Замена моторного масла:
1. Масло BMW TPT LL04, 0w30, 5 литров (7.197 руб.).
2. Фильтр-вкладыш и прокладка (1461 руб.).
3. Работа 0,25 нормочаса (1317 руб.).
Сход-развал: 3500 руб.
Были удары в ямах, слегка тянуло вправо. Кое-чего пришлось подкрутить:
По летней омывайке, по будущим коцкам на краске, по сервисам у других официалов, по нашим Икс-овым нюансам, по маслам и их замене, по антидождю на лобовое и по салфетке, которой этот антидождь надо растирать, по сигнализации, по прошивкам и по работе их компьютерной базы данных.
По летней омывайке - на простую водопроводную воду из-под крана может ругаться датчик в бачке и выдавать сообщение "Уровень технических жидкостей!". Типа, надо заливать специальную летнюю омывайку по 700 руб. за флягу. Рекомендация - не заморачиваться с этим, это ни на что не влияет.
По коцкам на краске - если на пластке и немного, то наплевать и ездить с коцкой, на оценку в трейд-ине это не влияет.
По сервисам у других официалов - рассказал, ху из ху, и у них и у других. Именно по сход-развалу у них были раньше проблемы (клиенты возвращались с претензией), сейчас пришел хороший мастер.
По маслам и их замене - рекомендует после обкатки заменить масло на ТО-0, а потом можно и не париться и делать замены по счетчику. Масло льют - лонг лайф, долгоиграющее и с малой зольностью, у 0w30 хорошая основа, в ней хорошо растворяются присадки (у других могут быть проблемы с этим), в Европе его меняют раз в 30 тыс. км., в России перестраховываются и сократили пробег до 15 тыс.км.
По антидождю на лобовое - важно использовать особую салфетку, которой этот антидождь надо растирать по стеклу, и надо хорошо растирать, иначе будет только вред.
По сигнализации - умолчу по понятной причине.
По прошивкам и по их компьютерной базе данных - ну это очень долго описывать, он от меня экран монитора не прятал и все пояснял, и отвечал по всему, что я у него спрашивал.
Про омывайку я знаю.. Давно уже просто водой не пользуюсь, либо кооцентрат6, либо таблетки..
А про прошивки не понял
Я для омывайки дистиллированную воду использую: в ней нет солей, которые губят моторчик и прочее. Когда-то давно прочитал об этом и нашел разумным так делать, тем более что это недорого. Ну и зимой к дистилляту хороший концентрат neste, например, или bmw, а летом - приятнопахнуший sonax)
Да и забей. Ездий и наслаждайся.
Изучил во время ожидания 6GT - новый, как у тебя. Возил бы больше пассажиров и скарба - возможно, купил бы именно ее. Сидеть удобно, это важно.
Обычные седаны (5, М5 с люком) мне не в размер. Удобная для меня посадка (высокая) сопровождается упиранием головы в бортик люка. Нужно опускать сидушку вниз, а я так не люблю. В Х2 в самом верхнем положении сидушки - у меня сверху над головой еще примерно 5 см (мне как раз), а в Х1 и в Х3, Х5 и Х7 - уже примерно 10 см.
И для скарба тоже.
Но вот отсек под полом багажника у 6 gt - совсем небольшой (два неглубоких лотка).
На Х2 он огромный - почти как остальной багажник, туда можно труп спрятать и еще место останется.
Рост 190, вес 90, длинные руки и ноги. Обычная посадка - сидушка до упора назад и вверх, руль на себя до упора или так, чтобы вытянутые руки опирались на верх обода основанием ладоней.
Я выше (195) но люблю низкую посадку, наверное поэтому ни в каких немецких машинах в бортик люка не упираюсь. А вот в японских внедорожниках - явный дискомфорт)
Кстати, прекрасно чувствовал себя в X2. Мне эта машина на тест-драйве очень понравилась)
Сидушки у всех бэх (начиная от копейки) - одинаковые по посадке и каркасу, двух видов: обычные и "спортивные" (с регулировкой обхвата поясницы и отоманкой). У спортивных бэшных сидушек 2 вида настроек отоманки - механическая и электро (кнопка сбоку сидушки, перед кнопкой настройки сидушки). Несколько вариантов обивки - ткань, велюр, экокожа.
Точно так же - два типа одинаковых рулей на всех моделях. Дополняются разными кнопками и лепестками. Это вот самый продвинутый руль (на М5):
Практически одинаковые стилистически - педали, панели магнитол, климата, сопла вентиляции, экраны, подлокотники (2 вида), подрулевые переключалки и кнопки (и их блоки), управление менюшками и их наполнение. Есть отличия, но не так чтоб сильные.
Освоившись в любой бэхе - сразу осваиваешься и в любой другой (сходного поколения!).
