Подскажите. Моему Пежо 308- 3,5 года. До сего момента меняла масло после каждой 20 тыс. км., как и во время гарантии ( у официалов). Теперь может быть надо чаще? Через сколько км.? И когда менять масло в коробке ( автомат) и рмень ГРМ ( кажется так называется он)?
На 308-м нет ремня, там цепь. Теоретически вечная, практически - нужно проводить диагностику. По её результатам
и принимать решение о регулировке/замене.
От частой замены масла (вместе с фильтрами, естесственно) двигателю плохо точно не будет. Оптимально, на мой взгляд - раз в 10 000. Я и на гарантии так менял.
Про автомат ничего не могу сказать.
На мой взгляд через 5 тыс.км.
Во первых я передвигаюсь в основном по городу, если бы по трассе то менял через 7 тыс.км.
Известен случай замены раз в 3 тыс. На ВАЗ 2106 при пробеге 300 тыс. двигатель был как новый.
Уменя в Джили тоже через 300 тыс.км двигатель будет как новый. Я подливаю в масло ER Антифрикционный кондиционер металла.
А у меня мой потребовал очередного обслуживания уже через 8т.км. - моточасы однако и таймер их считает( пробки сцуки) и мне об этом докладывает
Да хто ж его знает. Где-то прятается, а сам мне депеши шлёт, что пришло время на очередное ТО. А сам на спидомЕтр не смотрит, что там всего 8т. намотало , после очередного ТО.Смысл в чём, что независимо от пробега ДВС наработал свои моточасы и требует замену масло. Ему же в пробках без разницы - стоит и "молотит" своё время.
В "обухов"е мне залили "кастрюльку". В зависимости от сезона 0W40(кажись) или 5W40( тоже кажись 40) Если важно - гляну под капот( там написато какое лили).Помню на баночке было написато for volvo.Масло ихнее. Всё время пользовался магазином AGA. Сейчас в "обухове" залили. В цене не намного дороже AGAшного. В ДВС Рено лил ELF 10W40( полусинь), покупал в AGA.Сейчас хочу мобилку, но не знаю, есчо не решил. VOLVO рекомендует каструльки )))
А вот если авто запуск и у человека не севере машина работает почти сутками на прогрев то через сколько тогда лучше менять через 3 тыс.км?
Ну надо же
,сервисное масло вуаля"тнк проходит 20000км без замены.
, у синтетики 15000км предел... во разводняк, да ещё и на несуществующий ремень и ролики...за обслужиивание турбины и крестовин заднего моста..
Мадам. Сперва изобрели велосипед ,а чуть позже повозку Кюньо, которая и стала Пежо...
Откуда все эти цифры, что синтетика 15 000 ходит?
Масло может и 100 000 проходить, но что будет с двигателем. Чем чаще его менять, тем дольше прослужит двигатель, даже если это вуаля"тнк.
Не путай девушку. Она слышала, что есть такой агрегат - ремень ГРМ, знает, что его надо менять, вот и спрашивает. Для девушки это уже очень немало.
Не может масло 100000проходить. Сам не путай. Максимум 50000-60000т и то купленное не у нас и по автобанам, а не по нашим дорогам и климату. Французам невдомёк, что в Пеже можно 7 мешков цемента в багажнике возить.
Масло в АКПП отходит и 160000км.А в двигателе - никак. Был пиар у Америкосов, что якобы они изобрели масло, способное и побольше 100000км отходить. Люди поверили и моторы клина дали.
Даже если такое масло и придумают, толку от этого? Различные частички, образующиеся из-за износа мотора скапливаются в масле и ускоряют этот износ. Потому его и нужно как можно чаще менять.
Да нормально блещу. 20000км без замены - явный разводняк. Я хотел valsinatsа подловить на масло фильтрах выхаживающих 100000км.. Он отмазался.
А нука кинь ка ссылочку про масло 100000км без замены ??? Кто "бляснёт"??? Есть разрушители легенд ???
