Сообщество
Не могу найти нормальных технических характеристик, подробных отзывов и вообще спецификаций Isuzu D-Max. Более-менее подробную инфу дают австралийский и индийский сайты, но их спецификации явно отличаются от Европы.
Интересуют поколения 2006-7 и 2012-13 годов.
Заранее спасибо.
Ну, я после следующего рейса вряд ли, разве что через 2-3, хотя... а чем так Такома понравилась?
Почему механики боятся дизелей? У меня батя тоже долго отнекивался - теперь сам присматривается.
К стати, дизеля у Исудзу - одни из самых надёжных, и что важно - абсолютно неприхотливы к топливу.
Да не лучше она.По-моему. пикап должен быть на дизеле и с ручной коробкой. А не с древним 2,7- литровым мотором, прожорливым как на УАЗе. Потом по опыту могу сказать,что Исудзу - это , пожалуй. самая недооценённая японская марка, хотя - сам знаешь - наряду с Mitsui и Daihatsu это главный эксперт по дизелям на востоке.
Кроме того, мне всё-таки дабл-кеб нужен. У меня ж семья...)))
не обязательно. У них с завода полноприводные версии идут в комплектации ходовой high-ride, там клиренс около 25 см
Чойто на выто?
На форум еще зайди по ссылке там вроде чтото было, я давно не хожу туда.
http://www.pickupclub.ru/katalog-pikapov/isuzu/isuzu-d-max#.UgSqhKz7ZIA
Всё зависит от конкретной модели. Раньше все дизеля не любили высоких оборотов, теперь 2500-3000- нормальный режим на трассе, ещё и запас для обгонов остаётся...
Я заинтересовался именно новым д-максом, он и по динамике рвёт все 2,5-литровые пикапы, и по салону фото многообещающие
к стати, именно австралийцы ОЧЕНЬ хвалят исудзу: говорят, надёжнее Тойоты на 2 порядка. И, учитывая, что для них выбор машины - часто выбор между жизнью и наоборот( если машина накроется в пустыне), то я им верю
вот выбирай
Isuzu D-Max (TFR;TFS) 
Модификация
Тип кузова
Мощность
Выпуск
D-Max Double Cab 2.5 TD 4WD
пикап (4 дв.)
136 л.с.
2011 - н.в.
D-Max Double Cab 3.0 TD 4WD
пикап (4 дв.)
163 л.с.
2011 - н.в.
D-Max Single Cab 2.5 TD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2011 - н.в.
D-Max Single Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2011 - н.в.
D-Max Space Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2011 - н.в.
D-Max Space Cab 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2011 - н.в.
Isuzu D-Max (TF)
Модификация
Тип кузова
Мощность
Выпуск
D-Max Cab4 2.5 TD
пикап (4 дв.)
116 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Cab4 3.0 TD
пикап (4 дв.)
146 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Hi-Lander 2.5 TD
пикап (2 дв.)
116 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Hi-Lander 3.0 TD
пикап (2 дв.)
146 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Hi-Lander 3.0 TD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Rodeo 2.5 TD
пикап (2 дв.)
116 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Rodeo 3.0 TD
пикап (2 дв.)
146 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Space Cab 2.5 TD
пикап (2 дв.)
116 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Space Cab 3.0 TD
пикап (2 дв.)
146 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Spark 2.5 TD
пикап (2 дв.)
116 л.с.
2006 - н.в.
Isuzu D-Max (TF(EU))
Модификация
Тип кузова
Мощность
Выпуск
D-Max Cab4 2.5 TD 4WD
пикап (4 дв.)
136 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Cab4 3.0 TD 4WD
пикап (4 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Hi-Lander 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Hi-Lander 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Rodeo 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Rodeo 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Space Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Space Cab 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Spark 2.5 TD
пикап (2 дв.)
136 л.с.
2006 - н.в.
D-Max Spark 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
163 л.с.
2006 - н.в.
Isuzu D-Max (2002)
Модификация
Тип кузова
Мощность
Выпуск
D-Max Regular Cab 2.5 TD
пикап (2 дв.)
101 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Regular Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
79 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Regular Cab 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
120 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Rodeo 2.5 TD 4WD
пикап (4 дв.)
