Американские автомобили

Главное, чтоб от перегрева не повело ГБЦ... Открой расширительный бачок и газони, посмотри не пузырится ли антифриз при этом... Если пузырится - то жопа... Сервисмены прикольные : "потеря мощности", это ты и сам догадался... а отчего ? Может, тупо забились форсунки, а может серьезные проблемы...

К счастью пузырей нету!!!
А форсунки чищю ругулярно,топливо сам знаешь!
а что же ещё может быть а?

Ну, полагаю, надо исключить на первом этапе самые распространенные проблемы : типа неисправностей датчиков, зажигания (Check engine горит ???)... Когда гидрокомпенсатор сдох - это слышно, причем, чем меньше их сдохло, тем навязчивее стук...

Check engine -не горит!!!
А звук цок цок
Очень слышен только на холодную!!!
Потом его практически не слышно!
гидрокомпенсатор ещё на что влияет?
А что ты говорил про неисправность датчика ?
если не горит то наверняка не в этом дело?

Цоканье - скорее всего гидрокомпенсатор... Ну, если один из датчиков сдох, то должен по идее Check engine гореть... Неплохо бы продиагностировать мозги, но только где тебе это сделать поблизости - не могу знать

А на этом движке по одной катушке зажигания на цилиндр ? Возможно, одна из катушек (а тои больше) дает сбой на определенных нагрузках, тогда и Check engine гореть не будет, а потеря мощности на лицо Хотя не знаю, насколько такая неисправность характерна для этого двигателя...

не знаю сколько на этом движке по одной катушке зажигания на цилиндр!
А как думаешь если диагностику компьютерную сделать,то узнаю
или только разбирать придёться?

Диагностика выявит или исключит возможные проблемы с датчиками... Кстати, потеря мощности может быть еще и следствием неисправности бензонасоса (или двух, сколько на твоей машине - не знаю)... Как там с ним дело, не знаешь ? В любом случае, копаться в движке надо в последнюю очередь, т.к. операция наиболее трудо- и капиталоемкая...

И ЕЩЁ КАКОЙ НЮАНС
НА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДАХ ТАМ ГДЕ СВЕЧА ОТСУТСТВУЮТ 3 УПЛОТНИТЕльные резинки!!!
Говорит что ет серьезно нужно обязатнльно или провода менять или резинки аскать!

Безусловно... это может быть причиной потери мощности...

Имеет ли значение порядок растановки проводов высоковольных на каждую свечу?
помоему на каждую марку есть определённое?

Если провода одинаковой длины, то не имеет значения... На каждый автомобиль свои ВВ-провода, движки ведь разных конструкций...

Привет землякам!
Машинку не в Одессе брал? Стоял такой в салоне у Палыча, у Дворца спорта, в Николаев ушел.
Юзал аналогичный полтора года. Машын хороший, проблем не было глобальных, но возраст... 230 шел легко, под конец только когда педаль топтал сильно, дергаться начинал, устранить не успел, так и продал. Попробуй позвонить на Торус на Разумовской, им должен был с Америки придти чудо-тестер, который твою неисправность продиагностирует на раз, тел. 8048 7144155, Андрей. Это в Одессе, как ты понял
Удачи!

Если машина та же, то цвет как у тебя, по техпаспорту черный, но какой-то синеватый на самом деле. Номер не помню, если это принципиально, могу уточнить, или дать тебе соразу тел. нового хозяина, если будут еще какие-то вопросы.
Соплей полно, но это неизбежно, американец в годах - это стопроцентный геморрой, они и новые сыплются, как жигули. Но кайф от езды на такой машине все равно больше

Поздравляю с покупкой ГЕМОРОЯ!!!
рекомендую поменять цепи ГРМ, если это до тебя не делали.

Спасибо всем кто отвечал!!!
И кто не отвечал но знал в чём проблема!
Нужно всё таки во всём самому разбираться...

Нечего городить, не так уж он много стоит, ценник в районе 8500 руб!

Насчёт городить не согласен!
В Киев звонил 400 сотни хотят за оригинал,якобы нулёвый
Ложь новых их нет
только деланный
вот такой я в штатах и заказал за 220!
Это ещё куда не шло!
А фообще тему создавал не для дисскусий,а для помощи с моим гемороем!

Слабо себе представляю ремонт вакуумного усилителя.....
Расскажите как вам удалось заказать из америки запчасть по такой цене?

какой такой деланный? ребилт шоли?
на самом деле вакуумники чинюца при желании, были п запчасти!

какой такой деланный? ребилт шоли?
на самом деле вакуумники чинюца при желании, были п запчасти!

какие там могут быть запчасти? Вы чего........

