Японские автомобили
Сообщество
Все о японских автомобилях. Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Suzuki и другие.
21 февраля 2006
Комментарии40 Добавить комментарий
Suzuki Grand Vitara New
Подскажите, плз, она рамная, или уже нет? Страрая, я так понимаю, была рамной, а новая?
Дак вроде не постоянный полный. 
...........так же как и было оставили; зад ведущий а перед подключаемый при пробуксовке, я просто думаю жене прикупить, в замен Рав 4.
...........так же как и было оставили; зад ведущий а перед подключаемый при пробуксовке, я просто думаю жене прикупить, в замен Рав 4.
0
Дак вроде не постоянный полный.
На новой СГВ постоянный полный привод + блокировка межосевого диф-ла + пониженная передача
http://www.suzuki-motor.ru/main.php?part=auto&sys=index1_9_2
0
Дааааа, точно, извиняйте. Дак тогда тем более альтернатива, появилась серьезная, только вот смотрю ценник то не гуманный вообщем то, особенно с мотором 2.7 
А внешне мне очень нравится. Но новый Рав 4, вообще по цене не понятно для кого сделан 
: за такие деньги совсем другие машины уже продаются, мне в "Аксель Каре" сказали что 46 штук будет стоить и нафига это надо
А внешне мне очень нравится. Но новый Рав 4, вообще по цене не понятно для кого сделан : за такие деньги совсем другие машины уже продаются, мне в "Аксель Каре" сказали что 46 штук будет стоить и нафига это надо
0
Извените, а где вы нашли в продаже новую СГВ с двигателем 2.7 литра? Вы случайно не путаете ее с XL-7? XL-7 это авто на базе старой СГВ. На сколько мне известно новая СГВ пока продается в РФ только с двигателем 2.0 литра. В США есть 2.7 литра, но к нам они попадают только под заказ и без оф. гарантии...
Новая СГВ 5 д., АТ, 2.0 литра, комплектация 4D22:
Фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторы безопасности, АВS+EBD*, климат-контроль, круиз-контроль, иммобилайзер, система запуска двигателя без ключа, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, ксенон, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, люк с электроприводом, аудиосистема с CD+changer 6СD + управление на рулевом колесе, центральный замок с ДУ, противотуманные фары, информационный дисплей (часы, температура за бортом, индикатор расхода топлива), раздельно складывающееся заднее сиденья, кожаный салон, дуги на крыше, литые диски R17.
= 35000 USD
Красота... :-({|=
Новая СГВ 5 д., АТ, 2.0 литра, комплектация 4D22:
Фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторы безопасности, АВS+EBD*, климат-контроль, круиз-контроль, иммобилайзер, система запуска двигателя без ключа, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, ксенон, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, люк с электроприводом, аудиосистема с CD+changer 6СD + управление на рулевом колесе, центральный замок с ДУ, противотуманные фары, информационный дисплей (часы, температура за бортом, индикатор расхода топлива), раздельно складывающееся заднее сиденья, кожаный салон, дуги на крыше, литые диски R17.
= 35000 USD
Красота... :-({|=
0
Да, дак я про "американку" и говорю, просто задумывался именно с таким мотором брать, а гарантия.............не знаю, я жене рав пригнал сам из германии говым, сейчас ему 4 года, дак и ни какой гарантии на пригодилось бы, думаю и " Судзуки" наверное без гарантии 3года то стерпит.
0
А у меня друг все же на новом Рав остановился. В полной комплектации 38 000$. Семь аэрбегов, кожа, дисплей и тд...
0
А у меня друг все же на новом Рав остановился. В полной комплектации 38 000$. Семь аэрбегов, кожа, дисплей и тд...
Вроде бы новый РАФ обещали начать официально возить к нам только летом, или я не прав? Скорее всего Ваш друг заказал авто из США, т.е. без оф. гарантии.
А как на счет полного привода у нового РАФа?
А для чего седьмой аэрбег?
0
Вроде бы новый РАФ обещали начать официально возить к нам только летом, или я не прав? Скорее всего Ваш друг заказал авто из США, т.е. без оф. гарантии._________________
А как на счет полного привода у нового РАФа?
А для чего седьмой аэрбег?