Мне оба типа - как влитые и удобно.
Отоманкой ни я, ни жена не пользуемся - мне она все равно до ног не дотягивается при моей посадке, а ей с выдвинутой неудобно.
Мне в Кашкае (рестайл второго поколения, тряпичные сидушки) было очень удобно по посадке.
Но вообще, удобство посадки - это ОЧЕНЬ индивидуально. У всех производителей - свои лекала и персентили.
с обратного осмоса я пью и лью в увлажнитель, чайник и утюг))) можно конечно и в машину))))
Спасибо, коллега! Нашел для себя подтверждение того, что лучше первую замену масла сделать не по регламенту, а раньше. У меня сейчас 5000, обкатка завершена, заменю масло в ближайшие дни)
У меня на последней тахе была истерика в клубе, даже в клубном сервисе.. Мол в мостах залито говно, эмульсия, вода... И рекомендуется залить нормальную жижу.. Чтобы не угродить мосты. Я не повелся. И отъездил на ней 80 тыс км ло первой замены.. При замене спросил у мастера, он сказал, что такая жидкость
Классный цвет, всё-таки! Справа стоит белая - слилась с интерьером, как огрунтованная некрашенная.
Всеж фирменный цвет для бэх - это синий.
Особенно для "злых" модификаций.
Но Х2 на рекламе - чаще в золотом.
Цвет симпатичный (хотя я не по цвету выбирал), но не особо практичный.
Практичнее серые и песочные цвета (пыль меньше видна).
Акт выполненных работ, акт визуальной проверки и распечатка со стенда - выданы в фирменной папке, вместе с шоколадкой:
Сбить можно в один момент - смотря куда и как въехать. Дальше - зависит от конструктива. У кого-то кронштейны отрываются (как на зубилах), у кого-то настройки уходят, а у кого-то и кузов перекашивает с одной или с обоих сторон (если распорки вставлены).
Их специально делали из силумина, чтоб они ломались при сильном ударе. Это сберегало морду машины. А любители колхозного тюнинга ставили "усиленные" стальные кронштейны и распорки между стаканами. Морду сворачивало набок, ремонт обходился дороже в итоге.
По антидождю на лобовое - важно использовать особую салфетку, которой этот антидождь надо растирать по стеклу, и надо хорошо растирать, иначе будет только вред.
Речь про какой-то особенный антидождь, чисто бмв-шный? Ибо страшилки какие-то нелепые, если про обычный антидождь
БМВ-шный антидождь это америкосовский Aquapel в их фирменной баварской расфасовке. Многие в России покупают именно его, потому что аквапель у нас везде поддельный
Aquapel вроде не пользовался ни разу, правда может забыл уже, больше 20 лет антидождем пользуюсь. Никогда не растирал какими-то "специальными" тряпками (и не видел ни разу, чтобы такое на банке писали) - просто чистой салфеткой, хоть бумажной, хоть из нетканой синтетики, хоть х/б. Абсолютно никакой разницы от типа салфетки никогда небыло. Из "худшего" только бывало на некоторых жижах если много налить и плохо растереть - в первую ночь радужные ореолы на стекле от встречных фар.
Последние лет 5 я ваще обленился - перестал располировывать: просто из пипетки капаю несколько капель в зону дворников и разгоняю дворниками. Конечно, похуже, чем качественная полировка, но меня устраивает.
Промежуточное ТО с заменой масла и сход-развалом.
Сервис: "Борис Хоф" на Ярославском шоссе.
Нормально. След. раз - поеду туда же.
Бонусом (бесплатно) - полная и качественная мойка авто с пылесосом салона, два каппучино в ихней кафешке.
Подарки: скидка 15% на работу и 5% на материалы, фирменная бутылка питьевой воды и пачка влажных салфеток в машину, большая плитка швейцарского шоколада (за небольшое ожидание в очереди на стенд схода-развала.
Свободный проход в ремонтную зону.
У авто связь по сотовой связи с глобальной базой БМВ - они уже знают про пробег, про то, что один раз у меня высветилось "долейте масло" (машина стояла на крутом спуске), что один раз было мало омывайки в бачке и проч. "Большой брат следит за тобой" - сигналы от датчиков отправляются в базу данных.
Очень толковый мастер-приемщик Наганов Максим. Сам ездит на годовалом Х1 с таким же точно движком 2.0d. Дал несколько дельных советов.
Мастеровитый слесарь на стенде схода-развала. Работает четко - проверил и довел до нормы давление в шинах, проверил момент затяжки колесных болтов, выставил ровно руль. Спокойно выслушал мои жалобы ("были удары в ямах, слегка стало вести вправо"). Быстро все привел к оптимуму (без фанатизма, но по уму).
После регулировки - машина стала ехать безукоризненно (сгонял на дачу).