с разборки вестимо - из внутренностей аналогичного изделия ))

) Да., там поломка одна модет быть, это рваная мембрана, смысл достовать ее из Б\у усилителя, что бы вставить в другой? Я еще понимаю многие кулибины вулканизируют мембрану, но для меня все равно загадка как они вставляют ее обратно, да так что бы корпус был герметичным.

дык экономия.. двигатель человеческой мысли! ))

А насчёт цены,есть канал надёжный и прочь налоги

ну. так поделись каналом..... 8)

Мля меня этот американец доконает!
Вчера ехал заправился как положено под завязку
Нажал лаптем на гашетку,самолёт полетел
но не долго,в районе 120км начала дёргаться!
я уже думать не знаю что
коробка в поряде,все поменяно
топливная система в норме
че за дела???народ кто что подскажет

Так ты провода высоковольтные поменял или нет? Надо бы свечи поменять еще на всякслучай.Очень похоже.А масло жрет?

Забился катализатор, люмбда зонд, заправился плохим бензином!

Был на СТО
Значит сказали что мои дёргания машины и тупость в ходу
это моя коробка
что то там прогорело,нужно разбирать...
А в чём могла быть причина лопнувшего верхнего патрубка?
Я знаю что радиатор старый был и система наверняка забита была
но сегодня поставил новый радиатор,промыл систему!боюсь что б это не повторилось
А насчёт (Забитого катализатора, люмбда зонда)
Это чё за хрень это начало выхлопной трубы как я понял?
С ним что делать только менять или как почистить можно?

Поменяй на всякслучай провода,внешне может и не будет заметно дефекта.Картина похожая на мою,начинай с самого дешевого,а то потом обидно будет.И еще у меня у отца Кадиллак Эльдорадо был,машина тупила при включении кондея но не дергалась,у тебя она реально дергается? Да кстати совсем недавно видел твой Линкольн в разобранном состоянии около м.Алтуфьево на разборе,товарищ его хотел весь целиком за смешные деньги...

тоже имею марк 8 93-го , тоже есть нюансы в эксплуатации и вопросы по движку:
на после первого пуска как правило глохнет, в первые пару минут работы обороты очень нестабильны, могут плавать от 200 до 1500, при этом неплохо колбасит машину, при нажатии педали газа обороты сначала уходят вниз, потом только идут вверх, после 1500 работает очень стабильно, после прогрева работает всё тоже отлично до тех пор пока не пытаешься выжать полную мощность, если педаль в пол то обороты нормально идут до 4500-5000, после этого до 5500 набираются заметно медленее, после 5500 движок рычит скорость остаётся тойже обороты почти не растут(переключение на след передачу 6000). Полную компьютерную диагностику сделать негде, ручные тесты выявили что с движком всё ок, компресия, насос, искра и тд, тоесть ничего что работало неправильно не было найдено.
Предисторяи несправности такова, однажды после того как делал антикорозийное покрытие днища возникли проблемы с макс оборотами, но на холодную было всё ок. В холодные дни (-30) пару раз не мог завестись, (позже понял что это из-за акума, хоть и был новый но пару недель до установки возил в багажнике, и он там изрядно покулялся), прикуривал, заводилось и ехало замечательно. Потом на 2 недели оставил машину на стоянке, морозы были такие же и завестись не смог снова, прикуривание ничего не дало, на одном сервисе тоже не смогли завести, на другом пришлось менять: свечи, 2 цепи, какие не помню, натяжители, гидрокомпенсаторы, после ремонта и появились проблемы с заводкой на холодную.
P.S. так же сталкивался с проблемой коробки и тормозов.

Ага насчёт гемороя полностью соласен!
у тебя тоже марк есть?или был...
цепи врятли кто-то менял, до меня
у тебя что с машиной было интересного?поделись опытом!может мои проблемы и их решения всплывут

У меня в данный момент он есть , юзаю 1 год, гемор данного авто , в том, что их в России очень мало, а точнее мало живых экземпляров, стоимость некоторых запчастей просто заоблочна, а некоторые и вовсе с производства сняты (например передние поворотники). Также имеются болячки присущие Марк8 и Линку в частности, к ним можно отнести пневмоподвеску и ее отдельные элементы, вечные глюки электрики, которая может жить своей жизнью. АКПП тоже может выкидывать фокусы, типо смерти гидротрансформатора, которая выражается эффектом стиральной доски во время движения.
В своем Марке я столкнулся с Моргаущим чеком, умершими гидрокомпенсаторами, растянутыми цепями.

Отдал на замену масла в АКПП, после чего машина  (Lincoln Mark-8)   задергалась, в оконцовке при вкрытии гидротрансформатора из "бублика" посыпались болты и гайки как из ведра. Пыталиси поставить аналог , но от машин тай марки они не подходят. Кто может подсказать где можно заказать новый, либо рабочий б\у гидротрансформатор?