: Японские автомобили
Сообщество
Все о японских автомобилях. Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Suzuki и другие.
Комментарии19 Добавить комментарий
Такие вряд-ли чего отремонтируют... Хотя за месяц неудач уже могли-б научиться и отремонтировать, но я-бы таким "специалистам" не доверял. ИМХО, лучше лишние $200 за качественно сделанную голову переплатить, чем потом кататься на эвакуаторе за $100, потерять рабочий день, и опять платить за новую голову.
На сивике там не карбюратор а моновспрыск (Civic Si 1984-1987).
Добавить комментарий
Правый руль, седан, 5 дверей, МКПП5, 1,5 л. карбюратор, 12 клапанов, 1988 года. Не было проблем полка не порвался ГРМ. Отдал знакомому на станцию ремонтирует уже месяц. Есть литературу по ней? Буду очень благодарен.
0
Купил очень дешево. Погнулись клапана из-за ГРМ.На станции уроды, ХОТЬ ЗАБИРАЙ И САМ ДЕЛАЙ. Буду благодарен за любую инфо.
0
12 клапанный 1.5? У нас такие на Интегры не ставились, но на сивики до 88 года ставились. Клапана месяц ремонтирует? Не проще ли целиком двигатель заменить? Или только голову (если поршни не испортил).
0
Кондиционер - какие от него минусы, кроме "лишнего веса"? Если проблема не серьёзная - то почему бы и не отремонтировать?
0
Поршня как новые. Ремонтируют месяц, потому что не умеют. На Циваке такой же движок как на моей "карбюраторный".
0
Кондиционер старый двигун не посадит. От него нагрузка не на столько большая. Просто когда включаешь кондиционер, немного нагрузки добавляется, как будто в горку с уклоном на пару градусов больше едешь. Если спокойно ездить, не гонять, то кондиционер совсем не мешает. А если уж и надо разогнаться, то кондиционер можно выключить, разогнаться, и потом кондиционер обратно включить.
Насчёт надо - не надо, это от региона зависит. У нас летом под + 45 градусов по цельсию. Кондиционер однозначно нужен. А если на улице +30 + 33, можно и с окнами открытыми покататься.
Но если кондиционер уже есть, и исправлять там совсем немного, то почему-бы и не исправить? И исправлять всяко дешевле получится, чем если выкинуть а потом обратно захотеть поставить.
Насчёт надо - не надо, это от региона зависит. У нас летом под + 45 градусов по цельсию. Кондиционер однозначно нужен. А если на улице +30 + 33, можно и с окнами открытыми покататься.
Но если кондиционер уже есть, и исправлять там совсем немного, то почему-бы и не исправить? И исправлять всяко дешевле получится, чем если выкинуть а потом обратно захотеть поставить.
0
ЗЫ> У меня тоже 1.5 (16-клапанный инжектор, лошадей на 10 больше, но автомат). Пробег 230 тыс. миль(370 тыс. км), а ездит нормально, хоть и тапку в пол часто приходится топить со включенным кондиционером.
0
Поршня как новые. Ремонтируют месяц, потому что не умеют. На Циваке такой же движок как на моей "карбюраторный".
Такие вряд-ли чего отремонтируют... Хотя за месяц неудач уже могли-б научиться и отремонтировать, но я-бы таким "специалистам" не доверял. ИМХО, лучше лишние $200 за качественно сделанную голову переплатить, чем потом кататься на эвакуаторе за $100, потерять рабочий день, и опять платить за новую голову.
На сивике там не карбюратор а моновспрыск (Civic Si 1984-1987).
0
Какой код двигателя? Может 16-клапанная голова пойдёт?
Можно сверить по прокладкам. Берёшь прокладки для обоих двигателей, прикладываешь, и сравниваешь.
Можно сверить по прокладкам. Берёшь прокладки для обоих двигателей, прикладываешь, и сравниваешь.
0
Мне все клапана поменяли( сегодня собирают ).Так что голову менять не придется надеюсь. Хотел поинтересоваться твоим мнением, стоит ли ездить на такой машине, или продать и купить ТАЗик поновее.
0
Трудно сказать. Если ездит нормально, то почему-бы и не ездить? А если там всё разбитое и в нормальном рабочем состоянии только двигатель, который только перебрали, то наверно лучше что-нибудь другое найти... Насчёт ВАЗов не знаю, в наших краях таких нет.
0
Знаю. Видел, катался, ремонтировал...
Какое поколение и в чём проблема?