Нет, все верно, Рав уже в Питере можно приобрести, вчера заезжал, смотрел разговаривал. По мне лично конечно машина страшноватая, особенно сзади, полный привод вообще бред какойто, по словам продавцов, трогаешся на полном приводе, после 50км ы час отключается, и потом при пробуксовке передних подключается по надобности, вообщем какой то электронный гемморой, кроме того 3х дверной версии нет и не будет в принципе. Но несомненно, салон очень хорош, и просторный и красивый. Как на ходу не знаю после осмотра внешности, все таки склоняюсь к судзуки.
0
Странно, но даже на оф. сайте Тойота ( http://www.toyota.ru/ru/models/rav4/rav4_design/ ) данная инфа отсутствует. Не похоже это на Тойоту.
Вот список всех оф. диллеров Тойота в С.П-б. http://www.toyota.ru/ru/dealers/
Ни на одном из указанных сайтов инфы о том что началась оф. продажа нового РАФ - НЕТ. Странно...
Вот список всех оф. диллеров Тойота в С.П-б.
http://www.toyota.ru/ru/dealers/Ни на одном из указанных сайтов инфы о том что началась оф. продажа нового РАФ - НЕТ. Странно...
0
Solomon
Сам видел лично, вот те машина, вот на против на стоечке ценник и комплектации ( всего 3 ), а на улице если есть желание тест драйв на рафике красного цвета. " Аксель-Кар" на ул Руставелли. тел. 321-61-81. Санкт Петербург.
Сам видел лично, вот те машина, вот на против на стоечке ценник и комплектации ( всего 3 ), а на улице если есть желание тест драйв на рафике красного цвета. " Аксель-Кар" на ул Руставелли. тел. 321-61-81. Санкт Петербург.
0
Solomon
Сам видел лично, вот те машина, вот на против на стоечке ценник и комплектации ( всего 3 ), а на улице если есть желание тест драйв на рафике красного цвета. " Аксель-Кар" на ул Руставелли. тел. 321-61-81. Санкт Петербург.
Ну и слава Богу, а то я уже нервичать начал...
Только на оф. сайте Тойота об этом нет ни слова, возможно это просто совпадение, а возможно это начало конца Тойота как лидера российского рынка. Все хорошее когда ни будь кончается
0
Единственная найденная мной ссылка о начале продаж нового РАФ в Москве http://www.avtohit.ru/cars/506/
Похоже это "серое" предложение и тем более за 42000 USD
Да и дизайн явно на любителя "космолетов" и чем то напоминает старый РАФ типа "КЕДА"
Похоже это "серое" предложение и тем более за 42000 USD
Да и дизайн явно на любителя "космолетов" и чем то напоминает старый РАФ типа "КЕДА"
0
С лета катаюсь на новой СГВ, машинка просто атас! Всё в ней по людски сделано. А про РАФ читал, что напичкан системами сложными, самая интересная это когда в повороте заносит РАФ сам подруливает, газует и тормозит - мне кажется, что в таких условиях очень сложно будет предугадать поведение машины в следующий момент.
0
С лета катаюсь на новой СГВ, машинка просто атас! Всё в ней по людски сделано. А про РАФ читал, что напичкан системами сложными, самая интересная это когда в повороте заносит РАФ сам подруливает, газует и тормозит - мне кажется, что в таких условиях очень сложно будет предугадать поведение машины в следующий момент.
эти системы можно просто отключить...
А вообще, это ж от комплектации зависит)
0
regular
Дак по подробней то напиши что и как. Интерес у народа имеется к машине а не пользовал ешще ни кто. Как ходовая по комфорту, ка полный привод, коробка если АКПП как работает (переключение передач), шумоизоляция как (мотор сильно слышно), сколько жрет, ну и все такое. А то внешне машинка то очень нравится, к тому же на тест драйве так не поймешь машину как в твоем положении. Сколько денег отдал?
Дак по подробней то напиши что и как. Интерес у народа имеется к машине а не пользовал ешще ни кто. Как ходовая по комфорту, ка полный привод, коробка если АКПП как работает (переключение передач), шумоизоляция как (мотор сильно слышно), сколько жрет, ну и все такое. А то внешне машинка то очень нравится, к тому же на тест драйве так не поймешь машину как в твоем положении. Сколько денег отдал?
0
Посмотрел на сайте Тойота:
"В новом RAV4 впервые в мире установлена интегрированная система активного управления - первая система этого класса в мире. В рамках данной системы объединены активная система распределения крутящего момента между осями, система курсовой устойчивости (VSC) и электроусилитель рулевого управления (EPS). Результатом совместного использования этих систем является управление автомобилем в реальном времени с учетом действий водителя и собственного поведения автомобиля, что обеспечивает отличные характеристики при движении, в поворотах и при остановке."