101 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Rodeo 2.5 TD 4WD
пикап (4 дв.)
79 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Rodeo 3.0 TD 4WD
пикап (4 дв.)
131 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Rodeo 3.0 TD 4WD
пикап (4 дв.)
120 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Space Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
79 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Space Cab 2.5 TD 4WD
пикап (2 дв.)
101 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Space Cab 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
131 л.с.
05.2002 - 2006
D-Max Space Cab 3.0 TD 4WD
пикап (2 дв.)
120 л.с.
05.2002 - 2006
Иcудзу делали пикапы и внедорожники собственной конструкции ещё тогда, когда Тойота только думала,менять ли конструкцию Виллиса, т.е. первого крузера - ибо это одно и то же - или нет? Просто Тойоты всё-таки годами после этого проектировали легковые авто, а Исудзу специализировались на коммерческой/грузовой технике и промышленных дизелях (и средне/высокооборотных судовых , к стати, тоже). Поинтересуйся у бывших владельцев Исудзу Трупер: машина по живучести как минимум не уступает ТЛК и Патролу, а в плане надёжности дизеля кроме ниссановского ТД42 никто и рядом не стоял.
просто наш рынок был обделён. у нас и Субару-то стали популярны из-за раллийных побед и соответствующего антуража, а исудзу так и осталась в тени. Из своего опыта могу сказать, сталкивался с машинами, ввезёнными ещё на рубеже 80/90х гг из японии - большинство из них катаются по югу Украины по сей день. многие без серьёзных ремонтов. Сам садился за руль машины своего знакомого с двухлитровым турбодизелем; ей хотя и было под 20 лет и пробег около 400 тысяч. по мотору никаких нареканий не было. По кузову, салону, электрике и ходовой, к стати, тоже. Только автомат подустал - но это и немудрено.
Такома хорошая машина, мне самому нравится, но лично я считаю для этих авто оптимальным всё-таки дизель. Будет такома с дизелем и на ручке - первый побегу смотреть)))
у нас ездят аналоги труперов и родео от опеля. не могу сказать, что они надежнее всех) как то рассматривал себе трупера очень серьезно, практически купил, но не срослось. сейчас даже рад этому. очень тяжелая машина по ликвидности. вехикрос-практчески мечта. но пускай она остается мечтой.
пикап исузу ни разу не видел в живую. с радостью бы поближе взглянул на него.
Выбор моторов, иногда салон, электрика, задний редуктор, иногда КПП.
И главное- качество. прежде всего, антикор
антикор ты можешь дома сделать хоть в 10 слоев)
только кто этим морочица?
по моему близнецы. была у знакомой родео 3.2 точно такая же есть хонда и опель. 1в1.
Ага, любимое занятие : сесть в гараже , сдирать с кузова краску и цинковать, лудить, гальваникой покрывать...а потом красить, красить...
Внешне хонда Пасспорт, Исудзу Родео и Опель Фронтера не отличаются.
Но на исудзу основной бензиновый мотор был 2,6 - на других его не было( хонда только 3,2, Опель 2, 2,4 и 3,2). Выбор дизелей тоже отличался ( на Опель кроме исудзовских был ещё итальянский: то ли Iveco, то ли FiAT, то ли VM Motori.).Электрика - соответственно. На счёт редукторов - отдельная тема, не верите на слово- пройдитесь по форумам.
Сборка у Исудзу и Хонды - Япония/США, у Опелей - Англия.
в общем, есть разница
Нее Виллис и Крузер это разные вещи. Есть там кое что общее но это не одно и тоже. Виллис Это Джип.
Ну а так да считаются довольно надежными но не популярные. Хотя на соревнованиях их довольно много. По поводу надежности дизеля тут спорный вопрос. Они надежные но тоже ломаются также как и все остальные.
Я вчера тоже вспомнил про Исузу Д 4 мах . И до часу ночи выискивал информацию . Ее не много . Ну а как еще может быть авто редкое . Еще рассматриваю Тайоту -- Такома . Завелась у меня мысль которая все больше крепнет , после следующего рейса обзавестись такой . И в противовес Такоме ищу варианты . Но все они Такоме проигрывают . Тойота - Хай люкс . Митсубиши Л-200 . И Исузу .