Peugeot клуб

Подушки (их две - обе фронтальные) не раскрылись (удар был боковой).
Моя скорость в момент удара была около 50 км/час, и скорость у таранившей меня сбоку Волги тоже была небольшой (не более 40 км/час - она не успела как следует разогнаться на красный свет).
Мне вообще ничего (даже голова не дернулась в момент удара) - видимо, сказывается разница в массе машин (хотя она не такая и большая с Волгой), и в большей степени - большая зона поглощения удара у Пежо. У водителя Волги правая рука ударилась о руль (легкий ушиб). Короче - проверку безопасности и Типи и Волга выдержали на "5".

Завтра поеду в ГИБДД (ставить печать на справку, и брать постановление о невозбуждении уголовного дела - для страховой), потом поеду в центр возмещения убытков РосГосСтраха (у меня КАСКО).

Самому после таких аварий ремонтироваться дорого (по сравнению, скажем с Жигулями).
Посмотрел сейчас цены на новые оригинальные запчасти по Экзисту (максимальные цены при самой срочной доставке - 1 день):
Точно менять:
Левое крыло - 7 тыс.руб.
Фара левая в сборе - 8 тыс.руб.,
Левый омыватель фар - 3,5 тыс.руб.,
Решетка радиатора - 9 тыс.руб.
Бампер передний - 14 тыс. руб.
Кронштейн бампера (поперечина со съемными частями лонжеронов) - 7 тыс.руб.
Локер левый передний - 2 тыс.руб.
ИТОГО: 50500 руб.

Под вопросом (осмотр покажет - надо менять, или нет):
Окантовка фары - 8 тыс.руб.
Кронштейн фары - 500 руб.
ИТОГО: 8500 руб.

Ну что можно сказать: КАСКО однозначно все покроет - при любом раскладе, даже если будет нужен стапель.

Очень часто многие здесь на форуме пишут, что мол "на французов кузовня дорогая".
На самом деле, на японцев-немцев особо дешевле-то не купишь.
Разве только б/у запчасти на разборках, или неоригинальнейший неоригинал, или ждать пол-года под заказ.

Жалко времени:
- пол-дня в ГИБДД (там очередищи),
- пол-дня в страховой - сдать 2 бумажки из ГИБДД, написать заявление, пройти осмотр, получить направление (там тоже очередищи и некуда припарковаться),
- ждать приглашения из СТОА (дней 20),
- ехать на первичный осмотр в СТОА (неизвестно куда),
- ждать заказанных деталей (по страховке - это долго, они специально тянут время),
- отгонять машину на ремонт,
- забирать машину со СТОА, все проверять, а то еще и пойдещь на второй круг.

Смотря как сделают конечно, может я еще на ней и поезжу.

Комментарий удален автором.

Нормально.
Это обычное дело для ремонта иномарки по КАСКО, без "отягчающих обстоятельств".
А вот если не дай бог дело "скользкое" (с жертвами, с уголовным делом, с судом, с несознанкой кого-то из участников, с незастрахованным, или еще как) - тогда бодяга может и на годы затянуться.

Блин, надо точно следующей машиной покупать "Калину", и не делать нафиг КАСКО (ремонтировться за наличку, если что).
Гемора с ремонтом будет гораздо меньше, и времени займет гораздо меньше.

Спасибо всем за теплые сочувственные слова!
Сегодня за один день управился:
1. с ГИБДД ЦАО г.Москвы (Вятская ул, дом 35) - печать на справку о ДТП и копию постановления о виновности другого водителя с синей печатью).
2. с РосГосСтрахом (центр возмещения убытков - 2-й Южнопортовый проезд) - машину осмотрели, приняли заявления и выписали направление на автосервис.
3. с сервисом. Приехал в "СЭН"-сервис (Полярная, 41/6), записался на 16 декабря, прошел предварительный осмотр (который ничего не дал, так как капот не открывается).
Приеду 16-го, все разберут, осмотрят, согласуют со страховой - чинить, или как.
Потом отпишусь.

Нет, пока не отремонтировали. 2 недели назад заехал в сервис, сказали "машина ожидает очереди на покраску", выглядит вот так: http://s005.radikal.ru/i210/1002/e0/43386d4de4d1.jpg

На лобовом стекле виден листок бумаги с перечнем деталей, подлежащих замене, покраске и ремонту, вот он в увеличенном виде: http://i069.radikal.ru/1002/fe/2f045bb20d7b.jpg

В листке указано, что подлежит замене капот и правое крыло. Только вот что-то мне подсказывает, что менять их действительно не будут (судя по предыдущему фото).

Если сделают коряво - ничего им подписывать не буду, пусть бодаются сами со страховой за свои деньги. У меня сейчас другое авто, мне не горит.

Служебное.

Царапина-царапиной, но ведь фактически я не пользуюсь машиной уже почти 3 месяца, и конца этой эпопеи пока не видно. Хотя, я иного и не ожидал с самого начала (см.мой первый пост), хорошо хоть, что есть на чем ездить.

