Американские автомобили

Тип полного привода "Torque on demand" - полный привод по требованию. Auto - для асфальтовой зимы, 2h - лето, 4h - постоянный полный, 4l - постоянный полный на пониженном ряду. Последние два режима НЕПРИМЕНИМЫ на асфальте и сухой/мокрой дороге!!! Это для глины, глубокого снега и грязи. Полный привод включается без межосевого диффа (по причине его отсутствия) - жестко, т.е. по 50% крутящего момента на каждую ось. Такая конструкция не допускает разницу угловых скоростей вращения колес, а, поскольку Вы будете ездить не только прямо, - это износ резины, ШРУСов, всевозможных ступичных и редукторных подшипников, полуосей, главной пары.
Пневмо сзади, спереди - изменяется только жесткость аммортов, все это нужно для комфорта.
Кстати, а почему не Tahoe? Посвежее будет...

Муфта надежна, а вот соленоид, проводка и сам блок переключения, увы... Блок глючит, проводка и соленоид гниют. Резкими разгонами (без фанатизма!) ты ее не убъешь, так убивается самоблокирующийся дифф, а у тебя его нет. Вредно рвать с места почем зря с пробуксовками, и для муфты, и для коробки, и для ШРУСов, крестовинам тоже не сладко придется. З/п, кроме кузовных одинаковые.
А 410 не стоит. Старость не радость (слова старенькой бабушки пешком обогнавшей электропоезд). Это будет гнилой заглюченный проглот (особенно моновпрыск). Если когда сподобишься на 840 - расскажу многое - есть богатейший опыт.

Уезженные бывают 410, не в силу запредельных внедорожных качеств, а в силу весьма почтенного возраста. Tahoe настоящие джипперы практически не используют, только фанаты. Проходимцам дизель подавай, 2 моста, палку, механическую раздатку, механические же хабы, меньшую массу. Рассматриваемые авто ничего из этого не имеют, поэтому подозревать их в нещадном покорении направлений нашей бескрайней Родины вряд ли разумно.
840 имеет интересную специфику в отношении з/п. Оригинал AC Delco и неоригинал... тоже AC Delco. Стоимость вполне сопоставима и невилика. Колодки 1300-1500 р. (у меня ходили более 50 000 км), стойки СПУ ок. 800 р. за каждую, тормозные диски 8000 р. за пару, шаровые опроы 1200 р. за одну. Дорого только пневмо - 15000 один амморт, столько же компрессор подкачки, а менять нужно все и сразу (75 000 + работа получается). Если пневмо нет - ломаться там нечему, да и она ломается реже одного раза за 100000 км (естественно при разумной эксплуатации).
Теперь чем принципиально лучше. Больше и, на мой взгляд удобнее, салон. Более экономичный и технологичный мотор. К сожалению могу констатировать печальный факт. Знаю 4 "навигаторщика" - все имели неприятности с управляющей электроникой мотора (не просто сбои-перебои, а не работал, падла, совсем), не знаю, может совпадения? Есть самоблокирующийся межколесный дифф в заднем мосту! Доступней и дешевле з/п, на худой конец есть б/у и разборки.
А про стоимость самих авто Navigator за 400 000 р. будет хлам, нормальный это 500-600. Tahoe за 600 000 р. можно найти в очень хорошем состоянии И!!! 03-04 гг.!!! А там и 3-х зонный климат, и датчик света, и 6 CD Bosse, и DVD Panasonic.
Не знаю, зачем их было сравнивать (по-моему совершенно несопоставимые автомобили), но все же, ознакомься по-возможности: http://avtomarket.ru/library/testdrives/?id=2538&class=1&brand=23&model=2304

Кстати с покупкой и доставкой могу помочь. И с отправкой тоже. Регулярно вижу эти машинки тут на дилерских аукционах. Недавно попались пара битков по вообще смешным ценам. Обращайтесь!

ГЕМОРА МНОГО С НАВИГАТОРОМ,СМОТРИТЕ КОРОБКУ РАЗДАТКУ И МОСТ(ОН БЛОКИРУЕМЫЙ)ЗАДНИЙ.

Navigator-хороший выбор для ценителя
Запчасти-сравнивал,на Навигатор-выгоднее(свечи платиновые-по 5долл!,и фильтры и т.д,и т.п.).Часто цена з/ч зависит просто от жадности посредников в Вашем городе.По интернету посмотреть можете - сами сравните.
Оба-хорошие,но есть и отличия(Тахо по классу надо сравнивать с Expedition/Explorer,
а Navigator-(это Премиум-класс) - с Escalade=(перед.часть кузова которого-очень хорошая,но внутри-дизайн:руль/панель-своеобразная/покатайтесь-посмотрите-поймёте;на см 20 меньше,салон-тоже чуток поменьше,да и актуальная тема-налоги=большие...).
У меня тоже была дилемма-выбрал Навигатор.(это был лично мой выбор)
Но в-целом,почитайте ещё интернет-форумы и выбор делайте сами

датчик холостого хода гудит. как устранить этот гул подскажите

есть кто нибудь на форуме?

Датчика холостоо хода нет, правильно- регулятор. Первое-снять помыть, второе отсоединить электроразьем и попробовать завести , нажимая педальку газа и определить он ли гудит, если да, заменить.Он не ремонтируется.