Интересно все кроме общих характеристик, Двигатель, что у него есть нового, как работает постоянный полный привод и режимы трансмиссии (возможно ли полный привод использовать постоянно), расход топлива, ломучесть подвесок и АКП, мостов, гниючесть кузова, скажем так - износостойкость данного агрегата в целом, и коечно мнения тех кто его ездит.
С Уважением. Николай.

3102

изменен 4 октября 2007 в 09:47

двигатель 5.3 вортек, ничего в нем супернового нет, по сравнению с 5.7 экономичней и более "легковой" и оборотистый что ли.. пройти при должном уходе и миллион может
постояннный полный привод никак не работает, ибо его нет
это обычный парттайи, в режиме авто-4вд перед жестко поключается-отключается по усмотрению компа - довольно опасная штука, лучше не пользоваться
расход будет 14 трасса 20 город - это минимум при разумном пользовании педалью
подвеска простая и надежная, причем пригодна к переделке на пневму
АКП убивается светофорными гонками, а при спокойной езде проходит долго
мосты аналогично
гниючестью кузова америкосы вообще не отличаются

у траков и басов джи-эм вообще очень высокая унификация, поэтому что таха что суб что аваланш очень похожи при условии что одинаковая база

а владельцев тут много:
http://wwwboards.auto.ru/chevrolet

никол

изменен 4 октября 2007 в 14:17

Возможно есть смысл брать просто с задним приводом?

3102

изменен 4 октября 2007 в 19:27

вам нужен неликвид? потом намучаетесь продавать а зимой мучаться на парковке придется
при этом экономия выйдет несущественная

никол

изменен 5 октября 2007 в 08:45

Тогда вопрос следующий: На сколько болшая разница между моделями 1500 и 2500 кроме двигателя, и в каком из этих авто двигательотключает половину "горшков"? , и какой в этом большой смысл.

3102

изменен 5 октября 2007 в 16:59

там все другое: акпп "грузовая", мост 8 шпилек, другая подвеска, тормоза и едет 2500 по-другому совсем
"эктив фуел менеджмент" ставится точно на 5.3 и 6.0, а на 8.1 - не знаю, не нашел инфы

смысл - подозреваю что он есть только на хайвеях в америце но не у нас..

никол

изменен 8 октября 2007 в 08:30

А 6.0 что это за зверь, я по нему совсем инфы не видел.

3102

изменен 8 октября 2007 в 19:45

на нерусском поймете?

Vortec MAX 6.0L V8 Engine

Vortec MAX 6.0L V8 engine features:
From the family of redesigned Gen IV Vortec V8 engines
Thundering 367 horsepower @ 5500 rpm
375 lb.-ft. of torque @ 4300 rpm
More horsepower than any light-duty engine offered by Ford, Dodge and Nissan(1)
EPA estimated 15 city/19 highway MPG in 2WD and 4x4 models
Deep inside the combustion chamber of Vortec engines, high-speed air movement generates a better fuel-to-air mixture
Variable Valve Timing (VVT) technology that optimizes combustion, enhances low-end torque and high-end power, promotes fuel efficiency, and helps lower emissions
A cast-iron crankshaft with undercut and rolled fillets
High-flow cast-aluminum cylinder heads that feature a low-friction roller-rocker valvetrain
Electronic Throttle Control provides outstanding throttle response, greater reliability and improved efficiency
A faster, smarter Engine Control Module with more memory that better synchronizes the multitude of engine operations that occur every split second
Hydraulic engine mounts for improved vibration isolation
A coil-near-plug ignition system for a precise delivery of high-energy spark
Based on 2007 GM Large Pickup segment and latest available competitive information.

мощность как я понял может быть разная от 310 до 367 (как выше) в зависимости о того на что двигатель ставится
он же на эскаладе, на субе 2500, на хуммере, на басах и сильверадах

Добавить комментарий