Там же указали что новый РАФ напичкан электроникой во всех комплектациях.
Только хорошая механика всегда лучше, надежней электронных примочек.
"В новом RAV4 впервые в мире установлена интегрированная система активного управления - первая система этого класса в мире. В рамках данной системы объединены активная система распределения крутящего момента между осями, система курсовой устойчивости (VSC) и электроусилитель рулевого управления (EPS). Результатом совместного использования этих систем является управление автомобилем в реальном времени с учетом действий водителя и собственного поведения автомобиля, что обеспечивает отличные характеристики при движении, в поворотах и при остановке."
Там же указали что новый РАФ напичкан электроникой во всех комплектациях.
Только хорошая механика всегда лучше, надежней электронных примочек.
0
Только хорошая механика всегда лучше, надежней электронных примочМеня том же напрягает в этом плане переизбыток всяких примочек. АВС, VSC, понятно дело но в нем действительно уж много всего слишком.
0
нашел интересные факты из жизни автомобильной электроники (итоги, 2004 г.) свежее пока ничего не нашел
"... в рейтинге ADAC оцениваются автомобили в возрасте от одного года до шести лет, объемы реализации которых составляли минимум 10 тысяч единиц в год. Наиболее ненадежными элементами конструкции признаны электрика (35,9 процента всех поломок) и система зажигания (13,4 процента). Напротив, количество отказов таких узлов двигателей, как ремни и цепи ГРМ и масляные насосы, несколько сократилось и составляет сегодня 10,1 процента от всех поломок."
и еще
" ... Электрика и электроника - наиболее уязвимые узлы автомобилей представительского класса, а также спортивных внедорожников. Такой вывод можно сделать из опроса, проведенного среди 2175 немецких автовладельцев университетом имени Иоганна Гутенберга в Майнце. Всего на проблемы с электрикой и электроникой жаловались 17 процентов опрошенных. Среди владельцев автомобилей представительского класса и дорогих внедорожников с подобными поломками сталкивались 26 процентов, тогда как среди тех, кто ездит на машинах компактного и малого классов, подобные нарекания высказали всего 12 процентов опрошенных. Самыми ненадежными марками оказались, как ни странно, дорогие модели Mercedes и BMW. Больше всего технических отказов на совести электростеклоподъемников (20 процентов) и центральных замков (19 процентов). За ними следуют электронные блоки управления двигателем (11 процентов) и иммобилайзеры (9 процентов)..."
"... в рейтинге ADAC оцениваются автомобили в возрасте от одного года до шести лет, объемы реализации которых составляли минимум 10 тысяч единиц в год. Наиболее ненадежными элементами конструкции признаны электрика (35,9 процента всех поломок) и система зажигания (13,4 процента). Напротив, количество отказов таких узлов двигателей, как ремни и цепи ГРМ и масляные насосы, несколько сократилось и составляет сегодня 10,1 процента от всех поломок."
и еще
" ... Электрика и электроника - наиболее уязвимые узлы автомобилей представительского класса, а также спортивных внедорожников. Такой вывод можно сделать из опроса, проведенного среди 2175 немецких автовладельцев университетом имени Иоганна Гутенберга в Майнце. Всего на проблемы с электрикой и электроникой жаловались 17 процентов опрошенных. Среди владельцев автомобилей представительского класса и дорогих внедорожников с подобными поломками сталкивались 26 процентов, тогда как среди тех, кто ездит на машинах компактного и малого классов, подобные нарекания высказали всего 12 процентов опрошенных. Самыми ненадежными марками оказались, как ни странно, дорогие модели Mercedes и BMW. Больше всего технических отказов на совести электростеклоподъемников (20 процентов) и центральных замков (19 процентов). За ними следуют электронные блоки управления двигателем (11 процентов) и иммобилайзеры (9 процентов)..."
0
Не знаю, как у них с новым RAV4 попрёт, только момент они упустили, когда вышел он во 2-ом кузове без V6 (кстати, тот кузов больше фурора произвёл на публику, чем нынешний) 2001-2005. Лично меня он устроил бы тогда больше именно с таким движком, его так там не хватало. А теперь тойотовцы опомнились - удлинили, расширили кузов, различные комплектации, но поезд уже ушёл. 
