Японские автомобили

"Часто сталкиваюсь с людьми, что хитрила чуть ли необходит на бездрожье патрол, а кашкай ..."

Наверное потому что люди чувствуют или знают что Xtrail позицируется рангом выше чем Qashqai.

Парадоксально что для сравнения двух разных моделей подобрали модификации схожие по параметрам, - так что же испытатели ожидали получить? Ведь такое можно сделать и с другими моделями других марок автомобилей выбрав из базовых упрощённых модификаций (предназначенных для неторопливых городских поездок), и потом также утверждать что машины данных моделей почти не отличаются по проходимости. И не очень тут при чём одинаковость платформ.

Но в описанном испытании похвально для Ниссана что их кроссовер Qashqai не отстал от большего по рангу кроссовера Xtrail, модификации которого в Западных странах  оцениваются как лучшие по проходимости в сравнении с близкими по массе и габаритам кроссоверами  Land Rover Freelander, Тойота RAV4 и  Honda CRV.    

В России  Xtrail  представлен как "внедорожник", и его даже его небогатые модификации дают несколько больше по сравнению с  Qashqai   возможностей выбора параметров влияющих на проходимость, в частности двигатель объёмом до 2.5 л и соответственно с большим крутящим моментом при меньших оборотах.   В комплектации   Xtrail  в отличие от Qashqai не найдёшь двигателя 1.6л. 

В других странах вариантов выбора может быть намного больше. В ряде стран Xtrail имеет модификации с дизелями 2л и 2.2л  мощностью от 136 до более 170 л.с., с возможностью выбрать не только СVT, и обычную механическую 6-ступенчатую коробку, но также "классический" 6-ступенчатый автомат.  Выпущенный только для Японии  Xtrail в бензиновой модификации Nissan X-Trail GT Turbo имел максимальную мощность 280 л.с.  и крутящий момент 309 Nm при 3200 об./мин.

Преимущество  Xtrail в наличии модификации в которой использована активная система полного привода ATTESA E-TS заимствованная от суперкаров Nissan Skyline и Nissan GT-R дающая возможности выбора как автоматического режима подключения заднего моста так и принудительно блокировать центральный дифференциал. Также возможность отключения системы ESP (электронного контроля устойчивости).

Не беря во внимание и даже не упоминая все возможные модификации модели автомобиля нельзя делать общее заключение по данной модели. Отсутствие выбора на местном дилершипе не могут быть оправданием.

А теперь ты посмотри цену на двухлитровый кашкай, и на 2,5 хитрилу, с таким же успехом можно сравнить патфаиндер и хитрилу.

Тем более на кашкай так же ставится двигатель 2,5 и даже двухлитровый дизель.

На кашкаях полноприводных тоже таже система дающая возможности выбора как автоматического режима подключения заднего моста так и принудительно блокировать центральный дифференциал..

sergof

На кашкаях полноприводных тоже таже система дающая возможности выбора как автоматического режима подключения заднего моста так и принудительно блокировать центральный дифференциал..

Спасибо, буду знать теперь.

Раньше говорили что Xtrail лучше на бездорожье чем Rover Freelander, теперь можно быть уверенными в превосхдстве  проходимости также и Кашкая.

Фрилендер лучше и кашкая, и хитрилы. Об этом даже и спорить ненужно.

да

Совершенно верно. Для русских Фриландер несомненно лучше.

Это на Западе, в частности британцы (на заводах которых выпускают популярные Ниссаны)  пишут что Xtail лучше по некоторым показателям.

Хотя Xtrail не имеет такого набора переключений разных режимов для сурового внедорожья, и его езда не так отлична на щебёночных и каменистых тропах, тем не менее Xtrail важные преимущества, особенно на грязи:

- меньший на 65 кг вес;

- меньший радиус поворота;

- более отзывчивое рулевое, легче управление - можно "подруливать" тормозами как на раллийном автомобиле;

- от удара в неподвижное препятствие передним или задним бампером на скорости 6 миль/час (9 км/x\ч) не нужны дорогостоящие ремонты каждого  в £1350  (1625 Euro). 

- материалы обивки и весь салон легко моются от грязи;

- прокладки дверей и остальные уплотнения  не пропускают внутрь воду. 

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/213498/land_rover_freelander_vs_nissan_xtrail.html

Ну ещё если взять во внимание цену, то за те же деньги получится купить больше автомобиля в случае Xtrail.

 Потому большинство британцев и дойчей предпочитают тратить деньги на японские машины.

Думать головой это не наш путь?

-На фриле стоит дизель, который намного теговитее чем трейловский бензиз

-Радиус разворота меньше на целых 0,6 метра!

-Ты хочешь сказать что у фрила хуже уплотнители, ты смешон.

-Да и по размеру, если ты не знал, то фрил больше, если не брать во внимание багажник.

-И ты ещё наверно забыл указать про огромный задний свес хитрилы.

Думать головой это не наш путь?

-На фриле стоит дизель, который намного теговитее чем трейловский бензиз

-Радиус разворота меньше на целых 0,6 метра!

-Ты хочешь сказать что у фрила хуже уплотнители, ты смешон.

-Да и по размеру, если ты не знал, то фрил больше, если не брать во внимание багажник.

-И ты ещё наверно забыл указать про огромный задний свес хитрилы.

У Хитрилы не только Кашкай одноплатформенник. Это еще и Рено Меган II, Рено Колеос, Рено Сандеро Дастер.

фантег,

Вы к кому обращаетесь? Или тихо сам с собою?

Если ко мне, - то это не по адресу. Вы невнимательно читаете, либо у Вас проблемы с Русским языком. Я же уже с самого верха темы повторяю что так считают на Западе, в том числе в Великобритании, и дал ссылку, где пишется что дизель Xtrail имеет меньше мощность, но на грязи это не мешает. А если Вы разбираетель в автомобилях и интересовались техническими характеристиками, - то 0.6 м для компактного автомобиля - это делает большую разницу.

Ещё и ещё (для тех кому нужно походить на курсы Русского языка для кого он не родной): - не я, а англичане написали про текущие двери и другие кстати известные недостатки Freelander. Можете не тратить время на уговаривание меня, а сразу опубликовать свои опровержения в их же британской прессе.

хтрайл крутой,у него полный привод до 80км в час,а кашкай для города,высокая уютненькая машинка.