все настойчивей мысли о продаже, значит - пришла пора...
потихоньку начинаю продавать а/м.
кому интересен честный а/м без сюрпризов от 1 хозяина и с небольшим пробегом - пишите в личку.
халявы не будет, цена не низкая.
Зы : запись короткая, придется дополнить.
А/м ухоженный. Без малейших проблем. В заводской краске.
Продавать - не продавать , сомневаюсь до последнего... Ранее с а/м такого никогда не было.
2013 г.в.
Как раз начала активно сыпаться
Сейчас на плечи покупателя лягут одни из самых крупных вложений
в моем сервисе говорят, ну, вложишь м.б. тыщ 100 за еще несколько лет и проедешь еще столько же...
причина продажа не связана с тех.состоянием а/м.
не первый) пробег честный, там какая то лимитированная версия, спешиал эдишн и прочие плюхи, правда пихло бензинка, налоговая
Так и говори что бензинка
Ездит 10 тыщ в год )))
Ты попробуй 40 в год проехать как все нормальные люди
Квартиру продашь )))
Ауди бензин только топлива жрет далеко за 20 литров
+ налог
+ карданы и электрика
+ диффы
+ цепи у него на носу
+ акпп скоро ляжет
Ты коней то не торопи называя ауди экономной)))
до 200.000 там уже не будет всех рычагов в ходовой причем 2 раза
вся пневма под замену и она не от пробега меняется а от возраста, банальное старение резины
кардан загудит уже завтра
тоже самое касается и дифференциалов
потом настанет час залонок впуска и EGR
ляжет ГУР очень скоро
и еще куча всего
ты кого это залечить решил? )))
Спрошу глупость может быть) Пневма? Или без оной? если с ней - то как ощущения? есть или были ли неприятности? народ тут пугают..
пневма. без нее ку7 практически не бывает. машина едет как по рельсам (фишка пневмы - плотнее держит дорогу, не допускает раскачки большого авто).
неприятностей 0. одна из самых надежных пневм. ей надо пользоваться периодически (прокачивать воздух), как любым механизмом, и все ок. да и если что случается (клапана, компрессор), все ремонтируется и стоит разумных денег, полно ремнаборов, аналогов и пр.
с обычными аммортизаторами к 94 т.км. и за 7 лет авто бы плавала как корова. тут же - ощущение нового авто.
была мазда большая (сх-9) на аммо. это просто образное описание факта. просто реальность. аммортизаторы устают к 100 т.км.
возможно, следующая машина будет на обычных)
Я тут даже почтил, что ездил к од и проверял на стенде характеристики амортизаторов. Не новые конечно, но до характеристик при которых требуется замена ой как далеко.
А на фф2 у меня к 80 передние сдохли. Не нужно обобщать.
я пишу про СВОЙ опыт больших а/м, рассчитанных на хорошую загрузку: 7 мест, прицеп и пр.
А размер то тут причем? Да и вес думаю не при делах. А вот качество комплектующих наверняка важно.
Вы сделали обобщение про все машины, а я намекнул, что оно неверное.
Еще раз
Фф2 1280кг сдохли амортизаторы на 80тк
Вольво v50 1540кг 177тк - нормальные
Мерседес глк 1880кг, 140+ нормальные.
Через чур самонадеянно касаемо высокой цены... Сейчас все хотят подешевле, да получше. Дорого и быстро уходят только тахи и бмв :)
главное чтобы за время продажи высокая планка не превратилась в низкую по отношению к следующему новому авто.
Просто сейчас возможно ещё можно какой то премиум взять со скидкой со склада. А потом новый завоз по новому курсу и вся разница между высокой и планкой качнется в сторону 0 или в минус.
Кто бы что не говорил , а эта скотина будет жрать 500 евро в месяц минимум тупо вникуда
+ топливо налоги и прочая мелочь типа КАСКО
Короче в год на это ведро набежит весьма круглая сумма при том что она еще не остановилась в падении цены
Если сюда еще приплюсовать потерю в цене то картина будет выглядеть весьма трагично
Типа 0.5-0.7 ляма за год тупо в помойку выбросил
Дааааалеко не каждый умеет считать ДО покупки
Как правило учатся считать во время эксплуатации а подытоживая плАчут и продают со словами НЕСПЕШНАЯ ПРОДАЖА
Плавали знаем
она даже на трассе с трудом укладывается в 10 литров на сотку
а в городе все 18 жрет
зимой даже за 20 - легко
губу закатай ))
Гады годы))))