Американские автомобили

Есть у меня коллега,взял он Гранд Чероки 95 или 96 г. не помню .Доволен был как удав,но через год или раньше двигатель полетел у него и влетел он на 5 или 6 штук долларов.Все это было в 03г.,продал он его в конце 06г. и купил новый жигуль 12-я чем очень меня удивив.
Так что подумай прежде чем брать старье,хотя жигули брать не призываю.

Оч похожа тема....
http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=18405&start=0

Вот и пришел бывший владелец...
Писать много не буду, при наличии усидчивости и пытливого ума, ты и сам всю инфу можешь добыть в интернете. Скажу одно: старый Гранд - машина в себе, головную боль наживешь - 100%, т.е., если ты адепт практичности и минимальных вложений - бери 10-летнюю короллу, и будет тебе Щастье. По поводу харизмы, ощущений и прочего тоже грузить не буду, каждому свое. Но есть факты. А факты нам говорят: единственный вариант полноприводного внедорожника с большим мотором, комфортом бизнес-седана, роскошным салоном, приемлемым поведением на трассе и остаточным имиджем "машины для крутых пацанов", и все это стоимостью меньше $10000 - это только Гранд Чероки в первом кузове. Думай...

На жигах я уже езжу, просто немогукакхочу жип, причем новые жипы в округлых формах меня не вставляют вообше!!! Тасчусь от моделей первой половины 90ых, а особенно от гранда.[/quote]

Если прут квадратные формы возьми УАЗ Хантер.

Эксплуатировал Гранда 93г.в. двигун 5.2 ларедо диферами повышенного трения.Наездил около 300000км.Проблемы:
Слабые амортизаторы-Газовые плаза от Уаз подходят.Стойки стабилизатора на 10-15т.км.Сопливится редуктор задка-Замена сальника-копейки.АКПП-на 150-160т.км.Следи за маслом в разатке-проморгал-ремонт.По поводу бензонасосв-ребята маленькая хитрость-лей грам по 50 через 2-3 заправки в бак АТФ -проблем никогда не бедет.если конечно вовремя менять фильтра.На одном насосе ходил 250000км.А в целом-машина -самолет.В заднице все МЛ,БМВ,Тойоты,паджерки.Говорю вполне законно.По динамике и драйву все отстой.С Газовыми стойками на трассе-кусок железки.160-170 идешь и кайф.Забыл,когда меняешь масло в АКПП-не жмись,и поменяй бублик-гидротрансформатор,не пожалеешь.О расходе-Натуральный американец (калифорния) -трасса 11,6-11.8 Город 15-16.Поменял блок управления двигуном-У них блоки в з/ч идут болванки,которые нужно програмировать.На болванке расход поднялся трасса 15,город -19-20.зато скорость не ограничивается 110 милями.Ну сам решай.Но если возмешь не паленый и не убитый-это кайф.Сейчас отъезжаю на 2-м гелике,ну мерс есть мерс но гранд-самолет,сравнения только с грандом 5.9 но тот сволочь хавает только 98.

Эксплуатировал Гранда 93г.в. двигун 5.2 ларедо диферами повышенного трения.Наездил около 300000км.Проблемы:
Слабые амортизаторы-Газовые плаза от Уаз подходят.Стойки стабилизатора на 10-15т.км.Сопливится редуктор задка-Замена сальника-копейки.АКПП-на 150-160т.км.Следи за маслом в разатке-проморгал-ремонт.По поводу бензонасосв-ребята маленькая хитрость-лей грам по 50 через 2-3 заправки в бак АТФ -проблем никогда не будет.если конечно вовремя менять фильтра.На одном насосе ходил 250000км.А в целом-машина -самолет.В заднице все МЛ,БМВ,Тойоты,паджерки.Говорю вполне законно.По динамике и драйву все отстой.С Газовыми стойками на трассе-кусок железки.160-170 идешь и кайф.Забыл,когда меняешь масло в АКПП-не жмись,и поменяй бублик-гидротрансформатор,не пожалеешь.О расходе-Натуральный американец (калифорния) -трасса 11,6-11.8 Город 15-16.Поменял блок управления двигуном-У них блоки в з/ч идут болванки,которые нужно програмировать.На болванке расход поднялся трасса 15,город -19-20.зато скорость не ограничивается 110 милями.Ну сам решай.Но если возмешь не паленый и не убитый-это кайф.Сейчас отъезжаю на 2-м гелике,ну мерс есть мерс но гранд-самолет,сравнения только с грандом 5.9 но тот сволочь хавает только 98.