Производитель автомобиля, в данном случае Пежо, считает, что раз в 20 000 - нормально. В чём проблема-то? Ресурс масла зависит от многих параметров, в том числе и от конструкции мотора. Именно поэтому регламент замены масла пишут производители мотора, а не масла.
Ресурс масла зависит от многих параметров, в том числе и от конструкции мотора.
еще и от качества топлива
Не, ну совсем несерьёзно.
ты читать не умеешь вообще, только в клаву тыркать?
все подряд читай, а не выборочно:
Регламент обслуживания автомобилей Пежо
(кроме 107, 4007 и автомобилей Пежо Партнер и 308 с дизельными двигателями)
- 20 000 км (1 год) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции
- 40 000 км (2 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + регулярные операции
- 60 000 км (3 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + тормозной жидкости + регулярные операции
- 80 000 км (4 года) Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ* + регулярные операции.
- 100 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции
- 120 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров +замена свечей зажигания + тормозной и охлаждающей жидкости + регулярные операции
- 140 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + регулярные операции
- 160 000 км Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров + замена свечей зажигания + замена ГРМ* + регулярные операции.
в регламенте не указано замена на 80 игольчатых подшибников в балке...а это чревато заменой всей балки
это наверное регулярные операции?
только вот почему то не любят сообщать об этом непродвинутым юзерам
чисто математически - это понятно
5-7 тр с работой - замена подшибников
24 тр - чисто балка
По теме, автор: зачем слушать советы от не пойми кого на форуме, когда можно залезть на сайт ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, типа http://www.aves-peugeot.ru/techcenter/service/to.php или просто открыть сервисную книжку, где ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТО про все это пишет то же самое и совершенно однозначно.
Не согласен с тобой. Маслице всё же лучше почаще менять, чем они советуют. Да и суровый тоже пример привёл.
Насчет "почаще поменять маслице": чем чаще меняешь масло в АКПП (автор пишет именно про АКПП), и вобще туда лезешь, тем больше риск того, что в ходе этой операции внутрь попадет грязь. Для АКПП (с узкими каналами подачи масла) это подобно... смерти. Просто я не уверен, что все сервисмены (да и при самостоятельной замене) тщательно очистят район заливной горловины перед этой операцией (потрут щеточкой, помоют с моющим средством, посушат,... ага - ага).
Насчет замены масла в двигателе - .... примерно то же самое. Вроде как стараемся сделать лучше (почаще сменить масло), а на практике... чего только не попадет внутрь агрегата при этом. Песчинки, нитки от протирочной тряпки, и т.п.
По этой же причине - неприятен повышенный угар масла на современных турбированных движках, который имеет место быть на многих моделях. Если будет угорать больше, чем в резерве до замены, то надо будет его подливать в промежутках между ТО, и значит возрастает риск занести внутрь грязь.В идеале - заводское масло должно быть в агрегате на весь расчетный срок его эксплуатации (скажем - 200 тыс.км.). Потом - переборка с очисткой деталей и заменой масла. Или - на переработку в утиль. Уверен, что когда-то так оно и будет.
А пока - надо все делать по регламенту (его не из пальца высосали), и аккуратно!
Про АКПП ничего говорить не буду, а вот в двигателе однозначная зависимость - чем чаще, тем лучше. Известен случай замены масла каждые 3 тыс. км на ВАЗ 2106. Пробежав 300 тыс. двигатель был аки новый. Чтобы внутрь что-то попадало - хз, никогда не наблюдал. Открутил, залил, закрутил. Всё. Чего там тереть или откуда песок возьмётся?
Что будут заливать на весь срок - думаю не дождёмся. Скорее ДВС выйдут из употребления. Сейчас много направлений развивается.
))
ремень ГРМ меняешь на сало
масло в коробке на горилку
а по нормальному с такими вопросами - найди хороший сервис - где тебе регламентные работы веско распишут
если надо - пиши в личку - дам телефон стопудового сервиса