0
Ходовая в меру жёсткая, пару раз залетал в ямы - жёстких ударов не было - в общем работает чётко, по асфальту комфорт на 5.
Полный привод на бездорожье не проверял; в городе показал себя достойно.
АКПП в обычном режиме задумчивая, переключения ярко выражены; в режиме power всё гораздо интереснее (понравилось- мотор начинает громко реветь, намёк на спорт, но не более), но на этом режиме жрать начинает бенз.
Шумоизоляция на 5+, мотор не слышно, систем вентиляции тоже; зато слышны поскрипывания подвески и тормозов (Не знаю почему. В описании про это написано).
Сколько жрёт сложно сказать. Расходомер мгновенный- то 0 то 36 л/100 км показывает, чисто субъективно-не самый экономичный автомобиль.
Акустика родная от Clarion на 6CD - звук достойный.
По внутрениму объёму комфортно (рост 187).
Отдал форд экспедишн 2000 г, доплатил 4000$ и получил СГВ.
Полный привод на бездорожье не проверял; в городе показал себя достойно.
АКПП в обычном режиме задумчивая, переключения ярко выражены; в режиме power всё гораздо интереснее (понравилось- мотор начинает громко реветь, намёк на спорт, но не более), но на этом режиме жрать начинает бенз.
Шумоизоляция на 5+, мотор не слышно, систем вентиляции тоже; зато слышны поскрипывания подвески и тормозов (Не знаю почему. В описании про это написано).
Сколько жрёт сложно сказать. Расходомер мгновенный- то 0 то 36 л/100 км показывает, чисто субъективно-не самый экономичный автомобиль.
Акустика родная от Clarion на 6CD - звук достойный.
По внутрениму объёму комфортно (рост 187).
Отдал форд экспедишн 2000 г, доплатил 4000$ и получил СГВ.
0
Несколько раз ездил на рафе - в принципе разница не велика, но СГВ более агрессивный и комфортный.
Смущают тормоза задние барабанные.
Рычажища подвески рождают уверенность.
При активном разгоне движок напрягается сильно, орёт, коробка передачи меняет, но скорость всё равно набирает медленно. Чувствуется недостаток мощщей. (Хотя с мощами цена другая бы была)
В крутых поворатах на большой скорости кренится, но траекторию держит (не сносило). Экстремально гнал в сложных погодных условиях один раз - чувствовал себя уверенно.
(+): музыка, подогрев сидений, противотуманки, большие зеркала, R17, в дверях отсеки под бутылки, боковая поддержка хорошая.
(-): при морозах аккумулятор сдох, начал жрать, у термометра ограничение -30. На мойке от воды отлетели подкрылки резиновые задние (поставил обратно без проблем - просто следить надо), к абсу всё привыкнуть не могу.
Смущают тормоза задние барабанные.
Рычажища подвески рождают уверенность.
При активном разгоне движок напрягается сильно, орёт, коробка передачи меняет, но скорость всё равно набирает медленно. Чувствуется недостаток мощщей. (Хотя с мощами цена другая бы была)
В крутых поворатах на большой скорости кренится, но траекторию держит (не сносило). Экстремально гнал в сложных погодных условиях один раз - чувствовал себя уверенно.
(+): музыка, подогрев сидений, противотуманки, большие зеркала, R17, в дверях отсеки под бутылки, боковая поддержка хорошая.
(-): при морозах аккумулятор сдох, начал жрать, у термометра ограничение -30. На мойке от воды отлетели подкрылки резиновые задние (поставил обратно без проблем - просто следить надо), к абсу всё привыкнуть не могу.
0
(Хотя с мощами цена другая бы была)Если не сложно поподробней, какието были еще варианты но за другие деньги? И что значит "жрет" это сколько? "жрет" для Вас после Форда не слово, как и для меня после ТАХО
0
Было два варианта -кожа, люк и велюр. салон. С кожаным салоном был уже забит. Во всём остальном идентичные машины.
Какой точно расход не засекал. 3 дня подряд ездил с утра до вечера, каждый вечер 300 р в бак. На power режиме прям видешь как стрелка опускается (учитывая активную езду). Не эксп. и не тахо конечно, может объём бака маленький - поэтому иллюзия жора появляется.
А про мощщи - вроде на американский рынок 2.5 ещё идёт.
