо ставлю (+)
Но соглашусь что это и не плохо ставлю (+)
-1
что это? уже по частям впихиваешь? Системы охлаждения я и так знаю, принципиально ничем таким этот китаец не отличается (и слава богу, проблем меньше)
+3
Восковой наполнитель (главный элемент)внутри силового элемента термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении (отмечен жёлтой стрелкой!)
(Вспомогательный элемент!) - Автоматический клапан - это верхняя пружина которая работает всегда на закрытие термостата!
(Вспомогательный элемент!) - Автоматический клапан - это верхняя пружина которая работает всегда на закрытие термостата!
0
Нагрев воскового наполнителя силового элемента создает усилие,
преодолевающее усилие пружины, под действием которой клапан
удерживается в закрытом состоянии, таким образом происходит открытие
автоматического клапана. При охлаждении воскового наполнителя он
сжимается, и под действием усилия пружины автоматический клапан
закрывается. В данных моделях двигателей термостат обеспечивает
поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости около 82°С.
0
Датчик указывающий температуру двигателя на панели приборов расположен с обратной стороны двигателя возле помпы (водяного насоса)
Отмечен красной стрелкой!
0
Сама помпа не идёт патрубком к распределителю где находится термостат - идёт на блок двигателя (основа та же!)
0
x-men
Всё ? Полез разбирать супер надёжную технику ? Посыпалось сие чудо..
А в сообщении в 07:07 у тебя появилась куча вопросов к своему чуду..
Продолжай...
+1
0
И теперь постараюсь ответить на вопрос для чего эта тема создана - оправдана ли напайка на термостат в моделях Джили МК 2008 г или это всё бред и модернизация системы охлаждения в новых автомобилях пустая трата денег?
Температура на щитке приборов после включения вентилятора охлаждения все равно продолжает кое какое время подыматься - потом неохотно постепенно падает до середины шкалы!
Почему температура не падает через минуту - почему нужно 10 -15 минут? Почему в жару стрелка ползёт к красной зоне? Почему вентилятор не может сбить температуру при разгоне - ведь радиатор ещё в придачу охлаждает поток воздуха при разгоне!
Зачем делать огромный радиатор когда можно было обойтись в два раза меньшим радиатором как на Москвиче. Почему радиатор расположен близко к раскалённому коллектору (если бы он был меньше то его можно было бы сдвинуть в право - к стати на многих авто наблюдается подобное близко к коллектору!) Греется зимой - для чего тогда? Что бы печка лучше грела - печка и так будет греть потому что термостат в закрытом положении будет - когда температура зашкалит он всего навсего приоткроется и тут же закроется и в машине будет Ташкент!
Температура на щитке приборов после включения вентилятора охлаждения все равно продолжает кое какое время подыматься - потом неохотно постепенно падает до середины шкалы!
Почему температура не падает через минуту - почему нужно 10 -15 минут? Почему в жару стрелка ползёт к красной зоне? Почему вентилятор не может сбить температуру при разгоне - ведь радиатор ещё в придачу охлаждает поток воздуха при разгоне!
Зачем делать огромный радиатор когда можно было обойтись в два раза меньшим радиатором как на Москвиче. Почему радиатор расположен близко к раскалённому коллектору (если бы он был меньше то его можно было бы сдвинуть в право - к стати на многих авто наблюдается подобное близко к коллектору!) Греется зимой - для чего тогда? Что бы печка лучше грела - печка и так будет греть потому что термостат в закрытом положении будет - когда температура зашкалит он всего навсего приоткроется и тут же закроется и в машине будет Ташкент!
0
x-men
Почему почему.. Потому что китай. Китайцы только копировать умеют, а немного подумать уже нет.
+2
vitalii1980
Впрочем, не переживай. У меня тоже есть подобный конструктор. Тоже греется. Тоже, уже почти наши, удмурты, не подумали, точнее подумали, но тупо слепили из того что было.
0
x-men
Если термостат как положено открывается и закрывается то какой то там поясок ни на что не влияет. Если греется либо термос "чудит" либо что то где то не рассчитано. Как, например, та же газель сначала.
+3
vitalii1980
По моему Газель всегда греется даже с двиг Крайслер - не зря они УАЗовский двиг туда толкали думали его остудить смогут.
-6
x-men
по секрету тебе говорю, что газель греется если крышка накрылась, а Уазовский двигатель не очень на газели, а вот если на уаз поставить 402 мотор, уаз зверь.
+1
1) Термолента - от 950 гр и выше цена в пределах 1 тыс.руб!
От раскалённой выпускной - греется правая часть радиатора - теперь не будет!
2) Краник на радиаторе - нужно установить дополнительный желательно шаровый и установить его на нижний шланг радиатора печки и перекрыть его! В то время как родной краник должен быть в открытом положении. Разность температур есть - и датчик температуры будет включатся пораньше - как зимой!
2) Краник на радиаторе - нужно установить дополнительный желательно шаровый и установить его на нижний шланг радиатора печки и перекрыть его! В то время как родной краник должен быть в открытом положении. Разность температур есть - и датчик температуры будет включатся пораньше - как зимой!
0
И если всё проделано куплен даже новый термостат радиатор промыт керхером но температура все равно лезет к красной зоне - возможно вся загвоздка в распределителе - на который устанавливается термостат. От распределителя к блоку двигателя - нет герметичности где указана стрелка!
0
Да прикольно наверно самому себе про джили расказывать,..........)))
Умом Х-мена не понять,
Аршином общим не измерить
У Мена собственная стать-
Х-мену очень сложно верить....
+5
термостат на волговский похож, если по размеру сядет, то проблем не будет, но тогда х-мен ты уточняй, что на машине ответственные детали стоят от наших машин.
