Если нет, то рулевое не имеет отношения. Возможно сказывается снижение скорости при крутом правом повороте, и одновременно падают обороты двигателя при возрастании нагрузки от насоса гидроусилителя.

Вообще-то основная система поддержания оборотов холостого хода обычно продублирована другими системами двигателя на автомобилях такого класса. Поэтому независимо от состояния ГУР, двигатель не должен глохнуть если все основные датчики, перепускные клапана и вакуумные трубки исправны. Так как продублированные системы поддержания оборотов при внезапном возрастании нагрузки на двигатель не дадут ему заглохнуть, если они исправны. Но эти системы поддержания оборотов дадут сбой в случае непорядков с топливной системой или датчиками, или при потере вакуума.

Возможную причину вижу в одном из следующих:

1 - забитом топливном фильтре;

2 - неисправностях бензонасоса, всего бензопровода, контактах или самом регуляторе и датчике давления топлива;

3 - потеря герметичности в трубках и неисправности в самих системах и датчиках где передаётся давление и вакуум.

uaz-pickapбыл неделю назад

НаLand Rover Range Rover31 октября 2011 в 08:19

У меня на Вапз 21111 было при повороте на лево такая же хрень. перебрал всё. После мне сказали разрубить (снять) ванночку в баке, куда погружён бензонасос. Проблема ушла. Но Вы попробуйте при полно баке, такая же фигня ? У меня когда менее 20л оставалось и начиналось с цмыкалок.

Расслоение внутри топливных трубок(мерять давление на бензе).

Замыкает проводка в определённом положении руля(сигнал или поворотники например).

gray

10 мая 2012 в 17:32

Есть дам датчик вроде ХХ.Его надо заменить.Было так же на линкольне.Гур непричем.Ч

tiara00

5 июля 2012 в 14:59

В автосервис обратитесь. Проблема не значительная.

acc-limo

2 апреля 2013 в 14:46

Что интересно, никогда бы не подумал. У меня этих парней

в боксах http://www.acc-limo.by/ есть немного. Восемь горшков