Свои сомнения насчет объема выполненных на сервисе работ я, конечно же, выскажу и страховщику (я знаком с их руководителем). Но это уже не мои проблемы, а сервиса. А мне наперед наука - не страховать КАСКО по варианту направления на сервис страховщика (мне лучше - на сервис, выбираемый страхователем, хоть это и дороже).

После кузовного ремонта по Каско (если качество этого ремонта меня устроит) - машину возьмет на диагностику мой знакомый директор технического центра Пежо. Может быть там и действительно нет ничего фатального, а может и есть, мне это на самом деле уже без особой разницы.

Спасибо за проявленную искреннюю жалость.

Опишите, пожалуйста, алгоритм того, как можно было это сделать "за 3 приезда в сервис не оставляя автомобиля, и все это в течении недели"? Без согласования? За наличный расчет? Типа - оплатить КАСКО, а потом еще и за ремонт платить?

Для справки: стоимость моего полиса КАСКО - 24,7 тыс.руб. Стоимость заменяемых деталей (на Экзисте, с учетом капота, правого крыла и проч., что показало "вскрытие") - более 100 тыс.руб. Это не считая окраску и работу. И еще - у меня были оторваны брызговик крыла и защита (волочились по асфальту), и был заклинен капот (а омывайка закончилась). Ездить без омывайки зимой по Москве? Да ну нафиг. До центра возмещения, и до сервиса я доехал своим ходом, и хватит судьбу испытывать :)

Вы все правильно описываете на СВОЕМ конкретном примере экспресс-починки за наличный расчет. Но ремонт - ремонту рознь. Иногда я и ментов не вызываю (и не чинюсь вообще), а в данном МОЕМ конкретном случае (ремонт повреждения ГЕОМЕТРИИ силовой структуры кузова по КАСКО, в сервисе по направлению страховой) - он включает еще и процедуры согласования сторон, и стапельные работы (которые уже завершены). Осталось выяснить, насколько точно было выполнено восстановление нарушенной геометрии на стапеле - именно это меня и волнует, и определит дальнейшую судьбу данного авто. При чем тут рихтовка крыльев на вашей Паджере, которую действительно проще и быстрее сделать совсем по-другому?

Выскажу такую банальную мысль - современные авто с высоким уровнем пассивной безопасности сохраняют жизнь и здоровье людей внутри и снаружи, но и сами при более-менее серьезной аварии сильно страдают. Это и понятно - зоны запрограммированной деформации, разрывающие панель приборов и проч. подушки безопасности, и т.д. Восстанавливать такую машину после серьезной аварии - дело затратное (и по деньгам, и по времени), и наверное не зря в некоторых странах машины после таких аварий не восстанавливают, а выставляют на продажу в другие страны (третьего мира).

Забрал Типи из сервиса 5 марта. Кузовщина сделана хорошо. Есть небольшие косяки, но они не критичны. Пока поезжу, а там видно будет.

Директор тех.центра Пежо-Автомир (Мытищи) - Роман Кузнецов.

моб. 8-903-770-78-51

 

Итоги: 5 марта получил свой Типи. Первый осмотр показал, что сделано все более-менее пристойно, тем не менее обнаружилось, что был выломан кусок крышки блока предохранителей под капотом (открывали в мороз), есть потеки лака на краю крыла (при закрытом капоте они не видны), не хватает крепежа на защите картера, неумело сделали сопряжение нижней части бампера с брызговиком (поправил сам на даче), постоянно горит лампа "проверь двигатель".

Поездил 3 недели - никаких косяков больше не вылезло. Лампу "проверь двигатель" обнулил сам (сбросив клемму с аккумулятра на 1-2 минуты), больше она не загоралась. Машина едет прямо, дорогу держит хорошо, все работает.

26 марта машина прошел детальный осмотр (по акции "осмотр машины после зимы": за все - всего 1350 рублей в Автомире): мойка кузова и днища (от зимней соли на дорогах), чистка салона, инспекция ЛКП на предмет повреждений и коррозии, диагностика подвески, тормозов, двигателя.

Кроме того, по гарантийной акции (бесплатно) поменяли корзину крепления запаски (на некоторых Типи она болталась, имитируя стук в задней подвеске - многие жаловались и добивались замены задних аммортизаторов по гарантии), и перепрошили компьютер управления двигателем на самую свежую версию программы.

Мне эта машина нравится, так что - пока поезжу, а дальше видно будет (имею в виду Рено Степвэй-Дастер - кроссовер на базе Сандеро, который будут вроде-бы собирать в Москве с начала 2011 года).

Собственно сам ремонт был недолгим. Основное время - ожидание очереди постановки на ремонт по КАСКО (в сервис, имеющий договор с Росгосстрахом), согласование объема (и стоимости) работ со страховой, и ожидание деталей (сперва одних, потом других).

Мораль: если покупаете КАСКО, выбирайте вариант "ремонт - в сервисе на выбор застрахованного".