Какой точно расход не засекал. 3 дня подряд ездил с утра до вечера, каждый вечер 300 р в бак. На power режиме прям видешь как стрелка опускается (учитывая активную езду). Не эксп. и не тахо конечно, может объём бака маленький - поэтому иллюзия жора появляется.
А про мощщи - вроде на американский рынок 2.5 ещё идёт.
0
Да уж, всем машинка хороша вот двигло бы помощнее, а еще лучше дизель как на Чероки 2.7 TD
0
Про Рав. В четверг мой корешок нового Рава забрал и с ментом-сопровождающим поехал сигнализацию ставить. Думали сегодня уж точно заберем и обкатаем. Но, ни фига.
Да у него к 38 т $ еще 8 т $ добавилось. За сигналку и страховку, и за ближний ксенон и парктроник.
Со страховкой вобще беда. Без спутниковой сигнализации в двух страховых ценник загнули выше 8 тыс $ , другие сигналки их не устраивали. В одной просто отказали, даже если спутник будет. Пришлось ставить спутник и тогда страховать.
Теперь он даже не знает, правильно ли сделал, что на Раве выбор остановил. Страшно будет даже у магазина оставить.
Кстати, в салоне с сигнализациями целая очередь из этих Равов.
Такие вот дела. Бабла у народа не меренно.
Да у него к 38 т $ еще 8 т $ добавилось. За сигналку и страховку, и за ближний ксенон и парктроник.
Со страховкой вобще беда. Без спутниковой сигнализации в двух страховых ценник загнули выше 8 тыс $ , другие сигналки их не устраивали. В одной просто отказали, даже если спутник будет. Пришлось ставить спутник и тогда страховать.
Теперь он даже не знает, правильно ли сделал, что на Раве выбор остановил. Страшно будет даже у магазина оставить.
Кстати, в салоне с сигнализациями целая очередь из этих Равов.
Такие вот дела. Бабла у народа не меренно.
0
Рав4 как и многие тойоты очень угоняемый. Где-то на форуме даже тема была, что многие страховые вообще отказываются страховать некоторые модели Тойоты
0
Рав4 как и многие тойоты очень угоняемый. Где-то на форуме даже тема была, что многие страховые вообще отказываются страховать некоторые модели Тойоты
Филиал одной из известных российских страховых компаний ввел запрет на страхование КАСКО (угон+ущерб) автомобилей Toyota Camry, Land Cruiser и RAV4, а также все внедорожники Lexus. Причиной такого решения стала популярность этих автомобилей среди автоугонщиков - на Toyota пришлось 49% всех угонов. autonews.ru
49%
0
Ну вот и покатался на новом Раве.
Трудно описать. Не потому, что хорошо, а потому, что- ни как.
Не понравился двигатель. Хоть и выжали из 2-х литров 152 л.с., но этого не чувствуется. Даешь газ на максимум, а движок как загудит, и не разгоняется, наверно тяги маловато. А для спокойной езды располагает и шума мотора не слышно.
На заднем сиденье не удобно, спинка какая-то короткая. Панель приборов конечно красивая, торпеда-кому-как. Колеса 17 дюймов.
В паспорте расход по городу-11литров, а на 55 км/ч, когда почти накатом шли, компьютер показывал 15 литров. Короче ничем он меня не поразил.
Трудно описать. Не потому, что хорошо, а потому, что- ни как.
Не понравился двигатель. Хоть и выжали из 2-х литров 152 л.с., но этого не чувствуется. Даешь газ на максимум, а движок как загудит, и не разгоняется, наверно тяги маловато. А для спокойной езды располагает и шума мотора не слышно.
На заднем сиденье не удобно, спинка какая-то короткая. Панель приборов конечно красивая, торпеда-кому-как. Колеса 17 дюймов.
В паспорте расход по городу-11литров, а на 55 км/ч, когда почти накатом шли, компьютер показывал 15 литров. Короче ничем он меня не поразил.
0
Вадим старший
Спасибо, за мнение Вы первопроходец в этом плане, с благодарностью ждем еще информации
Спасибо, за мнение Вы первопроходец в этом плане, с благодарностью ждем еще информации
0
Говорят, что рама у новой СГВ "интегрированная" ...
Сегодня делал ТО на Лиане, не удержался, посидел в новой СГВ
Все ничего, только жаль пластик панели совсем жесткий.