+1
x-men
на москвачике 2140, совсем другой, постараюсь найти и сфоткать, какой у меня стоял. на АЗЛК корпус неразбрный.
0
юра 099
Х-Мен про 412 пишет. Там на ранних сериях стоял "верхний" термостат - такой же, как на фото в начале темы. Потом уже на "нижний" перешли, типа "жигулёвского".
0
sma
москвич Азлк 2140, делали в москве, а иж 412 в ижевске, у меня был азлк, я точно знаю, что к моему от иж, не подходил.
0
юра 099
Всё верно. На ИЖе производство поднимали по документации на ранние 412 из Москвы. Сначала 412 на АЗЛК освоили, потом передали в Ижевск, чтобы конвейер под 2140 освободить.
+2
sma
у меня был 81 года, а потом я еще на него с люкса редуктор ставил, и с 41 под маслянный фильтр крепеж, для жигулевского фильтра, передняя подвеска от пирожка, там крепче, помню зажигание было контакное, я ставил катушку 2 контактную и с зил 130 комутатор, еще там чето было, генератор волговский.
0
юра 099
передняя подвеска от пирожка, там крепчеона только пружинами отличается - чуть выше/жестче, такие же ставили на "сельскую" модификацию 21406. Всё остальное то же самое.
+1
sma
но колеса на ней не разваливаются, как на родной, я в те годы сильно не вникал, но разница была видна, да, у меня от него остался двигатель, и еще там много чего, все хотел себе пирожка прикупить, но чето так и не подвернулся, а теперь движек некуда деть, а выкинуть жалко.
0
юра 099
вот щас ходил фоткал, под виноградником на консервации, собран моими руками, еще обкатку не прошел)))))))))
0
юра 099
:))))))) я когда с Москвичами "завязал" - у меня полный гараж был такого железа, три машины можно было собрать (кроме кузовов). Всё раздал за "сколько дадите" за пол-года.
+2
sma
у меня еще капот и 2 двери передние есть, ну еще там по мелочи всяких деталей, термостат точно был, недавно на глаза попадался, да тут и раздать не кому, я когда встречаю москарада, то сам предлогаю, а сколько на металлолом сдал, помню, меня газелька чуть стукнула, возле оптовой базы, мы там в нарды поигрывали, так водила денег дал на ремонт, а я на разборке пол москвича купил, а еще у знакомого был москвич, он его продал, а мне полный багажник привез запчастей, так и не пригодились, все думают, что ломучий, а на самом деле хорошая машина, мо меня не разу не подводил, теплые воспоминания.
0
юра 099
обрати внимание: где щуп маслянный, там палкой заткнуто, ))))) масло не жрал ваще, давление держал четко, я головку втулил, и распредвал не болтался, а коробка не разу не вскрывалась, новую поставил и забыл. все работало отлично.
обрати внимание: где щуп маслянный, там палкой заткнуто, ))))) масло не жрал ваще, давление держал четко, я головку втулил, и распредвал не болтался, а коробка не разу не вскрывалась, новую поставил и забыл. все работало отлично.
0
юра 099
Мой "рабочий" 412 мотор (тот, который на машине стоял) тоже масло не ел, чуть только подтекало традиционно из-под бензонасоса - между ТО на пару миллиметров уровень падал. Я его последнее время уже на синтетике Мобиловской гонял, чтобы вместе с новой машиной кучу сортов масла не разводить - нифига не увеличился расход по сравнению с М8. В свою коробку тоже не лазил, всё четко работало. Тоже на синьке ходила, так же ничего не потекло: как "потел" сальник на удлинителе с ТАДом, так же и на "Мобиле" синтетическом - ни больше ни меньше.
Мой "рабочий" 412 мотор (тот, который на машине стоял) тоже масло не ел, чуть только подтекало традиционно из-под бензонасоса - между ТО на пару миллиметров уровень падал. Я его последнее время уже на синтетике Мобиловской гонял, чтобы вместе с новой машиной кучу сортов масла не разводить - нифига не увеличился расход по сравнению с М8. В свою коробку тоже не лазил, всё четко работало. Тоже на синьке ходила, так же ничего не потекло: как "потел" сальник на удлинителе с ТАДом, так же и на "Мобиле" синтетическом - ни больше ни меньше.
+1
sma
а мой так за свою жизнь хорошего и не понюхал, сначало на камазовском, а потом лукойл для дизеля, двойка тоже на дизельном, волга в последнее время расслабилась, шелл щас залил, а то тоже с бочки, что и на грузовик, только зубил балую, а на этих менял через 6-7 тыс. движек когда вскрывал, то чистенький. правда в двоешный не лазил, 3 года отходил и продал, и те год отьездили нормально, потом не знаю, на волге еще не тоже не залазил, думаю уже к осени, все попмпу не поменяю, тут риск еще на форуме про помпу тему создавал, так меня дернуло на своей пойти посмотреть, чуть болталась но не текла, так я купил и до сих пор в багажнике лежит. Но уже бывает звуки издает, но не течет))))))))))))
0
оффтоп. Хотите - баньте за него, но не мог не высказаться ) Полтора (а то и два!) года на форуме не был - а х-мен всё так же жжот напалмом! Вот ведь терпение у человека! Джили свою, поди, скотчем обмотал, чтоб не рассыпалась ))
+5
я недавно приобрёл geely mk cross.немного были замарочки, но в целом меня устраивает.
x-men хорошая тема,про систему охлаждения мне лично очень помогла.благодарю от души.всем удачи зарулём.
0
Хочу заметить что циркуляция антифриза идёт от верхнего патрубка а не от нижнего как думают многие!